non je l'a trouve bien faite!!! il va la décorer un peu?

Non je pense pas 

Hello une seule chose à dire quel magnifique travail .....!!!!!
et ..... A quand le costume de Iron man !!

Merci ;-) ben je sais pas pour le costume mais son garage me plairai deja beaucoup surtout la cobra

Oui tu m'étonnes !! ca doit être l'éclate et la  cobra est magnifique 

hello les potes,
la forme?
je reviens sur mes durites de chuffages je les ai relié ensemble mais bon ça m'encombre le moteur ça me saoul j'ai trouvé ce lien:
www.saacforum.com/index.php?topic=5486.0
ilss disent que je peux boucher les sorties de la pompe à eau ainsi que le pipe d'admission mais lesquels?
1,2,3,4 ? tous?
si vous voyez un truc help me!
merci à tous

Hello Hyann. C'est celles ou étaient branché ton radiateur qu'il faut boucher donc le 1 et le 4 et les 2 et 3 doivent etre reliées entre elles par un tuyau.

Super merci thierry et la 2 et 3 correspondent a quoi tu sais? Un retour en plus?

C'est le tuyau de dérivation de la pompe.  Lorsque que ton termostat est fermé (moteur froid) le prestone passe pas la, au lieu que par le radiateur.  Si tu bouche ces 2 orifices, ta pompe va caviter lorsque ton moteur va être froid.  Ce petit boyau permet également d'éviter l'accumulation d'air dans le haut de la pompe

Merci  si c est une dérivation et que j ai n ai plus de thermostat je peux donc le boucher aussi non?

Oui probablement
Pourquoi tu roule sans termostat??

Oui le thermostat permet a ton moteur de monter en temperaure plus rapidement et sans ca, je pense pas que ca fasse du bien au moteur. 

Car chez moi il fait très très chaud chaud le moteur monte vite en température de marche et j ai un ventilateur électrique que je stope pour mettre en température le moteur si je suis pressé, j ai remplace le thermostat avec un restricteur pour pas que l eau circule trop vite et ça marche 1000 fois mieux qu un thermostat surtout dans la région et l usage que j en fais pratiquement que des courses

Maintenant ce qui me contrarie c est que tu dis que mis a part la dérivation du thermostat ça permet également d'éviter l'accumulation d'air dans le haut de la pompe...donc je sais pas si je peux le supprimer il faudrait que je trouve des photos de moteur en course pour voir si ce tuyau est encore là ou pas

J'ai trouvé une Shelby qui ne semble pas avoir ce tuyau:



http://www.investmentmotorcars.net/inventory/detail/gt350r/detail.htm

merci thierry :-)
exact elle ne l'a pas je présume que je peux le supprimer, mais je vais prendre un restricteur plus grand car je vais perdre en débit

Hello
Si quelqu un a un tableau pouvez me dire si ça rentre a l arriere sur une caisse de 65/66 d origine du 225/50 ou 235/50 sur du 15x8.5 et 3.75 de backspacing. Je vais changer mes pneus pour du semi slick et retravailler les ailes car en 255/60 ça touche légèrement le flanc en tres gros appui, la roue travaille tellement de droite a gauche qu elle rentre sous la levre de l aile, lèvre du fender flare vient rayer le flanc, je pense que c est soit a cause du pneu de 60 trop haut qui se tord ou alors installer une panhard bar si c est le pont qui travaille latéralement et  je suis aussi a moins 2" a l arrière ( lame de 5 leaf + lowering kit 1") ce qui n arrange pas la sauce, Si quelqu un peut m aider a me dire si ça passe cette dimension j aime pas les maths
Merci les amis

Tu as ce tableau qi est tres bien:
http://www.dodgestang.com/Tire%20Fitment%20Guide%2065-6.pdf

Par contre c'est des valeurs pour des Mustang d'origine alors ca te servira a rien si tu ne veux pas te retrouver avec des roues plus étroites que tes élargisseurs d'ailes.

Tu peux pas faire un saut a la Steve McQueen pour voir si ca va frotter? Si c'est pas le cas, tu sauras qu'une barre panhard résoudrait le probleme.

Je vais faire un remake de bullitt et duke of hazard et si je casse la caisse en 2 je reviens

Je ne capte pas trop le tableau:
La 4em configuration des 15x8 (ligne 39) ça veut dire qu'avec des jantes de 15x8 et 4.5 de backspacing et des pneus 235/60/15 avec des lames de 5 leaf et un lowering kit de 1" je touche pas?!

Oui c'est ce qu'ils disent et le lowering de 1", c'est a l'avant et a l'arriere.