Comme promis dans la présentation des membres, je commence le sujet de la restauration de notre Mach 1 de 1970.
N'ayez pas peur, ce n'est que le début ! ;D
La suite...
La suite...
La suite...
La suite...
La suite...
La suite...
La suite...
La suite...
ouha, quel boulo, c' beau la passion ap:lo
Quel boulot !!!!! Bravo
c'est sur combien de temps ? et tu as un pont chez toi ?
il a l'air d'avoir ce pond chez lui, quel bonheur
je la veux la Mach One luvn luvn luvn luvn luvn
Bravo, j'ai hâte de voir la suite ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: stefbern le 07 Avril 2012 à 10:58:19
il a l'air d'avoir ce pond chez lui, quel bonheur
je la veux la Mac One luvn luvn luvn luvn luvn
Et bah nous on a déjà smk
je l' aurai un jour, je l'aurai evl2
Oui, nous avons acheté un pont. Une super occaz' pas trop chère...
Pour la durée, vu que l'on travaille à trois dessus plus un carrossier professionnel, on se donne 1 an (sans compter la resto du moteur qui est stock et qui fonctionne).
Il y a du boulot en carrosserie :o , vous réparez, ou vous changez ??
Superbe boulot... Surtout d'être passionné comme toi, ça se respecte!
Bonjour à tous !
Tout d'abord, merci pour vos messages. Cela me fait beaucoup plaisir. :D
J'ai plusieurs questions à vous poser concernant des pièces à commander (moteur, trains, électricité et suspension)
Rappel : moteur 351C 4v, sans clim, shaker, intérieur blanc
- Quel radiateur me conseillez-vous ?
- Votre avis sur le kit de vis "Master body fastener kits" référence MBF8 sur MU.
- les lames arrières les mieux adaptées ?
- Les ressorts les mieux adaptés ?
- Les amortisseurs avant et arrière à choisir ?
- La barre stabilisatrice arrière, laquelle ?
- quel circuit complet électrique pour une 70 ?
Merci d'avance.
bientôt une mach 1 de plus sur la route ;)
Citation de: cyril le 08 Avril 2012 à 12:37:50
bientôt une mach 1 de plus sur la route ;)
T'es pas en train de promener tes touristes, toi ??
Citation de: lolo82 le 08 Avril 2012 à 13:16:33
Citation de: cyril le 08 Avril 2012 à 12:37:50
bientôt une mach 1 de plus sur la route ;)
T'es pas en train de promener tes touristes, toi ??
ça c'était hier et retour sous la flotte !!!
Les photos de l'avancement ce weekend ! Soyez patient...
Citation de: Dany le 13 Avril 2012 à 13:22:35
Les photos de l'avancement ce weekend ! Soyez patient...
on a tout notre temps t'inquiète ;)
bichonne la bien...
ex1t je sais pas !!!!!! c'est long un WE, sauf quand arrive le dimanche soir, et que tu pense que le lendemain, ben il va falloir y retourner.......... :P
Bon courage , ca vas il y a pas trop de mal ;)
Quelle est cette pièce qui se trouve entre la colonne de direction et le boitier de direction ?
Existe t-elle en repro ?
le nom de la pièce c'est "rag joint"
et Voila un lien Dany http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?CatKey=EMUSTANG&Keywords=rag+joint&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?CatKey=EMUSTANG&Keywords=rag+joint&x=0&y=0)
Voilà quelques photos pour les amateurs de carrosserie...
Suite...
nbon mais les gars vous vous gourez de terme là !!!
c'est pas une restauration, c'est une reconstruction !!!!!
ap:lo bon courage rnr
Et bien, une de sauvée, et à la vue de l'état, il ne lui restait pas longtemps...
Citation de: Dany le 19 Avril 2012 à 14:19:08
Voilà quelques photos pour les amateurs de carrosserie...
démonte aussi ce système de ventilation basse, y a un joint entre la tôle et le plastique à changer, c'est le moment ou jamais crois moi ;)
(dernière photo)
bienvenue au club des collectionneurs de pièces... LOL
ah je vois qu'il y a encore plus de boulot en carrosserie que sur la mienne... :-\
il est ou le moulbif ?
tu refais tout toi même ?? ::)
Citation de: stefbern le 07 Avril 2012 à 12:42:48
je l' aurai un jour, je l'aurai evl2
j'ai réussi à réaliser ce rêve ... ex1t
je souhaite que tu y arrives aussi ! (on fera un club... ;))
bon il y a ca...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/70-mach-1-m-code-/200747107972?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2ebd75c684#ht_500wt_1182 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/70-mach-1-m-code-/200747107972?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2ebd75c684#ht_500wt_1182)
c'est con y a un 302 comme danc celle le la Sciure... LOL
bon, j'ai fait l'inverse... j'ai commencé par la 70 avant de prendre la GT/CS noire (comme toi)... rnr
Oui, j'en aurai besoin du courage... ;D
Le moteur est encore chez notre garagiste avec la boite. La boite est neuve et le moteur, compression impeccable. Donc, pour l'instant, on n'y touche pas. Et il a de la place...
Niveau carrosserie, un pro vient chez nous travailler à ses heures perdues... MDR !
Et pour les ventil' de chaque côté, je vais m'y attaquer.
J'aimerai avoir votre avis :
- je voudrai savoir comment je devrai m'occuper de tout ce qui nettoyage des tôles : reste de goudron dans tout les coins, mastic par çi par là, coin difficile à accéder...
Dois-je faire sabler par un professionnel les dessous de caisse (voir même l'intérieur) ?
PS : J'ai une petite sableuse idéale pour nettoyer les petites pièces et enlever la peinture mais pas suffisant pour attaquer toute la caisse (on peut voir les essais à différent endroits...
Help you !!!!!!!!
- Les intérieurs de portes sont badigeonner d'une sorte de goudron plastique sur l'intérieur de la tôle extérieur. Dois je l'enlever. Si oui, comment ?
Merci d'avance.
L'intérieur, je l'ai décapé à la perceuse équipée de brosses + ébarbeuse avec également des disques de décapage métaux. Le châssis, avec du dégraissant + chiffons + un vieux couteau pointu + spatule et de la patience et du temps. Le compartiment, dégraissant + chiffons + couteau.
Pour tes portières, si tu as de la corrosion ou que ça se décolle partiellement, perso je le virerais hr0
moi je préconise meule avec brosse métallique... masque et lunettes ;D 8)
un vieux couteau et une spatule rck
pour le goudron tu veux parler du blaxon je pense...
essaie à la spatule et pour le ramolir... passe un coup de SP95 au pinceau plusieurs fois en gratouillant en même temps... par cher en ce moment l'essence smk
le sablage du dessous de caisse me semble pas indispensable pour avoir un bon résultat... ^-^
pour la carrosserie commence par y mettre du décapant peinture que tu trouves en grande surface de bricolage (type décapex)... quand il ne restera plus que l'aprêt... c'est sur ;D tu peux sortir du papier fin de l'eau et de huile de coude... lol ou une bonne ponçeuse et un bon coup de patte...
Citation de: Dany le 20 Avril 2012 à 18:55:17
- Les intérieurs de portes sont badigeonner d'une sorte de goudron plastique sur l'intérieur de la tôle extérieur. Dois je l'enlever. Si oui, comment ?
ca doit être encore du blaxon qui a été mis là pour insonoriser un peu la voiture...
il en gène pas normalement à cet endroit (là où il y a le papier sur ma photo)
par contre tout le reste qui se trouve sur la face intérieur coté panneau de porte il faut tout viré...
et bien porté une attention toute particulière au endroit ou viennent se loger les joints de porte... (voir le bas de la porte)
Moi je préconiserai tout simplement un sablage complet : carrosserie, dessous de plancher, portes, chassis etc...
Tu gagneras énormément de temps et tu t'emmerderas moins!!! rnr
Citation de: Mustang07 le 20 Avril 2012 à 21:14:45
Moi je préconiserai tout simplement un sablage complet : carrosserie, dessous de plancher, portes, chassis etc...
Tu gagneras énormément de temps et tu t'emmerderas moins!!! rnr
C'est sur, mais là, c'est une question de monnaie... ::)
Ca c'est clair, pour faire toute l'auto, je dois m'en tirer pour 100€ maxi, un sablage ....... + transport aller/retour :-\ 7 ou 8 X plus
Citation de: le gugusse de Montauban le 20 Avril 2012 à 21:27:14
Ca c'est clair, pour faire toute l'auto, je dois m'en tirer pour 100€ maxi, un sablage ....... + transport aller/retour :-\ 7 ou 8 X plus
et encore tu es gentil et tu ne vas pas loin smk
;D je veux pas lui faire peur, pas encore LOL LOL dans quelques mois seulement ;)
Faut compter entre 800 et 1000€ max pour un sablage complet de la caisse...
Citation de: Mustang07 le 20 Avril 2012 à 21:55:21
Faut compter entre 800 et 1000€ max pour un sablage complet de la caisse...
ben moi j'ai sablé la mienne pour 50 euros le prix du sac de sable, le reste c'est bibi qui l'a fait.
un pot m'a prêté la sableuse, au autre un compresseur de chantier et oui faut 8bars en permanent pour un bon rendement, et un peut beaucoup de transpiration sous le casque.
;)
Je vais voir pour faire un devis pour le sablage. J'ai la chance d'avoir plusieurs entreprise autour de chez moi...
Encore un peu de photos...
et une question : dois-je changer obligatoirement le booster de frein (voir dernière photos) ?
Votre aides sur différentes pièces à commander :
- Handling kits p.269 de MU : ammortisseurs KYB Gas a just ou GR 2 ? Lames en 4, 4 1/2 ou 5 ? mid, reverse ou standard ? U-bolts ?
- je cherche le répartiteur de freinage situé sous le booster. Je ne le trouve pas.
Voilà !
Salut,
Pour le booster et le maitre cylindre c'est à toi de voir, tu changes tes freins ou tu remets tout comme c'était ???
Personnellement, je ne me suis même pas posé la question, j'ai recommandé l'ensemble direct en neuf tout chromé sur SUMMIT et pour 300$.
A ta place je ferai pareil, tu repartiras sur du neuf après ta restauration, mais ce n'est qu'un avis rnr
Citation de: Dany le 21 Avril 2012 à 10:33:13
Votre aides sur différentes pièces à commander :
- Handling kits p.269 de MU : ammortisseurs KYB Gas a just ou GR 2 ? Lames en 4, 4 1/2 ou 5 ? mid, reverse ou standard ? U-bolts ?
- je cherche le répartiteur de freinage situé sous le booster. Je ne le trouve pas.
Voilà !
Personne pour m'aider ?
:-\
Je regarde ça ce soir !
::)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1350KF+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1350KF+01)
;)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3350KF+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3350KF+01)
Des nouvelles !
Ça avance...
Par contre, je recherche les joints de portière (photo 1).
Je voulais savoir si le kit de durite en photo 2 était obligatoire pour le fonctionnement de la Mustang. C'est quoi au juste ?
Et je voulais savoir si sur la photo 3 je peux également déconnecter ce rond.
Merci.
la deux, c'est ton arbre de dépression ça risque de te servir oui !
la trois, tu peux déconnecter le rond du câble de compteur, mais dans quel but ?
Démontage des glissières de sièges avant.
Je pense que à ce stade, tout est démonté !
Place au sablage maintenant et à la peinture.
Je suis en train de préparer une nouvelle commande.
J'aimerai avoir vos avis sur la suspension.
Plusieurs solutions sont envisageable mais laquelle elle le mieux adaptée ?
- Le "Handling Kits" avec ressorts, amortos, barres stab, lames..., si oui, lames en 4, 4 1/2 ou 5 ?, Standard, mid ou reverse ?, front sway bar en 1'' ou 1 1/8'' ?
ou
- "Suspension Handling kits" + amorto et lames à part. Si oui, Coil spring en 1" ou standard ?, lames en 4, 4 1/2 ou 5 ?, Standard, mid ou reverse ?.
Si possible avoir une réponse claire afin que je sache quoi commander.
Salut Dany,
Belle resto que tu fais là. Si tu as besoin de main d'oeuvre, je suis pas loin et je bosse pas en ce moment.
Citation de: Dany le 13 Mai 2012 à 11:23:51
Je suis en train de préparer une nouvelle commande.
J'aimerai avoir vos avis sur la suspension.
Plusieurs solutions sont envisageable mais laquelle elle le mieux adaptée ?
- Le "Handling Kits" avec ressorts, amortos, barres stab, lames..., si oui, lames en 4, 4 1/2 ou 5 ?, Standard, mid ou reverse ?, front sway bar en 1'' ou 1 1/8'' ?
ou
- "Suspension Handling kits" + amorto et lames à part. Si oui, Coil spring en 1" ou standard ?, lames en 4, 4 1/2 ou 5 ?, Standard, mid ou reverse ?.
Si possible avoir une réponse claire afin que je sache quoi commander.
Tout dépend ce que tu recherches.
Les lames standard conservent la hauteur de suspension d'origine, les mid rabaissent la caisse d'un pouce et les reverse d'un pouce et demi. Plus les sway bar sont épaisses plus la rigidité sera améliorée mais ça sera au détriment du confort tout comme les suspensions basses avec amortisseurs fermes qui amélioreront la suspension dans les virages sur revêtement lisse mais dégraderont le confort et les performances des suspensions sur revêtement détérioré.
La belle sur des rou...lettes !
:o
ap:lo
à ce stade ça fait peur... mais après elle sera toute belle ! rnr
le sablage c'est pour quant ?
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ça n a pas de prix une restau comme ça luvn
Merci ! ex1t
Décapage du bas de caisse avant...
Allez ça avance ! ;)
J'aurai une question :
Je cherche sur MU les U-bolt pour un pont 3 pouces pour fixer des lames grab A track en 4.5" mind.
Merci d'avance.
Et voici des photos de l'avancement : surprise, surprise... :o
quant l'on gratte il faut s'attendre à tout... c'était un peu comme ca sur la mienne.... avant ! rnr
Citation de: Dany le 30 Mai 2012 à 22:09:08
J'aurai une question :
Je cherche sur MU les U-bolt pour un pont 3 pouces pour fixer des lames grab A track en 4.5" mind.
Qu'est ce que tu appelles un pont 3 pouces? Si c'est en rapport avec le diamètre des tubes, tout ce que j'ai trouvé chez eux c'est ça:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CE953+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CE953+01)
Sinon voilà leur stock de U-bolts:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=LEAF+SPRING+U-BOLT+67%2F73&x=43&y=5 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=LEAF+SPRING+U-BOLT+67%2F73&x=43&y=5)
Merci.
Je me suis trompé dans le chiffre : pour pont 9 pouces je voulais dire. Mais j'ai trouvé.
Me revoilà !
Ponçage, décapage, sablage...
Et v'là les couches de peintures et mastic... :-\
On attaque les choses sérieuses !
la suite...
ap:lo Ca s'annonce bien tout ça, à part le mastic la caisse à l'air saine rck
Questions :
Pour nettoyer l'intérieur des ailes arrières, comment je peux faire ?
Et pour réparer la tôle toute trouée en bas de la vitre arrière ?
Et les perforations de rouille ?
Voir photo.
Patience et huile de coude :-\
Citation de: Dany le 13 Juin 2012 à 21:15:23
Questions :
Pour nettoyer l'intérieur des ailes arrières, comment je peux faire ?
Et pour réparer la tôle toute trouée en bas de la vitre arrière ?
Et les perforations de rouille ?
Voir photo.
pour les points de rouille, soit tu vires tout, comme moi, soit tu fait des points de soudure pour les boucher !
copieur ;D
Le plus simple : commande le taillight panel arrière et remplace le, tu repars sur du neuf et tu gagneras en temps lors de la peinture rnr
Citation de: Mustang07 le 13 Juin 2012 à 21:44:19
Le plus simple : commande le taillight panel arrière et remplace le, tu repars sur du neuf et tu gagneras en temps lors de la peinture rnr
oui exactement... comme ca ! LOL LOL
Citation de: MachIntoche le 13 Juin 2012 à 21:49:18
Citation de: Mustang07 le 13 Juin 2012 à 21:44:19
Le plus simple : commande le taillight panel arrière et remplace le, tu repars sur du neuf et tu gagneras en temps lors de la peinture rnr
oui exactement... comme ca ! LOL LOL
ouais,y a aussi la solution de trouver une caisse en meilleur état !
C'est aussi une idée séduisante ! hr0
Citation de: MachIntoche le 13 Juin 2012 à 21:49:18
Citation de: Mustang07 le 13 Juin 2012 à 21:44:19
Le plus simple : commande le taillight panel arrière et remplace le, tu repars sur du neuf et tu gagneras en temps lors de la peinture rnr
oui exactement... comme ca ! LOL LOL
Exactement evl2 ;D
Merci les gars !
Et pour peindre toute les parties super cachées dans le coffre et les ailes, comment dois-je faire ?
Je m'adresse plutôt à Cyril et MachIntoche... ;D
Parce que pour décaper c'est déjà dur, alors peindre... !
Je préfère reboucher à la soudure car tout le reste du tailight panel est en bon état.
Et voici quelque photos du taf de hier...
pour l'intérieur une fois nettoyé et sablé, j'ai juste mis de l'anti rouille au pistolet !
te prend pas la tète c'est un endroit rarement attaqué sauf les bas d'ailes, du cache misère suffit, et puis tu n'iras jamais plus regarder à cet endroit par la suite ;D
Ce weekend, gros travail !
Décapage des portes, des ailes avant et de la malle de coffre (mon dieux qui en avait de la peinture !).
Préparation des moulures de bas de caisse et rétroviseurs extérieur au sablage.
On a enlevé également les deux bas d'aile arrière et la jupe inférieur arrière.
Les photos de la carrosserie demain soir.
La suite des travaux !!!
Suite des gros travaux :
Au programme
- Remonter les gardes boues extérieur arrière
- Remonter la jupe arrière et les bas d'aile
- Changer le plancher conducteur
- Finir le plancher passager
...
bien1 Ca prend forme ap:lo ap:lo
La suite...
...
C'est beau tout ça ;) rnr
bien1 rnr
Masticage et ... masticage
super boulot, impressionnant :o :o
bon courage pour la suite rnr
Bonsoir tout le monde !
Je souhaiterai avoir votre avis pour refaire le câblage électrique complet de ma Mach 1.
J'attends vos commentaires...
Tout fonctionnait avant le démontage ?
Si tu en as vraiment besoin et que tu ne te sens pas capable de refaire tout le câblage tout seul, il y a ce genre de kit qui facilitera la travail:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PW20122+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PW20122+01)
ap:lo beau travail et bon courage pour la suite.
Me revoilà avec quelques photos en vrac de l'avancement...
Suite...
ben c'est du bel ouvrage ;)
Que ça fait plaisir !
Suite...
Tout va être neuf sur cette voiture, bravo. ap:lo
ap:lo marrant moi dans mes etageres sous verres je ne mets pas ca mais bon comme ca tu les as dans le salon ;D ;)
La vache...c'est un vrai puzzle ! ap:lo
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bon courage ;)
ap:lo ap:lo ap:lo
bonne continuation ap:lo
Citation de: Maxou le 22 Août 2012 à 12:55:39
La vache...c'est un vrai puzzle ! ap:lo
Un gros puzzle mais super bien rangé, quelle organisation ap:lo
:o ap:lo ap:lo
http://youtu.be/XB_YqSHxD1o (http://youtu.be/XB_YqSHxD1o)
Moi je le dis et n'ayons pas peur des moi : "toi aussi tu l'as" ;D
la grande classe...j'ai hate de voir le boulot fini!
ça aide d'avoir de la place pour tout ranger ;D
Oui, en effet un vrai puzzle ! Mais j'adore ça, alors comment vous expliquer... ex1t
Voici la suite du gros œuvre...
...
en fait elle ça va etre une voiture d''occasion de 42 ans mais neuve ;D
Salut jolie travail j'adore cette restauration parceque c'est vraiment du grand art si un jour tu a besoin d'argent ne la brade jamais vend plutôt ta cherie tu le regrettera moins smk
Beaucoup de travail cette semaine sur la Mach :
- Ailes blaxonnée
- Intérieur d'ailes droit soudé et collé
- Plancher conducteur soudé
- Mises en peinture de beaucoup de pièces
...
Ça va être une très belle mustang une fois le puzzle remonté rnr
tu vas pas oser la sortir les jours de pluie non1
oui ca se comprends... la mienne non plus de vera pas une goûte d'eau... même pour le lavage... ;)
diantre !!!!!!
Fichtre !!!
Et ben quand tu commences un truc tu ne fais pas les choses à moitié ni au fur et à mesure! rnr
Un charme à regarder comme restoration luvn
Beau travail
Des nouvelles !
Mais quel guedin!
Beau travail rnr
...
Le moulbif !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tes collecteurs trempe les dans du dérouillant phosphatant, tu laisses 2 nuits. et ensuite tu peints rnr (Mais bon je ne t'apprends surement rien non1)
eh bien quel puzzle ! quel courage :o elle va etre tres tres belle!que j'aime les 70 elles sont imposantes et superbes
bonne continuation............ merci de nous faire partager ça un vrai bonheur ex1t ap:lo ap:lo ap:lo
On remonte tout doucement... ex1t
et on sable encore... ! hr0
luvn luvn luvn
comme elle a bien avancer depuis la dernière fois que je suis venu la voir su ton topic ! ex1t luvn ap:lo ap:lo ap:lo
Bravo
Sinon tu compte la peindre couleur d'origine ? black/red ? :v: :v:
Coucou tout le monde !
Alors, le mois de septembre fut consacré au dernières poses et ajustement de carrosserie, à la mise en peinture du capot, du réservoir et de divers éléments.
C'est aussi le temps du remontage ! Que ça fait plaisir !!! ex1t
J'ai joint également les photos du moteur complet que j'avais oublié de mettre auparavant.
Carrosserie terminée !
Sablage complet terminé !
Mise en apprêt pour la fin de semaine prochaine !!! smk
Quand on ne sait pas quoi faire le samedi... ;D
Dany le fous franchement tu va jamais t'en séparer de cette mustang tu va la connaitre mieux que son créateur :D garde un book avec photo quand même avec tout ce que tu fait pour les assurances ;)
Citation de: usdreamer le 16 Octobre 2012 à 01:32:23
Dany le fous franchement tu va jamais t'en séparer de cette mustang tu va la connaitre mieux que son créateur :D garde un book avec photo quand même avec tout ce que tu fait pour les assurances ;)
Ça ! je pense, que le book, on le fait tous, ne serait ce que pour ce rappeler qu'on est de grand malade pour se lancer ce type de défi !!! ;D
Ca avance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sablage complet + soufflette + mise en apprêt de surface (juste pour pas que ca rouille + peinture "camion" noir brillante pour voir les défauts et commencer le travail de masticage !
Prochaine étape : gros masticage + mastic pistolable + apprêt de charge
Suite !
Suite...
ben dis donc ....
ex1t ap:lo
Joli boulot ! j'avoue que je suis plutôt admiratif rck
+ 1 excellent travail ap:lo
Citation de: boris 62 le 26 Octobre 2012 à 15:24:33
+ 1 excellent travail ap:lo
faut avouer qu'un joli bleu clair métalisé ça aurait été PAR-FAIT ...... ;D
Le noir c'est pas juste pour voir les defauts??? Ou y a un truc que j'ai pas compris ...
Apprêt de charge? Cela consiste en quoi?
Citation de: Vincent le 26 Octobre 2012 à 15:27:15
Citation de: boris 62 le 26 Octobre 2012 à 15:24:33
+ 1 excellent travail ap:lo
faut avouer qu'un joli bleu clair métalisé ça aurait été PAR-FAIT ...... ;D
oui entierement d'accord ;D
je suis toujours impressionné par ceux qui restaure de A à Z. Bravo ap:lo ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo ap:lo je fais touriste à côté moi hr0
ça fait rêver! lovu ap:lo
L'apprêt de charge c'est ce qu'on appelle en terme professionnel "le guide de ponçage",
il permet de voir en ponçant à la calle si il reste de ce noir dans un creu appelé " fond ", et à cet endroit il faut recharger en apprêt...
Voili voilou.
Place maintenant au mastic polyuréthane pour boucher tout les trous !!!
Et il y en a des endroits à jointer... :-X
En fait ce mastic sert à boucher les "trou" des soudure, c'est ça?
Les joints d'étanchéité appartiennent à l'étape la plus importante de la restauration d'une voiture ancienne.
En effet, chaque soudure, chaque trous, chaque espacement de tole (et sachez qu'il y en a)... doit être recouvert de ce mastic polyuréthane.
Il sert non seulement à empêcher l'humidité et l'eau de pénétrer sous les tôles, mais aussi, il sert d'isolant phonique ! Plus de sifflement, ni d'entré d'air. La voiture doit être étanche.
Sur les photos, on peut d'apercevoir que ça fait "sale" mais une fois l'antigravillon posé par dessus, on ne voit plus que les cordons de mastic = un gage de qualité ! Et oui, regarder sous votre voiture de tout les jours, c'est le même travail !
Pour l'application, il ne faut pas avoir peur. Le but est que le joint entre dans les trous et donc il faut appuyer et ne pas hésiter à en mettre. Pour toutes les parties qui se voient après peinture (contours portes...), le poser avec du scotch et le lisser à la main.
Certes, les résultat n'est pas digne d'un concept car ou d'une Mustang du Sema Show. Mais notre Mustang, elle roulera elle !!!
Pour l'antigravillon, commencer par passer sur les cordons puis passer sur toutes les autres parties. Une fois toutes la voiture protégée, je passerai de la peinture noire type industrielle sous tout le dessous de caisse pour une belle finition et surtout, une excellente protection.
N'oubliez pas, il faut savoir allier l'esthétique au fonctionnel et le pratique à la simplicité.
Sympa toutes ces photos elles ne permettent de suivre l'évolution du travail encore ap:lo
...
Chapeau !! bien1
Ah en voir certains (comme toi) on à l'impression que c'est facil... ap:lo ap:lo ap:lo
Bonjour !
Après de long mois sans de mes nouvelles, voici en la restauration en est.
Le déroulement des étapes plus précisément dans les semaines qui viennent !
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ça c'est de la resto !!
c'est de l'isolant phonique et thermique le revêtement à l'intérieur ?
combien en as tu mis ? je pense sérieusement à isoler la mienne et j'ai aucune idée de la quantité nécessaire pour tout recouvrir comme ça .
Merci !
c'est de l'isolant thermique et phonique.
Il y a d'abord des plaques aluminium goudronnées disponible chez Cast..ama en rouleau de 1m sur 5m à 50€
Puis toutes les jointures, passages de roues, ailes, plafons et pare feu sont recouvert avec du la bande d'étanchéité de toiture en alu (dispo chez Casto sous la marque du même nom ou Sika. Très maléable, ca se pose comme du Dynamat (j'en avais un peu, mais trop chere !! 800€ pour toutes la voiture) ! 4 rouleaux de 20cm sur 10m à 25€ pièces.
Ensuite,niveau isolant phonique supplémentaire et thermique, sous la moquette et sur le pare feu, je pose de le Thibaude. Dans les passage de roue, il y a également de la mousse phonique.
Je vais ouvrir un post prochainement pour parler de l'isolation de la voiture.
Merci pour l'info je garde ça dans un coin ap:lo
Tu remonte l'interieur avent de peindre la caisse ??? ?
Belle resto!
Et je suis aussi d'avis d'avoir un petit poste sur l'isolation de la caisse!
Tu as l'air d'avoir trouve une bonne méthode, bien moins chère que du dynamat! msk
Triste nouvelle pour la Mach 1...
J'avais quitter ce forum lorsque j'étais en pleine restauration de la Mach 1. Depuis, je n'ai donné aucune nouvelle, je sais, pris par le temps et les fins d'études.
La voiture a bien été terminée en juillet 2013. J'ai pu rouler 1 ans et demi. Un grand plaisir !
Malheureusement, un incendie accidentel (problème électrique surement) s'est déclaré en décembre 2014 dans le garage accolé à notre maison. La Mach 1 y été, elle n'a pas survécu. Détruite à 100%. Ainsi que tous le garage et même quelques pièces de la coupé 65 qui étaient entreposées là en attendant son remontage (heureusement que la 65 était en peinture chez notre carrossier...). Un coup très très très dur pour tous... Notre maison fut également touchée mais légèrement.
Mais aucun blessé n'a été à déplorer... Et en plus, c'est moi même qui à découvert l'incendie... c'est avec une grande difficulté (encore aujourd'hui croyez moi) que je vous raconte cette malheureuse nouvelle.
Voilà, maintenant vous savez. Je vous demande par contre, de ne poster aucun commentaire portant sur le pourquoi du comment, des questions de type "tu n'as vraiment rien récupérer" ... car la page est tournée et la vie continue...
Cependant, j'ai appris beaucoup en travaillant sur cette voiture : son histoire, des méthodes de travail, la découverte de son infrastructure et superstructure, des solutions aux problèmes mécaniques et électriques, des métiers dont j'ignorai le savoir-faire (peintre, carrossier...) (qui aujourd'hui m'ont même tellement marqués que j'ai arrêté mon travail (cuisinier) et que je suis en réorientation professionnelle en tant que carrossier réparateur à l'AFPA), le fonctionnement de tous les organes de la voiture, de son moteur, de sa boite, de ses trains... et tellement de choses !
Et tous ceci, je ne l'ai pas perdu. c'est gravé dans ma mémoire, dans les photos, les souvenirs !
J'ai perdu une Mustang mais conservé le savoir-faire.
Voilà quelques petites photos de la Mach' pour ne jamais l'oublier...
A sa mémoire.
:o :-\ :'( :'( :'(
Incendie de chalet pour moi ( chalet de famille avec tout mes souvenirs) il y a 2 ans heureusement pas de blessé et pas de mustang
Belle reconversion bravo bien1
Une bien triste nouvelle effectivement, elle était sublime !! Ce que je retiens de positif dans ton commentaire c'est tout ce que tu as appris, et la très belle expérience que tu en gardes. Ça, c'est vraiment top !! bien1 bien1
Bien triste pour l'auto, mais comme tu le dis si bien la vie continue.....
Je te souhaite de tout cœur de réussir dans ta reconversion et pouvoir faire de nouveaux projets perso et pro qui enchanterons les futurs propriétaires.
Elle était magnifique mais le plus important vous êtes là.
Merci les gars.
Oui, je vis ma passion encore plus à fond qu'avant et je ne lâcherai rien !