qu'est ce qui vous a fait craquer pour tel ou tel modèle , génération .
étiez vous bloqué sur un modèle
car j'avoue que le choix est tres difficile 

Nous étions partis sur une mamie et Bing on vient sur le forum on lit les rubriques ,les sujets ,les commentaires , des pages et des pages  et voila que nos choix changent
mon épouse préférant la modernité ,le confort, l'utilisation quotidienne ,
 on s'oriente vers les générations 5 et6 ( le budget décidera )

est ce normal docteur 

A+

c est normal, aucun symptômes graves

Perso, a l'époque je cherchais une 2011 et j'ai acheté une ancienne.
Quand j'ai vu la photo ca été le coup de foudre... aussi simple que ça. Rien de raisonné la dedans...
Et je regrette pas une minute.
Une ancienne bien restaurée avec « tous » les isolants, gromets, pas de modif et bien entretenue peut-être très agréable.... mais difficile a trouver. Mais pas impossible. Ou alors faire un beau projet de restauration.

L'ancienne, chaque coup de clé est un frisson, chaque trajet une aventure... même 8 ans plus tard. a toi de voir.... ce que tu recherches.

Esthétiquement et techniquement, j'étais parti sur une 67/68.
Mais après multiples prises d'infos, c'était un risque trop grand pour moi:
Je ne suis pas mecano dans l'ame, je ne suis pas assez outillé, je n'ai pas assez de place pour bricoler, et un budget qui ne permettait pas d'assumer les mauvaises surprises.

C'était vers 2007 / 2008.

C'était donc quasi encore le debut des Gen5, et leur style neo-retro.

Mes critères étaient : 4 places, V8, Cab, très fiable, esthétiquement à mon gout, limiter autant que possible les gadgets/options électroniques embarqués, cout d'entretien réduit, simplicité d'acces pour l'entretien, mettre en avant le comportement routier et le moteur plutôt que le "confort" intérieur puisque l'idee était surtout de profiter du Cab, de l'exterieur, et pas de voiture allemande...
Dans mon budget et mes critères, il n'y avait que la camaro ou la mustang. Mais esthétiquement, la camaro n'avait pas le p'tit plus qui ne s'explique pas, et que la mustang a.

Moi non plus, je ne regrette pas du tout.
De temps en temps, je me dis que je prendrais bien, à la place, une corvette C5 Cab (je n'ai plus besoin de 4 places maintenant), mais quand il s'agit de penser à vendre ma CS.. ben non, elle est trop bien ma CS de 2007 !!

    merci pour vos éclairements

Bon WE 

Citation de: Fmaxii le 10 Avril 2021 à 09:08:30Esthétiquement et techniquement, j'étais parti sur une 67/68.
Mais après multiples prises d'infos, c'était un risque trop grand pour moi:
Je ne suis pas mecano dans l'ame, je ne suis pas assez outillé, je n'ai pas assez de place pour bricoler, et un budget qui ne permettait pas d'assumer les mauvaises surprises.

C'était vers 2007 / 2008.

C'était donc quasi encore le debut des Gen5, et leur style neo-retro.

Mes critères étaient : 4 places, V8, Cab, très fiable, esthétiquement à mon gout, limiter autant que possible les gadgets/options électroniques embarqués, cout d'entretien réduit, simplicité d'acces pour l'entretien, mettre en avant le comportement routier et le moteur plutôt que le "confort" intérieur puisque l'idee était surtout de profiter du Cab, de l'exterieur, et pas de voiture allemande...
Dans mon budget et mes critères, il n'y avait que la camaro ou la mustang. Mais esthétiquement, la camaro n'avait pas le p'tit plus qui ne s'explique pas, et que la mustang a.

Moi non plus, je ne regrette pas du tout.
De temps en temps, je me dis que je prendrais bien, à la place, une corvette C5 Cab (je n'ai plus besoin de 4 places maintenant), mais quand il s'agit de penser à vendre ma CS.. ben non, elle est trop bien ma CS de 2007 !!

même réflexion et même constat pour une ancienne , pas de place pour la restauration ( même si j'ai un garage ) je bricole un peu ,  mais plus sur les motos
et mon épouse préfère un peu plus de sécurité

Bon WE 

Idem, juste un garage, et mon vfr 92 y est, en cours de démontage pour entretiens. Je me lance dans le remplacement des joints spy de fourche, et la synchro de carbu et autres bricoles plus simples.
Je vais faire ça tranquillement sur quelques semaines, avec la peinture des fourreaux de fourche.

Hello,

Pour ma part, je lorgnais vers un Fastback 67 mais le tarif affiché avec les risques encourus (surtout en cas d'import) m'ont fait regarder les dernières.

Le côté "différente des autres" de la Bullitt avec son moteur optimisé et chantant d'origine m'a attiré.

Un avantage important est le look Vintage mais surtout l'adéquation avec le look du châssis complètement dépassé (inconvénient pour certains), seuls les ressorts à lames ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux, sinon c'est pareil.

Cela peut-être surprenant, surtout après une Allemande de date de conception et sortie identique!! (BMW série 3 2005)

Si le côté sécurité est important pour vous, la gen 6 est peut-être ce qu'il vous faut avec un train arrière plus moderne et l'ESP (certaines des premières gen 5 n'avait même pas l'ABS !!!)

Si je devais donner un conseil : essayez chaque modèle potentiel avant de vous diriger vers l'un ou l'autre...

Bonne recherche
Olivier

 

merci pour vos réponses

effectivement pouvoir essayer c'est mieux ,mais avec le confinement pas évident
j'ai déjà essaye une 2018 d'un copain.          ,mais les prix piquent ( vu qu'ils ont incorporé le malus)
j'ai essayé aussi une 1965 cabrio ,look  , mais freinage    ( avec des disques assisté ce serait certainement mieux ),direction flottante , beaucoup de travail de restauration ( rouille , fissure) donc après renseignement ,une restauré faut compter entre 35000/45000e en coupé et plus en cabriolet

bon WE
 

Perso j'étais parti avec un budget de 25k pour une 2005-2009 à l'époque, dès le début ce sont les California Spécial ou GT modifiées qui me tapaient dans l'oeil.
Mais j'avais du mal avec l'arrière de ces années là, depuis on trouve des feux arrières sympa.
Après je me suis plus intéressé aux 2010-2013
Mais 2010 nouvel esthétique avec l'ancien V8, et regardant que souvent ceux qui achetaient un V8 4.6L passait sur le 5L peut de temps après (et moi je ne suis pas du genre à changé souvent).
Et les 2013 étaient hors de mon budget à l'époque.
Jusqu'à avoir croisé la route d'une GTCS 2011 et là... je veux la même!
Et avec de la patience j'ai eu une des 302 GTCS Race red de 2012 sortie d'usine.
Et depuis j'adore ma mumu, ma femme et mes enfants adorent la mumu....
En retour d'expérience, la mienne est légèrement rabaissée avec amortisseur KONI Street, bluetooth pour téléphone et streaming audio, echappement SVT de GT500.
Et sur route le confort, 700km s'avalent sans efforts, à vitesse stabilisé pas de bruit et en accélération ça rugit.
Autoradio d'origine sans modif donc je n'ai que les fréquences impair de souvenir, mais soit j'utilise l'USB ou alors streaming du téléphone avec amazon music + waze sur grands trajets. De toute façon sur petits trajet l'autoradio c'est le moteur!!!

 Tozy.   

merci pour ton retour

bon WE 

Ah j'oubliais mais forcément j'avais du augmenté mon budget, mais si tu regarde les 2011-12 tu as du voir 
Et je ne le regrette absolument pas au contraire.

Tozy. 

merci

A+

J'ai toujours roulé en BMW M ou en 911 de pas mal de générations, j'étais plutôt sceptique sur les américaines. Nous nous sommes offert un voyage aux US, et je me suis préparé un road trip aux petits oignons. J'avais réservé une gén VI cabriolet en V8 pour l'occasion. Voilà la fin du CR que j'avais fait à mes potes juste après notre retour :
Arrivé à Los Angeles , je devais rendre la stang après 20 jours et un peu plus de 3500 miles à son volant. On va parler d'elle un peu et je vais avouer un truc. Je suis assez jaloux du beef sur ce coup là. Rolling Eyes

"Si elle valait pas 60 milles boules ou si je les avais pour mettre dans une auto, je commanderais une cabriolet. J'ai adoré cette auto. Elle consomme raisonnablement. Je dirais que ça doit faire la même chose que la 996 ou à peine plus mais vraiment c'est surprenant parce que le V8 te claque bien les cervicales quand tu met à fond avec la BA. Elle est super confortable aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, super agréable, assez vive sur la route pour envoyer en mode philco, raisonnable en conso, un grand coffre et elle donne la banane à chaque démarrage et à chaque accélération. je la trouve un peu discrète perso, elle chante moins bien qu'une challenger et est moins jolie aussi. Elle est même moins bestiale que les générations précédentes mais elle est tellement sympa au volant, c'est un truc de fou. 
La finition haute est sympa, les plastiques bas et plastiques de portes par contre sont de la merde et ça va morfler grave rapidement. Après il faut tenir compte du prix de vente du bestiau sur son marché et du coup c'est assez normal...Les portes sont longues, ça peut être chiant pour se garer et je suis toujours pas fan des boitoto. En drive c'est mou, en sport en utilisant les palettes ça va et en sport plus c'est une caricature. Je serais curieux d'essayer une boite manuelle.
En tout cas l'appellation GT est parfaitement choisie et adaptée, je passe encore plus de temps sur le configurateur ford pour choisir la teinte de orange    "

C'était en 2019 et je n'y changerais pas grand chose, hormis qu'un copain m'a fait passer la petite annonce d'une orange et que j'ai craqué. Je n'ai pas beaucoup roulé depuis et je suis impatient.  Maintenant que je posséde une moderne, je regarde les anciennes en fastback et je craquerais volontiers si j'avais un peu de place.

Ça avance , on a repéré celle ci chez Sud Aix

Ford Mustang GT 8 5,0L BA rouge,  couleur intérieure : noir,
première mise en circulation le 01/01/2014
 31000kms

prix 36700e

https://www.leboncoin.fr/voitures/1951317178.htm

vous en pensez quoi

A+

Y'a pour moi un truc redibitoire sur celle-là : un cabriolet avec un cuir noir...
Je suppose que ça doit bien bruler le cuir noir chauffé par le soleil!
La mienne est bi-ton noir et beige, et ce noir en bord de siège... humm... on le sent en plein soleil !

Apres j'ai vu celle ci qui plait à mon épouse ( et à moi aussi )
plus cher ( chez LIGNON )

FORD MUSTANG 5.0L GT V8 421CV COUPE BVA PREMIUM
AM : 23/03/2017
38 950 KM

options et équipements :
 
4 places
Sièges électriques cuir noir
Sièges chauffants et ventilés
Vitres électriques
Fermeture centralisée
Climatisation automatique
Auto radio
Bluetooth
Commande au volant
Boite automatique
Radar de recul
GPS tactile
Camera de recul
Ordinateur de bord
Caisson de basse
Jantes aluminium
Xénon
Echappement sport(Ligne d'origine fourni)
Double de clés
Carnet d'entretien

la balle est dans mon camp 

mais je veux bien vos avis

A+

Le problème avec les mumu c'est comme les Harley, quand tu en as une, tu aimerais aussi en avoir une autre, celle de la semaine et celle du week-end     .
Moi, j'ai opté pour une harley moderne et une mumu ancienne et les deux me font des tâches d'huile dans le garage    

Attention chez qui tu l'achetes, je ne connais pas Lignon, mais la francisation est une opération delicate

Déjà il faut que tu valides ton modèle plutôt Gen5 ou Gen6 ??
Car pas du tout le même esthétisme ext/int
Question de goût...
Et pas non plus le même budget 
Bonne recherche