Bonjour à tous,

j'ignore si je poste au bon endroit mais si ce n'est pas le cas je m'en excuse.

Je suis en discussion avancée sur une GT de 2006 avec, comme le titre l'indique, un compresseur roush supercharger poussant la bête à 475cv.

La voiture a 59000km, le Carfax est clean et fait apparaitre une opération de maintenance sur le kit en 2006 donc quasiment dès la mise à la route de l'auto.

Je me demande si c'est une modification intéressante et surtout si cela n'entache pas la fiabilité de la voiture? Cela fait il de nouveaux points de vigilances particuliers?

Je vous remercie,
 

Normalement, la roush stage 3, c'est 415 cv.
Il y en a eu peu de produites, et peu sur le forum.
En voilà une trace:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/vends-mustang-roush-2006-stage-3-vendue/
Difficile d'avoir des retours d'experience

Salut Fmaxii et merci pour ta réponse.

Il ne s'agit pas d'une ROUSH mais d'une Gt premium classique sur laquelle aurait été monté ceci :

https://www.americanmuscle.com/roush-r2300-supercharger-kit.html

Ok, c'est pas pareil...
Pas d'avis pour ma part sur la fiabilité.
Elle est homologuée avec ce kit? Ça apparaît d'une manière ou d'une autre sur la carte grise? Car en cas de gros sinistre, il vaut mieux qu'elle soit conforme.

Effectivement c'est différent.

Sur le Carfax est mentionné en 2006 une intervention mécanique sur le kit supercharger, attestant donc du fait qu'elle est arrivée avec le kit et qu'elle a donc été homologuée avec non ?

Probablement, si elle est deja en plaques françaises.
Je ne sais même pas comment ça serait indiqué sur la carte grise.
Puissance fiscale supérieure, peut-être ? Quoique... même pas sur

Oui elle est en France depuis quelques années déjà, sur la carte grise il y a 26cv fiscaux, comme une GT classique.

Citation de: Fmaxii le 24 Octobre 2021 à 23:07:30Ok, c'est pas pareil...
Pas d'avis pour ma part sur la fiabilité.
Elle est homologuée avec ce kit? Ça apparaît d'une manière ou d'une autre sur la carte grise? Car en cas de gros sinistre, il vaut mieux qu'elle soit conforme.

mouais ... +1 pour tout ce qui est dit plus haut, avec l'âge j'aurais tendance à me méfier de tout çà, y a intérêt à ce que ce soit clin à tout point de vue, parce que en cas de problème majeur, mécanique ou routier ...    

Oui tout pareil 
Bon, ça repond pas à la question de Dadyday, mais pour moi, c'est : joker..
A titre perso, si l'objectif c'est la puissance, je porterai mon choix vers le coyote, à partir de 2011.

Y a pas vraiment d'objectif particulier, ce n'était pas une recherche précise de ma part mais plutôt l'occasion qui s'est présentée... Et maintenant je pense au frisson d'avoir du ROUSH sous le capot 

La voiture avait déjà le kit ROUSH lorsqu'elle avait 10 000 miles aux USA, peu de chance qu'ils aient démonté le kit pour l'homologuer en France si ? 

Peu de chance, comme tu dis, mais... Tu ne sais pas.
Avoir du Roush sous le capot, a mes yeux ça n'a pas plus de valeur que d'avoir des silencieux de GT500 sur une GT: ça n'en fait pas une Shelby

Effectivement ça n'en fait pas une ROUSH mais mon budget ne me permettant pas d'y aller j'ai le sentiment d'avoir quelque chose un peu plus original.

Alors j'ai eu le CARFAX, jusqu'à présent je ne me fiais qu'aux propos de l'acquéreur, à 7 miles (donc neuve) il est mentionné "supercharger remplacé /réparé" chez un concessionnaire Ford.

Elle est donc arriver avec le supercharger, tu a donc aucun souci à avoir , elle a été homologuer comme ça . Moi j ai un procharger dans la voiture , aucun souci mécanique véhicule très fiable .

Merci Lindek pour ton retour.

J'ai bien bossé le sujet et effectivement il apparaît que mécaniquement le kit ROUSH est très fiable, par contre mon inquiétude grandit s'agissant de son autorisation à parcourir nos routes et donc au sujet de mon assurance.

La carte grise ne mentionne rien sur le compresseur et fait apparaître une puissance identique à un modèle stock. 

Ca ne va pas être simple de la faire entretenir la bestiole 

Citation de: Dadyday le 26 Octobre 2021 à 14:10:15Merci Lindek pour ton retour.

J'ai bien bossé le sujet et effectivement il apparaît que mécaniquement le kit ROUSH est très fiable, par contre mon inquiétude grandit s'agissant de son autorisation à parcourir nos routes et donc au sujet de mon assurance.

La carte grise ne mentionne rien sur le compresseur et fait apparaître une puissance identique à un modèle stock. 

perso, je passerais à autre chose 
si c'est pour baliser à chaque sortie 

Salut à tous,

Merci pour vos conseils, j'ai craqué et vais donc la chercher d'ici une quinzaine de jours, hormis le compresseur elle est clean de chez clean, CARFAX et histovec complet, pas de sinistre, esthétiquement sans défaut, tous les rappels faits, vraiment peu kilometrée et un tarif vraiment intéressant ...
La raison me disait de ne pas le faire mais hélas je n'ai pas été raisonnable sur le coup 😁😁

Ben si le tarif était vraiment intéressant, c'est peut être parce qu'il y avait trop d'acheteurs raisonnables et donc peu de demande pour cette Mustang.
Enfin si tu t'inquiètes trop pour la sortir, tu pourras toujours enlever le compresseur et la remettre d'origine.

En fait elle n'est parue sur aucun site d'annonce, c'est une connaissance commune qui nous a mis en relation avant qu'il ne la publie.
Après discussion elle sort à un peu plus de 24ke, et effectivement je me dis qu'il y a toujours la solution d'enlever le compresseur s'il devient vraiment trop problématique, peut-être vaut-il quelque chose sur le marché des pièces détachées. La voiture quant à elle vaudra toujours ce que je l'ai achetée je pense, elle est vraiment très très propre et ne souffre d'aucun des maux de la Gen 5 (corrosion capot, voyant moteur, demi plein, etc etc,)