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colt seavers transforme son coupé 66 en fastback

Démarré par hyann, 10 Janvier 2010 à 01:24:17

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

289225cv

je les verrais mieux au bas des tourelles en oblique avec une platine soudée entre le longeron
et la tourelle et pour le haut une monte carlo bar complete en triangle ......... reglable  8)

hyann

j'ai déjà la monte carlo  8) 8) 8)
au plus simple droit comme lui:
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Thierry

Oui en fait c'est plus facile a dire qu'a faire et je vois pas trop comment tu pourras faire passer des tubes par la. ???

289225cv


Thierry

Tu veux dire sur le longeron, a la base de la tourelle? La oui, ca serait peut etre pas mal.

Thierry


289225cv

exact comme ça et meme pousser le bouchon en prolongeant le renfort du bas de tourelle
jusqu au renfort de bras superieur  8)

gucci22

quelqu'un sais m'expliquer ce que vous appelez la tourelle.? ???

Thierry

C'est la partie en tole du compartiement moteur ou se trouve l'ensemble ressort/amortisseur de suspension a l'extermité du trait rouge. ;)

gucci22

A d'accord! merci thierry , je me coucherais moins bête ce soir!  :)

Thierry

De rien. ;)
Il y a des kits qui permettent de supprimer cette tourelle alors peut etre que ce cerait encore mieux pour y installer une barre d'arceau. :)

hyann

no no là c'est cool une barre droite et une plaque à 90°  rck

hyann

ça existe les monte carlo bar pour l'arrière? elle se fixe ou?

et je me demande c'est quoi c'est renfort bleu sous ces mustangs? des subframes?
traffic.gif
traffic.gif

Thierry

Il y a des sway bars pour l'arriere si c'est ca que tu veux dire:
http://www.virginiaclassicmustang.com/65-66-34-REAR-SWAY-BAR-KIT-COMPLETE-P5178.aspx

Par contre les suspensions que tu montres en photo n'ont rien a voir avec celles d'origine. Sur la GT500E on dirait un pont avec suspensions intépendantes (IRS suspension).

hyann

yep merci pour le nom je le cherchais! :-)))))
oui exact pour la gt500 ça a l'air violent comme suspension! la GT350 aussi c'est des suspensions?

Thierry

Sur le 350SR on voit pas grand chose mais ca a bien l'air d'etre le meme systeme.

hyann

voila la fiche technique ;-)
http://www.swiss-cobras.com/models/models_gt350sr.html

pour souder ma barre transversale à l'arrière où viendra tenir mes harnais, je dois prendre mes baquets, arfff j'hésite, mon père me file une vieille paire de cobra classic à la cave:
traffic.gif
mais j'aimerai bien des baquets modernes avec le dossier fixé à l'assise avec des encoches pour passer les harnais toujours, je ne souhaite pas ceux avec le dossier basculant, mais le soucis c'est la taille! car il faut que j'accède à l'arrière ne serais-ce que pour la roue de secours, et si ils ont un dossier fixe il faut mettre des glissières basculante mais le toit n'est pas très haut et la manœuvre très faible! j'aimerai savoir j'ai cherché sur le net trouvé que 2 photos! donc si tu as ou vous tous  ;D des photos de fastback avec baquets modernes ou rétro, pour voir la place que ça prend!!!!!
les plut petit et plus sobre que j'ai trouvé c'est les ektor pour un prix canon !
ils font:
- hauteur du dossier : 81 cm
- profondeur : 48 cm
- largeur d'assise : 36 cm
- largeur du siège au plus large aux épaules : 50 cm
mais même avec ça je ne sais pas si je pourrai sortir ma roue de secours!
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Thierry

C'est toujours un pont rigide qu'elles ont mais ca n'a rien a voir avec les ressorts a lame d'origine.
Voila les suspensions qu'elles ont:
http://www.totalcontrolproducts.com/rpss_fd.html

Pour ton probleme d'acces a la roue de secours, tu comptes souder le coffre a la caisse ou quoi? ;D
Je suis pas du tout branché racing et j'y connais pas grand chose mais j'ai trouvé ces sieges:
http://www.mustangsplus.com/xcart/Seats/

hyann

mais comme c'est beau ces suspensions!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nan les baquets j'ai trouvé, je veux juste voir en photo ce que ça fait des baquets modernes dans un fastback! et non ça passera pas j'ai pas de trappe ;-) elle est condamné pour assurer la rigidité sous la lèvre entre la lunette et le coffre

Thierry

C'est pas facile a trouver mais j'en ai 3 types. Les deux premiers petits baquets sont montés sur des Shelby GT350R.

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