Bonjour,

J'ai enfin de quoi me payer ce plaisirs qui me chatouille depuis quelques temps déjà .

Avant de passer le cap , j'aurais aimé avoir des avis , pour ne pas faire d'erreur .

Je souhaiterais une mustang de 67 ou 68 302 ci ; j'ai trouvé une belle qui me semble en excellent état ; pas de défaut apparent , moteur refait , intérieur neuf , peinture de 3 ans . mais pas de facture.

elle est de 68 , une 302 ci avec 100 000 miles 

A t'elle des incohérences , des choses qui vous semble louche ?

voici quelques photos :

Pas de remarque particulière ?   tous vous semble cohérent ?

un prix de 30 000 euros vous parait juste ?

Je dois aller la voir ce week end , help svp

  j espère que tu auras des réponses, moi malheureusement en mumu ancienne vraiment pas assez de connaissances
Elle est belle en photos en tout cas, bon achat

Bonjour
regarde dans la Chek-list de jls38 tous les points à vérifier:
https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-de-l-achat-d-une-ancienne/

Sur les photos peu de remarques:
Peinte sans démonter les éléments de carrosserie.(comme souvent)
Ajout d'un ventilateur électrique en avant du radiateur. Chauffait-elle?

Bien vérifier l'étanchéité des cheminées, la situation administrative (avec le VIN /- plaque de porte +/- Marti report)) Le proprio doit l'avoir depuis longtemps car immatriculée dans l'ancien système.
Console centrale (si d'origine  )
Si pas de défaut majeur (soubassements non visibles sur photos) 30K semble le juste prix

Merci pour toutes les infos .

Si console centrale pas d'origine , et le fait d'avoir rajouté un ventilo , cela fait baisser la valeur de la voiture , ou au contraire les améliorations sont bonnes à prendre ?

Citation de: Lubu789 le 12 Août 2021 à 09:50:33Merci pour toutes les infos .

Si console centrale pas d'origine , et le fait d'avoir rajouté un ventilo , cela fait baisser la valeur de la voiture , ou au contraire les améliorations sont bonnes à prendre ?

Ben ça dépends 

Pour la "secte des boulons d'origine" ce serait plutôt une "dégradation" de la note
Pour les autres , l'ajout de bandes, de rétroviseurs, la conversion de freins à tambour par des disques, du look GT, ... serait un "plus"

Une console centrale ou un ventilateur électrique sont "réversibles" donc pas bien grave.

Si par contre l'option console centrale figure sur le Marti, dans ce cas c'est un vrai Plus  Plus un véhicule est optionné à l'origine plus il est recherché donc "bankable"

L'ajout du ventilateur électrique sert en général à palier l'insuffisance du circuit de refroidissement d'origine (qui demande plus d'effort à faire fonctionner correctement que l'adjonction d'un électrique) 

Merci pour les précisions , je vais allez la voir et voir la plaques d'identification , j'aurais une idée plus précise de la valeur de cette voiture.

Les entourages de phares, veilleuses, calandre devraient être chromés et non noir.
Les entourage de prises d'air de capot et le dessous du capot devraient être couleur carrosserie et non noir.
Elle a tous les elements de l'option "Exterior decor group" sauf les chromes d'entourage d'ailes.
L'immatriculation est ancienne et les feux de recul ou clignotants oranges sont une spécificité des Mustang export ou homologuées par les mines il y a longtemps donc en carte grise normale. Si c'est une Mustang export, elle aura pas mal d'options qui lui donnera plus de valeur. Si par contre, elle a 100 000 miles et non kilometres au compteur, c'est peu probable.
Les photos ont été prises sous la pluie alors le proprietaire n'a pas peur qu'elle prenne l'eau. C'est bon signe pour les cheminées.
Les elements de carrosserie en dehors du capot moteur semblent être tres bien alignés ce qui est assez rare.
Si elle est saine et roulante avec un CT valide, ca peut être une bonne affaire. Par contre il faudra bien contrôler partout, surtout sous le vinyle de toit.

Merci pour cette réponse détaillé , la j'ai de la matière .

Comment voir sous le vinyle du toit ?

Apparemment c'est la première fois qu'elle prend la pluie .... Je vais bien faire attention au cheminé du coup.

Elle a une carte grise collection qui date de 2003 il me semble.

Il faudra inspecter le vinyl de toit a l'oeil pour voir s'il n'y a pas de cloque et au doigt pour voir s'il n'y a pas de point mou qui indiquerait du metal pourri et passer un aimant partout pour voir s'il accroche.
Les points les plus sensibles sont sur les bords de lunette arriere, de parebrise et le long des gouttières et baguettes.
Les aimants feutrés de nettoyage d'aquariums dans les animaleries sont très bien pour glisser le long de la carrosserie et du vinyl sans rien rayer.

Super , avec ça je part armé pour ne pas me faire avoir , et une bonne négociation avec des arguments .   merci

+1 avec les remarques toujours pertinentes copains.
Freins + assistance refaits
Allumage refait (Bobine deportée)
Faut vraiment etre vigilant sur le vinyl du toit (rien ne doit « craquer » sous le doigt)
Petite négo probablement possible avec les arguments donnés
Regarder si le carbu correspond au code (code C carbu 2V, ou mieux si code J carbu 4V)
Ça serait un vrai plus si export d'origine (compteur en km/h)
Le 302ci est un très bon bloc (apparu seulement en 1968) et tu pourras checker si matching number en regardant le numero gravé sur le bloc en regardant entre les braces (a l'arrière une fois le filtre a air retiré)    les numeros doivent correspondre à la fin du VIN (qui est notamment sur une petite plaque sur dashboard derriere parebrise)

Pas sûr que ce soit une export . 
Il lui faudrait un DSO 90-99 et en général elles ont une plaque rivetée qui masque le VIN de l'aile gauche (ce qui n'est pas le cas ici)
De plus je ne vois pas la buck tag sur l'aile droite donc le seul moyen d'avoir la certitude sur ses origines c'est d'avoir le Marti
PS: Son immatriculation en Savoie sur les photos date de 2002.

Selon l'usine la bucktag (US) peut se trouver ailleurs ... mais je ne la vois pas non plus sur le front avant droit (Dearborn 68)
Mais oui export peu probable effectivement

   les spécialistes...

 + 1 !        

J'ai enfin pu la voir en vrai.

Pas rouille , vinyl nickel , l'aimant accroche partout .

J'ai photographié les plaques , pour le compteur il est en km .

Les freins n'ont pas était touché , d'origine je pense car il freine peu.

C'est bien une export code 91 .   Transmission c_4 automatique.  Une 65 A avec intérieur 9A moteur 302 4 V .

Seul défaut : une baguette décollé avec le bas du vinyl legerement décollé.

Qu en pensez vous ? Niveau prix ?

Pour l'assurance , des compagnies a privilegier ?

  

Citation de: Lubu789 le 03 Septembre 2021 à 20:00:44Qu en pensez vous ? Niveau prix ?

Si elle te plait, si elle est dans ton budget et si tu ne trouves pas mieux ailleurs pour ce prix ou moins cher, je dirais que le prix est bon.
Non mais je la trouve un peu chere mais une export c'est recherche y comprit chez les américains alors ca compense surement les petits défauts qu'elle a.