Il faut que tu fasse monter l'huile a la perceuse avant de faire tourner ton moulin au démarreur!
Normalement la vis de la poulie damper n'est pas censé se dévisser aussi facilement! Tu as bien respecter le couple serrage!?
Sans bougie, il faut aucun point dur quand tu fais tourner le moulin.
Comment as tu régler tes culbuteurs?

Citation de: edge le 06 Avril 2010 à 00:33:36
Hyann j'ai rencontrer ton copain 

https://www.mustangv8.com/fr/france/nougat-americaines-week-3-4-avril-2010/

rassure toi...................il a survecut 

Citation de: hyann le 06 Avril 2010 à 00:30:18
tu penses quoi toi de mon soucis de dureté? (sans jeu de mot pervers  )

en mecanique je prefere evité de penser (suis pas equiper pour  )

Attends! Il y a le président d'un club d'américaines francais qui avait bousillé la distribution de sa Mustang en faisant demarrer son moteur sans faire d'essais a la main aprés avoir changé ses culasses. Je vais essayer de retrouver son post pour voir ce qu'il ne faut pas faire.

ha oui,rien que ça 

J'ai pas le courage de lire les 5 pages du sujet mais je pense pas que ca ait de rapport avec la dureté pour le faire tourner que tu as.
Si ca t'interesse c'est ici:
http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=10808

s'il s'agit de la stang en photo,j'ai bien une solution 

J'étais sur que tu allais laisser ce genre de commentaire.

ben oui,être president d'un club et avoir ça...................je demande sa destitution 

Citation de: Alexstanger le 06 Avril 2010 à 00:35:24
Il faut que tu fasse monter l'huile a la perceuse avant de faire tourner ton moulin au démarreur!
Normalement la vis de la poulie damper n'est pas censé se dévisser aussi facilement! Tu as bien respecter le couple serrage!?
Sans bougie, il faut aucun point dur quand tu fais tourner le moulin.
Comment as tu régler tes culbuteurs?

oui j'ai bien respecter j'ai mis 75 ft lbs partout, peut-être cela vient des culbus car si je les dévisse c'est vrai que c'est plus souple, ben comme on à dit quand la tige ne tourne plus, je serre d'1/2 tour!

thierry je vais feuilleter ton lien je vais lire les 5 pages merci
edge je viens de voir ton post sur la concentration d'américaines, oui c'est bien mon pote 

bon selon le lien de thierry plusieurs possibilités:

- la couronne de l'aac qui vient toucher le thrust bearing, pourtant il n'y a pas de rondelles entre d'origine mis à part le cam spacer mais thierry me dit qu'on en a plus besoin.

pour avoir le coeur net je vais desserrer touts mes culbus et voir si il y a des points dur , si c'est pas les culbu, ça peut venir de cette rondelle, si la couronne vient frotter contre le thrust bearing.

pour le calage je n'ai pas pu me tromper car j'ai changer l'aac j'ai donc aligner les repère au bon cycle

ben voila un gros casse tête chinois sur une belle americaine 

Ca doit etre normal, j ai tombe les culbu ca tournai comme dans du beurre, j ai remonte les culbu et reregle c est dur mais plus de point dur ca doit etre normal grosse soupape et gros ressort

Et le jeu sur les deux culbuteurs, tu l'as toujours?

No plus de jeu tout est ok de ce cote j avai du mal le faire

Super! Alors tu es tout bon pour donner un coup de démarreur?

Je sais qu'il y a un réglage des culbuteurs en suivant une certaine procédure que je ne me rapel plus!!!
ensuite il faut mettre un contre écrou sur les ecrous de serrage des culbu car ils ont une facheuse tendance a ce faire la malle. sans blague c'est deja arriver plusieurs fois autour de moi!

oué là j'ai fais péter ceux là en 1.6
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://static.racingjunk.com/36/ui/5/23/9966235-179-ALUMINUM-ROLLER-ROCKER-ARMS-FORD-SB.jpg&imgrefurl=http://limerock.racingjunk.com/category/0/unset/post/1148788/ALUMINUM-ROLLER-ROCKER-ARMS-FORD-SB.html&usg=__U6yhB6p5IQkPmXUQduU1h1Ny7oE=&h=380&w=244&sz=18&hl=en&start=21&sig2=KNmqqfbPe6hb5tPngczjeA&um=1&itbs=1&tbnid=qVLEm2chCuUBDM:&tbnh=123&tbnw=79&prev=/images%3Fq%3Droller%2Brocker%2Bmustang%2B1.6%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=MH27S_DILMK1sAa9i_iuCQ
il y a une BTR dans la vis pour le bloquer!
oué prêt pour le tour de clef thierry demain j'essaye!!! là c'est un poil dur pour partir mais une fois que ça tourne c'est dur sans point dur, on verra demain :-) mais je suis confian là on sent que c'est les ressorts de soupapes qui sont un peu dur, car sans les culbu ça tourne vraiment comme dans du beurre

essaye de nous faire une video