Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Luc38

Coupé 67' - Remise en marche

Démarré par Luc38, 15 Mai 2020 à 13:03:08

3 Membres et 6 Invités sur ce sujet

Luc38

Bon après le réglage du starter ça va quand même bien mieux ! Elle tourne super bien (a froid pour le moment on verra ensuite moteur chaud  smk  )

J'ai commencé le démontage des tambours avant. Le freinage est catastrophique. Petite question d'après vous les garnitures sont complètement HS (et dans ce cas le problème est vite réglé) ou alors elle sont usées mais correct et le problème vient d'ailleurs ?

Il reste encore 2/3mm avant d'atteindre le fond des petits trous.
La garniture neuve fait combien de mm environ ?


Merci bien :)


olive82

L'idéal serait de contrôler si tes garnitures sont usées à plat ou en creux et de contrôler aussi l'intérieur de tes tambours , mais là ça parait en bon état et propre

Tu devrais aussi faire une bonne purge de tes 4 roues

machbill

pour le freinage catastrophique (ou le non freinage  >:( ) , je m'en suis sorti en montant des garnitures hautes performances, ça s'use plus vite avec plein de poussière, mais au moins je bloque les roues sur le sec maintenant.
(des garnitures neuves n'avaient quasi rien changer, même une fois rodées)

Je ferai à l'occasion également rectifier les tambours.

jojo28500

Citation de: machbill le 22 Juin 2020 à 17:36:46pour le freinage catastrophique (ou le non freinage  >:( ) , je m'en suis sorti en montant des garnitures hautes performances, ça s'use plus vite avec plein de poussière, mais au moins je bloque les roues sur le sec maintenant.
(des garnitures neuves n'avaient quasi rien changer, même une fois rodées)

Je ferai à l'occasion également rectifier les tambours.
Tu as un lien stp pour les garnitures, car je suis dans la réflexion si je passe en disque AV ou pas, j'ai deja rectifié mes tambours mais le freinage et encore limite

olive82

C'est vrai que des garnitures trop dures ne doivent pas améliorer les choses

@Luc38

Et lors du contrôle technique , ça donnait quoi ton freinage ?

Luc38

Citation de: olive82 le 22 Juin 2020 à 21:41:19C'est vrai que des garnitures trop dures ne doivent pas améliorer les choses

@Luc38

Et lors du contrôle technique , ça donnait quoi ton freinage ?

Pas encore passé véhicule acheté à l'étranger

Je remets en état de marche avant le CT justement ;)

machbill

Citation de: jojo28500 le 22 Juin 2020 à 19:35:18Tu as un lien stp pour les garnitures, car je suis dans la réflexion si je passe en disque AV ou pas, j'ai deja rectifié mes tambours mais le freinage et encore limite

https://freinage-auto-retro.fr/fr/

jojo28500

Merci  bien1 , en plus j'ai balancé mes anciennes mâchoires y a pas longtemps

Luc38

Bon j'avance petit à petit. Une pièce du tambour à l'arrière droit était déboitée et le liquide de frein d'un des compartiment est trop bas. J'ai remis en place les pièces du tambour me manque plus que la purge des freins.

J'ai commencé la vidange de la BV. Première surprise j'ai retiré qu'1.5L d'huile... sur les 8L de contenance. J'imagine qu'il en reste dans le convertisseur mais quand même... d'ailleurs vous avez une idée de combien j'aurai du en retirer ??

La fuite vient du joint coupé. Mais ça doit dater car pas de trace dans le garage depuis 1 semaine. Elle a du se colmater avec le temps.

Je mets un petit récap que je vais tenir au fil du temps sinon je vais me perdre dans les travaux déjà faits :

Travaux réalisés :

- Réglage starter (juin 2020)
- Remise en place pièces tambour arrière droit et contrôle général frein (juin 2020)
- Purge du système de freinage --> en cours (juin 2020)
- Vidange de la BV + changement filtre --> en cours (juin 2020)

olive82

Avant de vidanger ta BA , tu avais regardé son niveau ?

Faudrait aussi en profiter pour changer le filtre et l'idéal serait de mettre un carter avec un bouchon de vidange  bien1

Luc38

Citation de: olive82 le 25 Juin 2020 à 18:57:20Avant de vidanger ta BA , tu avais regardé son niveau ?

Faudrait aussi en profiter pour changer le filtre et l'idéal serait de mettre un carter avec un bouchon de vidange  bien1

Yes la jauge était assez sèche mais je pensais pas à ce point
Étant donné que le moteur ne tournait pas trop et que le niveau est recommandé à chaud cela ne m'inquiétait pas trop.

Pour le carter avec bouchon je sais pas trop car vu le prix du filtre, le changer à chaque vidange me paraît judicieux donc au final pas tant de besoin que ça d'avoir un bouchon. Ou alors je loupe un truc ;)

Mais je reste à l'écoute de vos expériences :)

olive82

Le truc que tu loupes......c'est la douche , quand tu démontes ton carter d'huile , dans le BA il y a 8 litres d'huile , c'est vrai qu'il en reste entre 2 et 4 litres dedans , donc tu en prends 4 litres sur la tête

Luc38

Citation de: olive82 le 25 Juin 2020 à 20:15:16Le truc que tu loupes......c'est la douche , quand tu démontes ton carter d'huile , dans le BA il y a 8 litres d'huile , c'est vrai qu'il en reste entre 2 et 4 litres dedans , donc tu en prends 4 litres sur la tête

L'huile ça nourrit la peau :)

Plus sérieusement j'imagine qu'avec 4 litres ça doit en effet pas mal couler. L'aile peu qu'il y avait ça a déjà bien dégouliné de partout ^^

Luc38

Bon après 4 jours j'ai encore récupéré de l'huile (je suis étonné que ça ait mis si longtemps à s'écouler). Au total 3.5 litre de récupéré, plus ce qu'il doit rester dans le convertisseur je suis finalement pas si éloigné du compte. Plus qu'à remettre le joint, le carter et faire le plein ;)

olive82


Luc38


olive82

 bien1  bien1  bien1

Du coup, joint en liège et carter avec bouchon ?

Luc38

Pas pour le moment car j'avais déjà commandé lors de ta remarque ;)

De toute façon cette vidange c'est juste pour la faire rouler et passer le CT pour la CG.

Après l'été c'est démontage moteur boîte et réfection de celle ci. Je passerais certainement au carter bouchon à ce moment.

Pourquoi joint en liège plutôt qu'en caoutchouc ?

Merci de ton retour ;)

olive82

Je pense que le caoutchouc est mieux que le liège , moins de risque de fuite

Luc38

Première « sortie » de 1km réalisée ce jour  smk

Après la vidange de boîte et la purge des freins tout semble nickel la boîte répond bien et les vitesses passent bien.

Le freinage est franc et correct (pour du tambour) ;D

Petite surprise lors du remplissage, ça a vite débordé par le trop plein à au début du 5ème litre... visiblement il en est reste un parquet dans la BV car avec 4 L le niveau est bon.

Hâte de continuer la remise en marche pour passage du CT avant démontage complet à l'automne  ex1t