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Mustang 65/66 V8 boite manuelle

Démarré par Seb5962, 04 Mai 2017 à 22:26:05

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Seb5962

Bonjour tout le monde,

j’espère que je poste dans la bonne section (j'ai pas réussi à poster dans les annonces externes). Je recherche donc une mustang cabriolet de 1965/1966 (avec une préférence pour 65) en boite manuelle, pour la couleur, je ne suis pas difficile, sauf le rouge car mes 2 anciennes sont déjà de cette couleur. Budget +/- 35000€

Ma priorité est de trouver un modèle au plus proche de l'origine, et sans aucune trace de rouille, j'ai d'ailleurs l'impression de cela va être trèèès difficile, et je me méfie toujours des voitures avec une magnifique peinture neuve : les magiciens savent y faire (pour les plus vieux je conseille de revoir l’émission Strip-tease "elle est nickel" de nos amis belges. (je ne sais pas si je peux mettre un lien, si jamais je l’enlève.
Elle est nickel

En regardant les annonces des partenaires, je suis tombé sur ce modèle :

mustangandco

1er surprise pour moi : la banquette à l'avant, c'est la première fois que j'en vois  gbley, et franchement j'aime pas, mais ce qui me choque c'est le levier qui touche quasiment, normal ? :o

et aussi le moteur, j'ai pas assez d'expérience, mais il me parait pas d'origine. J'ai demandé des infos, et je vais surement aller la voir (elle est pas très loin de chez moi) et la mauvaise nouvelle c'est qu'elle n'a pas de data plate. Après de ce que je vois la rouille n'a l'air que superficielle.

Suis-je dans les clous niveau budget pour espérer avoir une belle voiture ?

Bref vos offres et avis sont les bienvenus.

Sébastien

jls38

La banquette avant est une vraie rareté de chez très peu fréquent bien1 Surtout si le Marty Report la mentionne bien1

En vitesse car la WiFi n'est pas terrible à l'hôtel :-\

http://mustangandco.com/listings/1966-ford-mustang-convertible-3/
- un seul rétro, manœuvres plus compliquées avec la capote levée
- jantes et couleur sympa, classique bien1
- boîte manuelle
- rétroviseur réglable de l'intérieur
- pas de ceintures AR
- banquette avant bien1 c'est vraiment très rare !
- 4 tambours
- auto-radio "d'époque". Fonctionne-t-il ? On s'en fout, il va bien dans la voiture bien1
- enceintes rajoutées sous le tableau de bord :-\
- domestic braces :-\
- lave-glaces branchés bien1 Vérifie quand même les cheminées
- radiateur aluminium. Problème de surchauffe ?
- freinage non assisté
- circuit de freinage simple (pas double)
- que se cache-t-il sous le tapis de coffre ?
- fixation roue de secours bien1
- passage de roue ARD remplacée. Demande le dossier photo
- joint de coffre absent ? Difficile à dire.
- la capote semble en bon, état
- direction non assistée
- alternateur neuf
- chauffage branché
- repeinte sans démontage des ailes

Demande plus de photos des dessous et du coffre. On ne la voit jamais avec les vitres relevées. Modèle de base à première vue côté options, pas mal de pièces neuves ceci dit, demande le dossier de restauration. C'est autant de choses que tu n'auras pas à faire/changer si tout est cohérent, et elle n'est pas trop chère non plus.

Rien de franchement rédhibitoire pour l'instant, plutôt une bonne impression à vrai dire.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Seb5962

Bonjour jls38,

Merci pour ton retour, tu confirmes ma première impression, je vais aller la voir et faire quelques photos.

Stay tuned :)

Séb

MustangCab66

Pas de Marty sur les 65/66  ;)

Plutôt belle pour le prix ( peu d'options a par le bench seat) et les N° de la data plate serai un Plus pour voir le pedigree de la bête !! (pas trouvé sur les photos!!)

Boite mécano 3 vitesses, train avant refait semble t'il

Les photos des dessous sont plutôt rares ( pas de détail des plancher par exemple)

Pour le rétro côté passagé : je l'ai, et franchement pas facile à voir dedans, car juste au niveau du montant de la vitre mobile !! C'est plus pour le style et pas compliqué ni cher à trouver)

Photos prises aux Us, tu es sur qu'elle est en Belgique pour aller la voir ?

PHILJO

Citation de: MustangCab66 le 05 Mai 2017 à 11:41:28
Pas de Marty sur les 65/66  ;)
...


Exact donc pour banquette avant d'origine preuve soit par la Body buck Tag (qu'elle ne semble pas avoir) soit par la plaque de porte si elle l'a encore (et d'origine)
Pour une convertible 65/66 il devrait y avoir 76C pour que cela matche  :v:

Seb5962

Merci pour vos retours,

Il m'a bien confirmé qu'elle était en stock. Par contre quand je lui demandé si il s'agissait de la couleur d'origine, il m'a répondu qu'elle n'avait plus de plaque donc impossible à confirmer... oups1

D'ailleurs, dans ce cas là, d'après vous ? on fuit la voiture et on en cherche une autre, y'a d'autres moyens ? Pour ma part je ne suis pas un obsédé du 100% origine, mais un peu quand même  ;D

Séb

MustangCab66

Sans aucun N° de série sur la voiture, tu as le risque que cette voiture soit une ancienne L6 modifiée en V8 !! Et donc le prix ne correspond plus vraiment. Si vraiment elle te plaît tu peux en profiter pour négocier  ;)

MustangCab66

Et sur châssis au niveau de l'aile avant côté conducteur : pas de N° non Plus ?

jls38

Le numéro de série est normalement frappé sur les ailes, c'est difficile à enlever sans passage en case carrosserie. Deux sous les ailes et un visible sans démontage ;-)

Le risque réside effectivement dans le L6 devenu un V8. De toutes façons, comme tu le vois ici, l'absence de VIN rend la revente compliquée.

Pour le second rétro : il faut parfois se pencher pour l'utiliser, mais tu es en train de faire une manœuvre, pas en train de conduire. C'est quand même très pratique pour rentrer en marche arrière dans son garage par exemple bien1

Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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Seb5962

J'ai re-regardé sur les tof, et y'a rien ;(



Pour le rétro, franchement ca m’inquiète pas  : quand vous arrivez à rentrer une traction 15, une tr4 et cox ds un sous-sol, vous êtes un pro du tetris :)



Sinon pour la mustang, va vraiment falloir qu'elle me plaise si l'historique n'est pas limpide, j'ai pas du tout envie d'une bagnole bidouillée et modifiée, ça va négocier sec :)

Séb

MustangCab66

En regardant de plus près il semble bien qu'il a les N° frappés sur le châssis  bien1

Pour décoder va voir ici : http://www.mustang-mania.com/technique/dataplate/pages/1966.php

jls38

Citation de: MustangCab66 le 05 Mai 2017 à 22:24:33
En regardant de plus près il semble bien qu'il a les N° frappés sur le châssis  bien1

Pour décoder va voir ici : http://www.mustang-mania.com/technique/dataplate/pages/1966.php



Tout juste bien1 Grillé par MustangCab66, alias l'Éclair ;-)
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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guillaume69

Salut!

En effet, le VIN est bien visible sur ta photo donc tu sauras rapidement quel moteur était monté sur cette mustang à sa sortie d'usine. Pour savoir si c'est toujours lui qui est sur la voiture, faudra aller regarder les numéro et date de fonderie du bloc, cachés derrière le démarreur, en principe (parfois une lampe de poche et un miroir peuvent suffir, parfois il faut démonter le demarreur, ce qui n'est pas très compliqué).

En revanche, sans Dataplate ni buck tag, vu qu'il n'y a pas de Marti pour ces années modèle, ça va être difficile de savoir si la banquette est authentique. Cela dit, il y en a eu tellement peu (c'était pas du tout ce que recherchaient les gens qui commandaient des Mustangs à cette époque), qu'il est fort peu probable que quelqu'un ait eu l'idée saugrenue de l'y mettre à la place des sièges d'origine...

Je suis comme Olive (cab66): pas besoin d'un rétro passager pour manœuvrer. J'ai roulé plus de 10 ans sans, et l'ai finalement ajouté plus pour le look que pour son côté (pas vraiment) pratique. Après, sur ce genre de truc, à chacun son feeling.

Pour le reste, à voir sur place, bien sur!

G

jls38

Chacun son truc, mais aussi chacun son garage ;) Ce n'est qu'un détail, mais ces voitures sont pleines de détails ;-)
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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Seb5962

Bonjour à tous,

Je reviens à l'instant de la visite pour la mustang. Bon la première impression se confirme, la voiture est propre, pas de rouille perforante, et pas de choucroute. J'ai pris en photo le numèro de chassis. Si les experts peuvent me confirmer que tout va bien :)



Comme évoqué, elle n'a pas de plaque contructeur, pas de freins à disques, pas de DA et la capote est manuelle. Pour le reste franchement elle est nickel. les rapports passent bien, le V8 fait un beau bruit, les freins freinent et les suspensions ne pompes pas.

Le prix : 32000 avec 2/3 bricoles de refaites (des éclats de peintures, une peinture sur les planchers et la révision et une garantie d'1 an moteur/boite
Je crois que je vais me laisser convaincre...

Pour l'immatriculation, par contre j'ai quelques questions, vola ce qu'il me propose :

1- Plaque transit Belge avec carte grise belge à mon nom.
2- Je règle le véhicule TTC et je vais à la trésorerie pour avoir le quitus fiscal.
3- Je vais dans une concession Ford pour obtenir le COC (avec juste photo du N° et 2/3 photos du véhicule.
4- Je vais en préfecture pour faire la carte grise collection ou classique. (collection pour moi)

Voilà...

Est-ce bien les bonnes pratiques ?

Merci pour votre aide.

Séb

MustangCab66

Pour le décodage avec le N° sur le chassis :
6R08C209235

6 : 1966
R : Usine de San Jose
08 : Convertible
C : moteur V8 289 CI 2V
209235 : N° de serie

Déjà c'est la bonne année et le bon moteur dans la bonne caisse...

Pour le reste, je laisse répondre mes camarade.

L'essentiel c'est qu'elle te plait bien1

bastille_stango

Pour le côté administratif (NB : faire tout en photocopie en plus pour leur laisser le dossier, et prévoir une grande enveloppe A4 timbrée pour le retour de CG !)

- Carte grise d'origine, sans mention particulière, ou une pièce officielle de propriété du véhicule.
- Justificatif d'identité (original + copie), un par cotitulaire
- Justificatif de domicile (original + copie), ou en cas de cotitulaires, le justificatif de celui dont l'adresse va figurer sur la carte grise
- Coût de la carte grise, en chèque (vérifiez l'ordre sur le site de la préfecture)
- Preuve du contrôle technique en cours de validité (original + copie) . Le contrôle doit avoir moins de 6 mois (2 mois si une contre-visite a été prescrite) et doit avoir été fait en France
- Formulaire cerfa n°13750*05 (bien marquer pour véhicule de collection )
- Formulaire cerfa n°13754*03 de déclaration de cession du véhicule rempli, comprenant un certificat de vente signé par tous, ou une facture établie par le vendeur.
- Si le véhicule était immatriculé dans l'Union européenne : quitus fiscal délivré par la recette principale des impôts attestant que la TVA a bien été payée en France.
(Si vous ne l'avez pas, contactez le service des impôts pour connaître les pièces nécessaires et les modalités pour l'obtenir.)
- Certificat de conformité à un type CE ou attestation d'identification à un type CE.
à demander à Ford ( http://www.ford.fr/Services-accessoires/mon-vehicule/environnement-homologation/homologation/demarche-immatriculation ) ou à la FFVE (plus long et parfois moins précis). A NOTER : Si le véhicule était auparavant immatriculé dans un pays de l'Union européenne et que son PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes (c'est donc le cas pour toi !), vous pouvez présenter à la place de ce document votre carte grise à condition qu'elle comporte toutes les informations nécessaires à son immatriculation.

attention, tu n'as en théorie qu'un mois pour rouler avec la CG Belge
"All is but a dream within a dream ..." E A Poe


Seb5962

Merci beaucoup pour ces infos, mais je ne suis pas sur de bien comprendre (je comprend vite, mais il me faut beaucoup de temps)

Aujourd'hui la voiture a encore ses papiers US. Le vendeur va passer le CT en belgique. Il me fait (moyennant finance) une carte grise belge à mon nom (provisoire certainement). et of course une facture.

Je vais lui régler la totalité de la voiture, cela veut-il dire que je vais devoir payer 20% de la somme en plus au trésor public français ?

Et comme elle sera en papier belge, je n'ai pas besoin du coc Ford ? (je ne sais pas si sur les cartes grises belges toutes les infos nécessaire s'y trouve) j'ai bon ? ou j'ai rien compris ? gbley

Merci en tout cas pour votre aide.

Séb
(Je voudrais le formulaire A38)

Edit : Dans la série je pose des questions et je me renseigne après.... Si j'ai compris on va me rembourser la TVA belge et je devrai payer la TVA française.