Hey, comme expliqué dans ma description j'aimerais restaurer une voiture pour apprendre la mécanique en général de mes dix doigts en se faisant plaisir sur une mustang. Niveau débutant -1, voici une annonce qui a attiré mon attention :
Mustang européenne 6 cylindres de 1975
https://www.leboncoin.fr/voitures/2455255815.htm
D'après ce que j'ai lu ici sur le forum la Mustang II n'est pas un modèle très recherchée, des pièces difficilement trouvables mais dénichable en passant sur des groupes ou douanes, avec des sociétés qui rééditent certaines pièces. Mon approche est plus orienté apprentissage mécanique que restauration d'origine, au risque d'en blesser certains, du moment qu'une pièce s'adapte et fait tourner la belle ça me conviendra. En restant si possible au maximum dans le thème
Après contact avec le propriétaire le moteur tourne mais n'a pas roulé depuis 2 ans. Rodage, niveau de liquide, bougies, courroies à revoir pour passer le ct seront nécessaires (dernier en 2021). 2 points de rouilles sur le hayon le reste sain. Restauration déjà entreprise : radiateur, durites freins, câblage. Bonne base ?
L'intérieur semble en bon état bien que peu de photos il faut surtout regarder sous les tapis... Point positif, tu gagnes un masque à COVID ! LOL
Pour la carrosserie, si l'eau est rentrée aux angles de la lunette arrière, il faut craindre qu'elle soit allé plus loin que le bord du hayon... Seule une visite sur place pourra te renseigner.
Quoiqu'il en soit, regarde ce sujet (https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-de-l-achat-d-une-ancienne/msg671326/#msg671326) tu y trouveras une belle aide qui te guideras lors de ta visite.
Je vais demander des photos de sous les tapis avant de me déplacer. Les points en question vu de plus près avec sous le capot
Merci pour le lien, ça me servira de check-list
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Moi je te conseillerai de prendre un mustang année 64/68 tu trouveras plus facilement des pièces surtout d'occasion , si tu prends les modèles après , les pièces sont plus rares en neuf et je parle même pas en occasion , mais c'est toi qui choisis smk smk
Après peu importe l'année, le travail est le même
Le travail reste le même mais pas le budget. Quel est le prix à la louche d'une des années 64/68 ?
Tu peux en trouver en France entre 10 et 20k€
Faut juste chercher et pas se précipiter ......si c'est loin de chez toi un membre du forum peut aller voir pour toi et prendre des photos , surtout faut pas hésiter à demander l'avis sur le forum bien1
Oui une Mustang de 64/68 c'est mieux mais c'est aussi beaucoup plus cher. Je ne sais pas s'il y en a beaucoup au prix de cette 75 mais s'il y en a elles auront certainement besoin de beaucoup plus de frais a prévoir.
De plus, les 10 000 euros sont probablement a débattre.
Il faudrait la voir de plus près mais si vraiment la caisse et la mécanique sont saines, ca peut être une bonne affaire.
Ça fait un moment que je regarde par curiosité et sans vouloir me précipiter ce serait actuellement le bon moment pour moi d'en démarcher une. C'est vrai que l'annonce n'est pas du tout dans ma région, j'aurais fais le déplacement selon vos conseils si je pouvais me lancer ou pas, après si un membre connaisseur est proche et peut aller jeter un œil je ne peux demander mieux !
Comme dis Thierry a mon sens une plus recherchée sera plus chère à l'achat pour le même coût de restauration. Celle ci me paraît saine de base donc sans moindre frais surprise et sans doute négociable
Je sais pas ce que vous en pensez mais je me disais qu'une restauration sur une gen II doit être plus chère que sur une Gen I... Vu qu'il y a moins de vente de pièces, il y a sans doute moins de dispo en france genre SP et du coup plus de pièces à importer des US. Sans compter qu'il y a bien moins d'offres en occases sur LBC...
Je suis dans l'erreur ?
Jeff c'est aussi mon idée , mais c'est surtout une histoire d'argent et de connaissance on en est tous là au final smk smk
L'alternative serait de prendre une Gen1 en 6 cylindres, moins chère à l'achat
Oui c'est aussi une bonne idée bien1
Est-ce qu'il y a un sujet expliquant génération I ou II, comment vous faites la différence. Et les cylindres également, merci
Car je ne comprends pas la réflexion du moins cher sur une gen I en 6 cylindres
Si tu regardes sur le forum les rubriques génération 1 et génération 2 tu vas vite voir la popularité de la mustang génération 1....
Une mustang avec un L6 se vend toujours moins cher que celles avec un V8......le son du moteur n'a rien à voir
Mais les pièces d'un L6 je pense moins évident a trouver
Oui juste au niveau moteur donc pas trop grave sachant qu'aux US tout se trouve bien1
Les générations 1/2 c'est selon l'année ou c'est une sorte de « 2.0 » du même modèle ?
Est-ce que justement c'est pas bingo pour mon cas si elle est moins chère ... j'ai bien compris le casse tête pour les pièces mais si on met ça de côté
L6 = cylindre 6 ? Est-ce que V8 égale 8 cylindres ?
Oui, la 1ère génération c'est 64 > 73 par exemple ici (https://www.silverperformance.fr/belles-americaines-c-6915.html)
relis mon post pour l'explication
Citation de: Jeff/38 le 23 Décembre 2023 à 15:15:57Je sais pas ce que vous en pensez mais je me disais qu'une restauration sur une gen II doit être plus chère que sur une Gen I... Vu qu'il y a moins de vente de pièces, il y a sans doute moins de dispo en france genre SP et du coup plus de pièces à importer des US. Sans compter qu'il y a bien moins d'offres en occases sur LBC...
Je suis dans l'erreur ?
Je crois même l'avoir aussi mis sur ta présentation.
mais comme disait Thierry, les modèles sont moins recherchés, donc peut-être un peu moins cher à l'achat mais la revente ne sera pas forcément facile au prix que tu voudra fixer.
Et comme pour ton achat, cela va se négocier...
D'accord je comprends mieux. Si la génération 1 s'étend de 64 à 73, pourquoi il est souvent répété de dénicher de 64 à 68 ? Que fais t-on des véhicules entre 68 et 73 qui sont eux aussi gen 1, pourquoi moins intéressants ?
Il y a deux lignes entre 64 et 68 mais qui sont assez proches. le design change sensiblement après jusqu'en 73. Et après devient vraiment "différent", pour être consensuel... Les années 80 sont, mais ça n'engage que moi, vraiment divergentes de l'image "Mustang"...
Tsss tsss, la mienne est de 69...
L'avant ressemble aux 67/68, l'arrière au 65/66 ;D et l'intérieur des 70/73 ;D
Pour moi les plus belles 67/68 bien1 bien1
C'est surtout une histoire de prix du véhicule lors d'une éventuelle revente , une 64/68 a une meilleure côte qu'une 69/73 en générale , ça marche aussi lors d'un accident pour le remboursement de l'assurance bien1
C'est vrai qu'en France on aime mieux les modèles 64/68 d'ou le nombre et la côte de ces mustang bien1
On sait aussi qu'un L6 ( 6 cylindres ) se vend moins cher qu'un V8 ( 8 cylindres ) mais se vend quand même bien1
Et dans le cas d'une mustang c'est surtout le son du V8 que les gens aiment
Tu as sur le site "les anciennes " une 65 à 15k ou il y a tout le dessous à faire....
Le garage explique bien ce qu'il y a à faire
Ça à l air pas mal bien1 bien1
Un 6 cylindre
Citation de: Dudu_bzh le 23 Décembre 2023 à 17:07:09L6 = cylindre 6 ? Est-ce que V8 égale 8 cylindres ?
L6 c'est bien 6 cylindres en
ligne.
Si tu te documentes en anglais, il faut chercher straight 6 ou inline 6
Tu peux également trouver des V6 où les 6 cylindres ne sont pas alignés les six en suivant, mais placés deux par deux et en forme de
V en vue de face.
Il existe des V8 mais pas sûre qu'il y ait des L8 car ça commence à être encombrant à mettre sous le capot. Même la Morgan Plus 8 n'aligne pas ses 8 cylindres malgré son capot interminable non1
Je crois savoir aussi que les L6 par rapport au V6 sont plus équilibrés, coupleux à bas régime et apparemment plus agréables à la conduite. Le V6 par contre évoque le chant du V8, mais sans être aussi charismatique que ce dernier...
Citation de: Dudu_bzh le 23 Décembre 2023 à 17:07:09Les générations 1/2 c'est selon l'année ou c'est une sorte de « 2.0 » du même modèle ?
En fait une génération de modèles couvre plusieurs années, chaque génération va marquer une certaine évolution par rapport à la précédente, mais c'est un fait qu'au sein d'une même génération de voitures tu verras également une évolution des modèles d'année en année.
Parler en termes de génération ça permet de classer ces modèles en différents groupes, et de pouvoir désigner rapidement un véhicule par rapport à un autre.
Pour info, la génération 7 est introduite cette année par la Mustang 2024.
Effectivement ce sont les premières années de production qui semblent les plus recherchées, même si personnellement je suis en amour pour les fastback de 1969
en particulier les Mach 1. Franchement je trouve leur profil sublime, un toit fuyant vertigineux, un superbe capot plongeant,... les années suivantes, le cul des fastback me paraît plus ramassé, les phares tous alignés sur un même plan, j'aime moins, mais ça reste de très jolis modèles, et ça n'est jamais qu'un avis personnel. Le plus important c'est que le modèle que tu choisis te plaise à toi !
Donc la génération 1, c'est sans doute la référence, le mythe, et c'est pas pour rien que lorsque les générations 3-4 ont commencé à s'essouffler on a lancé une génération 5 néo-retro, avec des éléments bien inspirés des premières Mustangs, et on a eu le plaisir de retrouver l'esprit Mustang en lui rendant son charisme d'antan quoique bien modernisé. Nos rues sont par conséquent davantage parcourues par des générations 1, 5 et 6.
En espérant que ce petit complément d'informations te permettra d'enrichir tes réflexions autour de ton beau projet bien1
Citation de: Alcheringa le 24 Décembre 2023 à 00:27:35Il existe des V8 mais pas sûre qu'il y ait des L8 car ça commence à être encombrant à mettre sous le capot.
Il y a eu tout plein de L8 : Packard, Buick et d'autres.
Faire une recherche sur "Buick straight-8 engine".
(https://zupimages.net/up/23/51/0b6i.jpg)
Pour le reste, les 'Stang 64-68 sont les plus sexy... et les plus chères.
Citation de: FLYER34 le 24 Décembre 2023 à 09:09:44Citation de: Alcheringa le 24 Décembre 2023 à 00:27:35Il existe des V8 mais pas sûre qu'il y ait des L8 car ça commence à être encombrant à mettre sous le capot.
Il y a eu tout plein de L8 : Packard, Buick et d'autres.
Faire une recherche sur "Buick straight-8 engine".
(https://zupimages.net/up/23/51/0b6i.jpg)
Pour le reste, les 'Stang 64-68 sont les plus sexy... et les plus chères.
Ah bon sang, Buick je connais pas bien mais j'ai effectivement complètement zappé Packard ! Bien vu, merci bien1
De rien.
Une vidéo avec une liste non exhaustive et de jolis bruits :
https://youtu.be/hyzgcEIjhhM
Désolé pour le HS.
N'oublions pas les L8 "made in France" de la Bugatti Royale et d'autres Bugatti. ;D
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_41
Bonsoir Dudu_bzh,
Pour débuter en Mustang (c'est ce que j'ai fait), avec un modèle peu courant, car peu demandé en France, et donc moins cher que les très belles années, je vends un cab V8/4,6 l de 1996 en boite méca, très suivi, tout d'origine, sauf ajout du GPL,
Capote récente, freins, batterie, bougies, révision GPL, récents.
Le tout en très bon état général.
Et maintenant, j'utilise surtout mon cab V8 2010, et plus, récemment pour tous les jours, une Mach e, donc toujours en Mustang......
A ta disposition pour toutes informations, dossier photos....... si cela peut t'intéresser.
Désolé, je ne parviens pas à insérer de photos (pas bon en informatique)