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Annonces => Recherche achat Mustang => Discussion démarrée par: josfree le 05 Juin 2019 à 11:20:17

Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: josfree le 05 Juin 2019 à 11:20:17
Bonjour,

Je suis sur le point d'acheter un coupé Mustang Classic V8 des années 65 à 69.
Je me pose des questions sur le Matching Number est il vraiment important ? Car la plupart des modèles en vente non quasiment plus rien d'origine ce qui est logique vu l'age des voitures !
Doit il être pris en compte, quand il match, dans la valeur de la voiture ?
Vaut il donc mieux prendre une voiture modifiée mais impeccable qu'une voiture d'origine ?
Et si un jour, je souhaite la vendre l'esthétique sera t'il plus important que le "Matching Number" ?

Merci à vous pour vos réponses et réaction à ce sujet !

Bonne journée à tous les passionnés !

Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: Thierry le 05 Juin 2019 à 12:33:22
Bonjour,
Les vraies matching numbers ne peuvent exister qu'a partir de 1968. C'est a partir de cette année la que la législation américaine forcait les constructeurs a graver les numéros de série des vehicules sur le moteur, la boite et le pont.
C'est quand tous ces numéros correspondent que le véhicule peut devenir un matching number.
Après, il est possible de commander un rapport chez Marti Auto Works qui possède les archives de Ford et qui permet de savoir quelles étaient les équipements et options d'une Ford a sa sortie d'usine. Ce rapport ne prouvera pas que c'est une voiture matching number mais qu'elle est dans sa configuration de sortie d'usine.
Les archives de Ford ayant été détruites dans un incendie en 1966, ce rapport ne pourrait être vendu que pour les Ford de 1967 et après.

Pour celles d'avant 1967, il n'y a pas grand chose pour savoir que tout est matching mais il y a des codes date sur les moteurs, boites, et toutes autres pièces qui permettent de laisser supposer que ces pièces sont d'origine si elles sont légèrement antérieures aux codes date de la caisse.
Les Mustang et Shelby avec moteur 289 code K avaient elles par contre souvent les numéros de série gravés sur le bloc moteur dès 1965.

En ce qui concerne la cote des véhicules matching numbers ou pas, il peut y avoir de grandes différences pour les modèles d'exception comme les Shelby, Boss, Cobra Jet, etc... mais pour les modèles plus courants, ça ne doit pas changer grand chose. Après c'est sur que si la Mustang a été repeinte en rose, qu'un V8 a été mis a la place d'un 6 cylindres, la cote ou son prix a la revente s'en fera ressentir.

Citation de: josfree le 05 Juin 2019 à 11:20:17Et si un jour, je souhaite la vendre l'esthétique sera t'il plus important que le "Matching Number" ?
Oui mais l'esthétique c'est subjectif. Une Mustang rose sera esthétique pour certains, pas pour tous, une Mustang rouge plaira a beaucoup plus de monde même si ce n'est pas d'origine mais je pense qu'une Mustang sortie d'usine avec une couleur rose et qui a toujours cette couleur se vendra beaucoup plus cher qu'une Mustang rouge qui était bleue en sortie d'usine.

Dans le même style d'Idée, une Mustang modifiée avec des accessoires a la mode aujourd'hui (jantes 18 pouces, suspensions basses, bandes Shelby, boite manuelle 5 vitesses) risquerais de ne plus plaire dans 20 ans alors je pense qu'une Mustang 100% d'origine restera quand même un bien meilleur investissement sur le long terme et ce, même s'il s'agit d'une Mustang de base avec un 6 cylindre et peu d'options.
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Posté par: Adeleandre le 05 Juin 2019 à 13:03:17
L'encyclopédie Thierry a tout dit bien1 bien1 bien1  ce qui est important c'est d'avoir une config à peu près d'époque, avec un moteur correspondant aux standards de ce qui était installé en ce temps là 289/302/390, une carrosserie et un châssis en bon état, un moteur qui ne fume pas trop et qui n'a pas de ratés et un intérieur/extérieur pas trop "tunné". Concernant le matching à part pour un acheteur très pointilleux (ou qui aura moulte tunnes pour investir) je ne pense pas non plus que ce soit très important. L'important est que l'ensemble reste harmonieux et ressemblant à ce qui se faisait à l'époque. Après tu peux mettre des jantes de 25 pouces, des led partout, une sirène de police, .... mais tu toucheras moins de monde à la revente ... et pas vraiment les vrais collectionneurs.
Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: bastille_stango le 05 Juin 2019 à 13:09:15
Thierry a tout parfaitement résumé !
Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: Homer3637 le 05 Juin 2019 à 13:45:00
Citation de: Adeleandre le 05 Juin 2019 à 13:03:17Après tu peux mettre des jantes de 25 pouces, des led partout, une sirène de police, .... mais tu toucheras moins de monde à la revente ... et pas vraiment les vrais collectionneurs.
Après si tu aimes les modifs, tu peux aussi garder les pièces d'origine pour les remettre en cas de revente : tu mets des jantes 25", tu peux garder les jantes d'origine et les remonter si un jour tu veux revendre. Idem pour les Led ou d'autres modifs qui sont réversibles.
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Posté par: Adeleandre le 05 Juin 2019 à 13:49:25
Mais s'il l'achète déjà équipée de la sorte, ça va être plus compliqué... et coûteux pour la remettre d'origine
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Posté par: Homer3637 le 05 Juin 2019 à 14:20:54
Ca dépend si la personne qui la vend à garder les pièces d'origine. Ca peut jouer dans la négo du prix.
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Posté par: Adeleandre le 05 Juin 2019 à 14:27:37
Oui dans ce cas là ça peut fonctionner, il faut juste se fader tout le remontage ...
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Posté par: Thierry le 05 Juin 2019 à 14:30:55
Citation de: Homer3637 le 05 Juin 2019 à 13:45:00Après si tu aimes les modifs, tu peux aussi garder les pièces d'origine pour les remettre en cas de revente : tu mets des jantes 25", tu peux garder les jantes d'origine et les remonter si un jour tu veux revendre. Idem pour les Led ou d'autres modifs qui sont réversibles.
Oui mais pour mettre des jantes de 25" il faudra sans doutes souder un chassis de Ford Bronco sous la caisse de la Mustang et la ça deviendrait plus couteux pour tout remettre d'origine.  smk

1.jpg

Non mais c'est sur que beaucoup de modifications sont réversibles mais parfois il y a des modifications qui entrainent d'autres modifications et ca peut etre tres couteux pour tout remettre d'origine.
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Posté par: Adeleandre le 05 Juin 2019 à 18:36:21
Et pourquoi pas un chassis de RAM3500  LOL LOL LOL Dans tous les cas le tuning sévi dans les anciennes comme ailleurs et je pense que cest a éviter un maximum
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Posté par: FLYER34 le 05 Juin 2019 à 20:37:35
Citation de: josfree le 05 Juin 2019 à 11:20:17Je suis sur le point d'acheter un coupé Mustang Classic V8 des années 65 à 69.
Prends-en une qui te plaise, sans (trop) te préoccuper de la revente.

Reste dans les 65-68.... je suis déjà -> -> ->
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Posté par: Mustanger le 06 Juin 2019 à 08:19:33
un conseil

ne pas acheter avant de nous faire voir la voiture et surtout ou tu l'achètes.

malheureusement sur 100% des vendeurs 90% sont merdiques.(et encore)

le mieux est d'acheter a un particulier et de te faire accompagner.

par exemple j'ai accompagné un ami voir un fastback 67 a 30k€
une vraie marguez qui venait du havre (SY..)

ça fait 15 ans je j'ai et restaure des mustang et en 15 ans j'en ai vu des dizaines se faire avoir.
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Posté par: KICK le 06 Juin 2019 à 10:04:59
Bonjour Josfree,
Si tu prends le problème de manière purement comptable, ton choix se dirigera plutôt vers tout ce qui se rapproche de l'original ou l'aspect de la sortie d'usine. L'aspect ''placement financier'' (qui n'est pas le plus rentable) et facilité à la revente pourront guider tes choix vers ce côté matching. Ces Mustang peuvent atteindre des prix élevés, même pour des modèles de base sans options. Les accros de l'origine (ou puristes) cherchent parfois les pièces NOS (New old stock), ce qui peut se payer cher (la qualité sera souvent meilleure que le made in China). Les Mustang ''matching'' (moteur+boite+pont d'origine) sont souvent dans la fourchette haute du marché, à moins de tomber sur une sortie de grange (devenue rarissime).

Si tu écoutes ta sensibilité en terme d'ergonomie, confort, fiabilité, sécurité, et après avoir découvert les principaux défauts des Mustang classiques de 1ère génération, tu iras plutôt vers une Mustang quelque peu ''modernisée'' de manière discrète et réversible.
Les Mustang restaurées  de la sorte gardent quand même une grande partie de leur aspect vintage et représentent la plupart du marché actuel.

Si tu aimes l'originalité, et que les mélanges de gouts ou l'anachronisme ne t'importent peu, ton éventail de choix s'ouvrira largement plus, mais celui de la revente se referme un peu.

Tu devras te faire une idée du niveau de modification que tu acceptes, mais tu as certainement déjà une certaine philosophie pour ta recherche. Le coup de cœur peut accélérer les choses, mais la patience peut les ralentir!  :D
Finalement, nous faisons généralement un compromis entre notre Mustang idéale, notre budget et ce qui se présente sur le marché!  ;D
Bonne recherche!  bien1
Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: misticks le 06 Juin 2019 à 10:30:08
Citation de: KICK le 06 Juin 2019 à 10:04:59Finalement, nous faisons généralement un compromis entre notre Mustang idéale, notre budget et ce qui se présente sur le marché!  ;D
Bonne recherche!  bien1


Ohhhh tellement vrai!  :'(
Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: josfree le 06 Juin 2019 à 14:47:43
Hello tout le monde.

Merci à tous pour vos précisions et votre aide dans ma recherche, franchement ce n'est pas simple !

Il y a beaucoup de modèle disponible mais il est tellement facile de se faire avoir quand on est novice. Heureusement qu'il y a des passionnés comme vous !

Merci beaucoup



Titre: Comment choisir son coupé de 65 à 69 ?
Posté par: PHILJO le 06 Juin 2019 à 16:32:12
Citation de: Thierry le 05 Juin 2019 à 14:30:55
Citation de: Homer3637 le 05 Juin 2019 à 13:45:00Après si tu aimes les modifs, tu peux aussi garder les pièces d'origine pour les remettre en cas de revente : tu mets des jantes 25", tu peux garder les jantes d'origine et les remonter si un jour tu veux revendre. Idem pour les Led ou d'autres modifs qui sont réversibles.
Oui mais pour mettre des jantes de 25" il faudra sans doutes souder un chassis de Ford Bronco sous la caisse de la Mustang et la ça deviendrait plus couteux pour tout remettre d'origine.  smk

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Non mais c'est sur que beaucoup de modifications sont réversibles mais parfois il y a des modifications qui entrainent d'autres modifications et ca peut etre tres couteux pour tout remettre d'origine.


+1  +1rnk ...mais...

Tu peux même laisser laisser ta licorne en l'état ::)  cf le précédent Gas Monkey avec la Camaro/blazer vendue $58.300 chez Barrett Jackson  :-X

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