juste une question??hyann??pkoi pas de chauffage???

Il veut faire la course et enlever du poids.
Vaut mieux avoir froid et aller vite !!!

Attention à ce que le poids de la glace ne te ralentisse pas en hiver 

Citation de: Thierry le 08 Septembre 2010 à 13:28:34
Dearborn t'a confirmé avec la photo de son moteur, je pense pas que tu puisses trouver mieux comme réponse.
Le 2 et le 3 sont reliés ensemble et le 1 et le 4 vont sur le radiateur de chauffage. Donc si tu veux pas le chauffage, je confirme c'est 2 avec le 3 et 1 avec le 4.

Pourquoi connecter 1 et 4 ensemble alors qu'il est possible de boucher les 2 offices.

En connectant 1 et 4 ensemble une partie du débit du prestone passe par ce boyau au lieu de tout passer par le radiateur.  Ca diminue la capacité de cooling de ton systeme de refroidissement.

Oui c'est pas bete ce que tu dis.
Il faut juste trouver des bouchons qui iront bien.

Citation de: Thierry le 08 Septembre 2010 à 19:18:48
Oui c'est pas bete ce que tu dis.
Il faut juste trouver des bouchons qui iront bien.

http://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.de7b26ee6a659c147cf26710237ad1ca/?vgnextoid=fcc9b5bbec622110VgnVCM10000032a71dacRCRD&vgnextfmt=EN&vgnextdiv=&vgnextcatid=2618421&vgnextcat=HP+HEX+HEAD+PIPE+PLUG+BRASS&Wtky=FITTINGS

Mettre 2 bouchons équivaux a fermer la valve du radiateur (chauffage) Le prestone ne circule pas quand la valve est fermée

C'est des fillets NPT (National Pipe Thread)
Disponible en stainless pour les propriétaires de haute classe

Citation de: Mecpat le 08 Septembre 2010 à 19:16:47

Citation de: Thierry le 08 Septembre 2010 à 13:28:34
Dearborn t'a confirmé avec la photo de son moteur, je pense pas que tu puisses trouver mieux comme réponse.
Le 2 et le 3 sont reliés ensemble et le 1 et le 4 vont sur le radiateur de chauffage. Donc si tu veux pas le chauffage, je confirme c'est 2 avec le 3 et 1 avec le 4.

Pourquoi connecter 1 et 4 ensemble alors qu'il est possible de boucher les 2 offices.

En connectant 1 et 4 ensemble une partie du débit du prestone passe par ce boyau au lieu de tout passer par le radiateur.  Ca diminue la capacité de cooling de ton systeme de refroidissement.

bonne idée je vais tester peut-être elle chauffera un peu moins en attendant mon nouveau radiateur, tu crois que 30 cm de durites change quelque chose?!??
je pensais qu'au contraire plus la capacité de liquide était importante plus ça pouvait refroidir...mais 30 cm de durite ça équivaut à peu de liquide supplémentaire. Tu veux dire pour le débit mais j'ai une pompe à eau victor serie qui débite grave je peux te dire que ça circule bien 
sober et fred parce que le chauffage ça me sert pas, ça fait du poids, c'est des sources à fuite, et à Nice pas besoin de chauffage ;-) plus la temperature que balance le bourrin et la boite ça suffit MDR

La durite entre 1 et 4 fait simplement dévier le débit de la pompe de ton radiateur.  Effectivement le volume de prestone est minime dans la durite. 
Ca va moins chauffer ca c'est sur
Tu peut pincer ta durite avec des pince pour faire un essai sans tout démonter

En passant a tu installer ton ressort  dans la durite du bas??

oui je l'ai installé c'est nickel ça s'écrase plus! pour le haut pas la peine car elle recrache.
pour les bouchons je vais le faire car ça fera de la place en plus sans cette durite mais je ne pense pas que ça changera beaucoup à la chauffe

Faut pas faire alors le Rally de Monte Carlo classique. 

CitationTu veux dire pour le débit mais j'ai une pompe à eau victor serie qui débite grave je peux te dire que ça circule bien 

Oui mais trop de débit peut aussi provoquer une chauffe. Pour que le refroidissement se fasse bien, il faut que le liquide ait le temps d'etre refroidi pendant son passage dans le radiateur, s'il y passe trop vite, il n'a pas le temps d'etre refroidi.

Comme toujours, trop vite, ce n'est pas bien 

oui mais bon là c'est bien étudié, et bientôt le 3 rang alu qui va bien 

Oui, ca sera peut etre mieux étudié avec ton nouveau radiateur.

bon cette aprèm affinage du réglage moteur  problème de chauffe régler, (je reste à 180°F), j'ai donné moins d'avance, mais bon ça marche moins fort qu'avant je trouve...que pensez vous de mettre un radiateur plus gros et remettre de l'avance...pas bête non? ou trop d'avance chauffera quand même malgré le rang en plus et l'alu du radiateur?

Je crois qu'il serait plus prudent de la laisser comme elle est. A moins que tu veuilles dépenser quelques dollars de plus pour tester l'autre configuration, c'est toi qui voit.

voila tu as tout compris c'est les $$$ qui me chagrinent mais bon un radiateur d'origine en bon état je peux toujours le revendre ça évite au mec de le commander aux us et payer la douane, et un radiateur alu sera toujours un plus sur ma caisse

Moi je dirais qu'un radiateur compétition serait le minimum avec le préparation que tu as fait, surtout si tu comptes faire du circuit alors meme si ca résoud pas ton probleme de surchauffe ca fera pas de mal plutot que de garder celui d'origine.
Ou alors tu roules comme ca en attendant d'avoir plus de $$$

voila les amis le dossier est clos! enfin pour la transfo coupé/fastback!
que vous dire de plus des 73 pages, ben que sans vous je n'y serai pas arrivé, que vous m'avez grave aidé, et que maintenant ça fait chier je vais être obligé d'ouvrir des nouveaux posts  quand je galère MDR
bon la question est si je devais le refaire es-ce-que je le referai? ma réponse est non qu'il faut quelque part ne pas savoir trop ou on va pour oser le faire car si on savait d'avance les galères ben ce serait moins rigolo et prenant! et qu'il faut être un peu taré quand même pour couper un toit mais bon ça vous le saviez déjà  sur cette photo de fin de journée ou ma belle se fait caresser par le soleil en attendant la prochaine course ;-) merci encore à tous!
Hyann

  Félicitations a toi pour ton courage et ta motivation. 

Elle est vraiment superbe mais t'aurais pas d'autres photos a nous montrer avant de completement laisser ce fil a l'abandon?

 

Champagne