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Coupé 67' - Remise en marche

Démarré par Luc38, 15 Mai 2020 à 13:03:08

0 Membres et 5 Invités sur ce sujet

Luc38

Hello à tous,

Heureux d'être sur ce forum qui m'a permis grâce notamment aux conseils des membres de m'aiguiller sur l'acquisition de ma belle.

Tout d'abord je mets le liens de ma présentation lors de mon arrivée (très récente) :


https://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-luc


J'étais pas très bavard donc j'étoffe un peu ici. Luc 30 ans, passionné d'auto à tel point que j'en ai fait mon métier, je bosse dans un centre d'essais moteur en région Lyonnaise.
Je possède déjà un véhicule de collection, une traction 11 BL d'après-guerre complètement restaurée et maintenant je passe sur un tout nouveau projet.  ap:lo 

Bien évidemment, une américaine était obligatoire dans le garage, avec un V8 ! Et s'il y a bien une américaine, qui surclasse toutes les autres en terme de ligne, d'histoire et de notoriété c'est bien la Mustang.

Mon choix c'est vite orienté sur un coupé (on va pas se mentir pour une question de budget) et sur les années 67 et 68 car j'ai une petite préférence pour sa ligne arrière.

J'ai donc cherché mon bonheur pour commencer en France, puis aux USA et enfin en Europe où j'ai trouvé chez un garage d'importation en Allemagne.

Voici le liens lors de mes recherches de ma belle :

https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/avis-avant-achat-pour-une-ancienne/


Je viens donc de la réserver et pars la chercher dès que la limite de distance à cause du Covid est levée. Autant dire que j'ai hâte !  ex1t


La voiture est une californienne, assemblée à San José, vendue à San José et restée toute sa vie à San José chez son premier et unique propriétaire jusqu'à maintenant.

Voiture dans son jus, quasi d'origine avec assez peu d'options comme l'indique le marti report.

Il est assez kilométré (180 000km) mais de toute façon il va falloir déposer la mécanique car le moteur ne démarre pas et le système de freinage ne fonctionne pas et est à revoir.

Niveau intérieur elle est propre hormis le siège conducteur avec une belle trace de soleil.

Niveau corrosion normalement pas grand chose même rien ( à confirmer bien évidemment).

Infos générales du véhicule:


VIN : 7R01C106XXX
Couleur : Candy Apple Red
Intérieur : Standard Rouge
Moteur : 289ci - 2V
Commande : 19 Septembre 1966
Transmission : Auto C4

Système dépollution Californien
Console
Roue 6.95x14-4
Radio
Power Steering




Voici quelques photos du projet :



Edit des travaux réalisés : (maj juin 2020)

- Réglage starter (juin 2020)
- Remise en place pièces tambour arrière droit et contrôle général frein (juin 2020)
- Purge du système de freinage --> en cours (juin 2020)
- Vidange de la BV + changement filtre --> en cours (juin 2020)

DUG

beau projet  bien1   elle est toujours aux normes US ?

Luc38

Citation de: DUG le 15 Mai 2020 à 13:48:48beau projet  bien1   elle est toujours aux normes US ?


Rien n'a été modifié depuis sont arrivée très récent sur le territoire.


Tu parles du système dépollution californien ?

olive82

Beau projet  bien1  bien1

Petit plis sur l'aile arrière droite au niveau du feu ar , comme toutes les nôtres il va falloir tout démonter pour faire un état des lieux

Bon courage pour ta restauration bien1  bien1 ic tu trouveras tous les conseils dont tu auras besoin  :v: 

jojo28500

Une 67 excellent choix  ap:lo , bon courage pour la resto

toine10

en bleu, ce que tu pourrais 'oublier' de regarder ;)

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après tout dépend de l'objectif et du budget

faire "à pas cher" pour rouler de suite, le seul conseil ça serait " refait le moteur et la boite, avec train et pont" .... et rien que ça, ça sera cher

faire "un peu" bah  ... ne pas acheter c'est gagner de l'argent

faire la carrosserie pour vérifier que c'est sain ... alors c'est un budget, clairement ! surtout si tu fais faire ... sinon beaucoup de temps et forcément des pepettes ...

et après s'attaquer au train, puis moteur, boite etc .... gros budget, voiture neuve ... mais elles s'achètent plus neuve en concession ... donc faudra devenir un peu fou comme ceux d'ici ! et je vais pas donner de nom, mais quand je vois ce qu'ils font, et les connaissances techniques de toutes les personnes avec qui j'ai eu la chance de converser, ça touche plus que bien ! c'est des passionnés et c'est ça l'aventure humaine qui t'attends (mais faut pas croire que tu conduiras direct dans 1 mois lol)

Dearborn67

Bravo pour le choix d'une 67  ap:lo
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

olive82

@ toine10

Tu as oublié l'aile arrière droite , le pli près de l'extension .....sinon c'est un bon résumé  bien1  bien1

filou96

Bon courage pour cette restauration bien1

Toine a parfaitement résumé pour les 2 nerfs de la guerre , le temps et les $ ;)

Luc38

Citation de: olive82 le 15 Mai 2020 à 15:07:50Beau projet  bien1  bien1

Petit plis sur l'aile arrière droite au niveau du feu ar , comme toutes les nôtres il va falloir tout démonter pour faire un état des lieux

Bon courage pour ta restauration bien1  bien1 ic tu trouveras tous les conseils dont tu auras besoin  :v: 

Merci

Yes en effet la carrosserie à 2 chocs, à l'arrière droit et un petit à l'avant gauche ;)

De toute façon il y aurait eu une peinture complète dans tous les cas donc ... :)

Luc38

Citation de: toine10 le 15 Mai 2020 à 22:39:07en bleu, ce que tu pourrais 'oublier' de regarder ;)

après tout dépend de l'objectif et du budget

faire "à pas cher" pour rouler de suite, le seul conseil ça serait " refait le moteur et la boite, avec train et pont" .... et rien que ça, ça sera cher

faire "un peu" bah  ... ne pas acheter c'est gagner de l'argent

faire la carrosserie pour vérifier que c'est sain ... alors c'est un budget, clairement ! surtout si tu fais faire ... sinon beaucoup de temps et forcément des pepettes ...

et après s'attaquer au train, puis moteur, boite etc .... gros budget, voiture neuve ... mais elles s'achètent plus neuve en concession ... donc faudra devenir un peu fou comme ceux d'ici ! et je vais pas donner de nom, mais quand je vois ce qu'ils font, et les connaissances techniques de toutes les personnes avec qui j'ai eu la chance de converser, ça touche plus que bien ! c'est des passionnés et c'est ça l'aventure humaine qui t'attends (mais faut pas croire que tu conduiras direct dans 1 mois lol)


Merci pour ta réponse très détaillée :)

Elle est pas parfaite c'est certain mais le coté sain m'a plus. Le but n'est pas de rouler de suite je prendrai le temps qu'il faut prendre ce qui aussi permettra d'étaler le budget. Il y aura beaucoup de démontage mais c'est ça que je cherche :)

olive82

Quand on se lance dans une restauration, il faut prendre son temps , au moins à la fin on connait bien sa mustang  bien1

Luc38

Citation de: olive82 le 16 Mai 2020 à 13:08:03Quand on se lance dans une restauration, il faut prendre son temps , au moins à la fin on connait bien sa mustang  bien1


Bien d'accord, c'est le but recherché ;)

Luc38

Hello la compagnie ;)

Bon je commence à lister ce que je veux faire et je viens vers vous pour des conseils sur le 289 ci.

Je vais le sortir et j'aimerai le remettre propre.

Avant tout l'objectif est de rester conforme à l'origine.

Que me conseilleriez vous pour un moteur de 180 000 km :

- réfection carbu
- changement de tous les joints
- pastilles de sablage à remplacer
- chaine de distribution à remplacer

- remplacement des coussinets ??
- remplacement de la segmentation ??
- vilebrequin, bielle, piston a garder ??
- au niveau des soupapes, culbuteurs etc, des conseils ?

Merci à tous

olive82

Pour commencer , actuellement , il tourne comment ton moteur ?

Luc38

Citation de: olive82 le 17 Mai 2020 à 22:26:50Pour commencer , actuellement , il tourne comment ton moteur ?

Je n'ai pas encore le véhicule je le récupère dans un mois. Par contre il tourne pas actuellement. Visiblement pas grand chose le carbu.

Après dans l'absolu j'aimerai connaître votre expérience ce qu'il faut remplacer ou non sur un 289ci lors de la remise en état ;)


olive82

Je pense que le mieux serait de l'avoir, quand ça sera le cas tu commenceras par vérifier le moteur pour le faire tourner .....ensuite tu vas voir les défauts ou les fuites

Il te faudra regarder plusieurs choses, le radiateur, la pompe à eau, le carbu , l'allumage.....bref tout ce qui concerne le moteur avant de le faire démarrer

Luc38

Citation de: olive82 le 17 Mai 2020 à 22:45:23Je pense que le mieux serait de l'avoir, quand ça sera le cas tu commenceras par vérifier le moteur pour le faire tourner .....ensuite tu vas voir les défauts ou les fuites

Il te faudra regarder plusieurs choses, le radiateur, la pompe à eau, le carbu , l'allumage.....bref tout ce qui concerne le moteur avant de le faire démarrer

Je pense en effet essayer de le démarrer à la réception du véhicule.

Par contre mon « besoin » est plus dans le cadre d'une réfection et fiabilisation d'un vieux bloc ;)

Mais ça sera l'étape d'après :)

toine10

alors sans le voir c'est difficile ...

partons du principe qu'il est "propre" donc pas "coincé", pas de trou dans les culasses, pas de soupapes de tordues, pas de bielle de coulées, pas de vilebrequin de cassé ou usé à ne pas pouvoir reprendre, que l'arbre à came et les cames sont encore propres .... bref ... que tu as beaucoup de chance (et je pense pas que la chance existe beaucoup sur les mustang vendue en l'état lol)

alors une pochette de joint moteur complet, démontage culasse, vilo, acc, pistons, vérif des côtes de tout et planéité des culasses et plan moteur

tu changes les segments (tant qu'à faire, après 180k km), les coussinets de bielles, les paliers, les joints de culasse, tu nettoyes les soupapes avant le remontage et tu les rodes

vu que t'es hyper chanceux, bah la pompe est nickel, idem le carter donc la pochette de joints avec du joint en tube suffira

tu remontes, réglages distri avance et carbu (qui lui aussi est nickel) et tu peux rouler après avoir fait le plein des liquides et le changement de filtre essence et huile




bon après y a le monde des bisounours et la vrai vie LOL

je veux pas te porter la poisse mais déjà un moteur qui tourne pas, c'est déjà bien chaud ... bloqué ou pas ? pourquoi ? et depuis combien de temps .... et là c'est l'engrenage

tu vas trouver toutes les réponses ici, et en fonction de chaque problème, je m'inquiètes pas pour toi mais je pense ... donc j'essuie ... que tu peux au moins t'attendre à :

- un carbu neuf
- un vilo
- une rectif culasse
- un aac complet (avec chaine pignon ressorts ... bref un kit)
- un carter + pompe à eau

voilà voilà ... mais tu peux aussi avoir du bol et je l'espère pour toi car si tu ne t'attends pas à ça, ça risque de te surprendre

allez de toute façon pas de stress, tout se trouve et se refait avec patience et volonté (faut juste pas être un gros poisseux qui se retrouve avec des soupapes grillées, un vilo pété, et une fêlure dans le bloc ... là ça serait pas de veine mais vu comme c'est costaud y a pas de raison

olive82

Assez bon résumé.....heureusement pour toi on est déjà passé par là donc on pourra tous t'aider  bien1  bien1