Bonjour à tous, content de vous retrouver. J'espère que vous allez tous bien.

Je poursuis donc mes recherches de fastback et je suis tombé sur deux annonces intéressantes. Le premier concerne une mustang code A rouge importée par un monsieur sympathique que j'ai eu au téléphone longuement et qui a l'air honnête. La voiture est apparemment, en très bon état, elle arrive bientôt en France et a priori aucun travail à prévoir dessus. Moteur d'origine. Bon y a l'espèce de pare buffle rajouté à l'avant qui ne me plait pas trop mais c'est juste 4 vis à retirer. En tout cas rien de bien méchant.

La seconde concerne une voiture qui est déjà en France près de Bordeaux, un peu près au même prix, en finition GT, la couleur me plaît un peu plus, le moteur n'est par contre pas celui d'origine, il a été remplacé par un Cleveland plus puissant. Je ne sais pas si cela va jouer dans la côte de la voiture en cas de revente, le vendeur m'a dit qu'il y avait deux trois petites choses à revoir notamment quelques tuyaux au niveau du moteur, les triangles de suspension me semble t il et il doit la mettre sur un pont cette semaine pour vérifier l'absence de rouille sur le châssis mais a priori rien de méchant. La carrosserie est en très bon état.

Si vous avez le temps de jeter un œil et de me donner votre avis ce serait très sympa de votre part . Bonne jourénee à tous et à bientôt.

http://www.richard-autos.com/467.html


https://american-coffee-garage.com/cars/ford-mustang-fastback-1967/

Mon avis... qui n'est qu'un avis et pas une parole d'expert.

Se méfier des "apparemment", " à priori".., constate par toi-même ou accompagné par un technicien de confiance ce qu'il en est réellement.
"Moteur d'origine", tu peux demander le numéro du moteur, au moins tu en connaîtras l'année.

Avec un 351 Cleveland, ce n'est plus une code "J". Logiquement la valeur est moindre, même si les performances sont censées être supérieures.
L'intérêt d'un 351 sur un châssis 68 standard ne me paraît pas évident.
Le Cleveland n'est pas à considérer comme un mauvais moteur (même si l'on entend parfois qu'il souffre d'un défaut de conception) mais on dit souvent qu'il manque de couple, qu'il chauffe, que son taux de compression plus élevé demande une essence de qualité.
A priori pas le meilleur choix pour un usage en mode "ballade".

Très bon état peut vouloir dire peinture brillante et absence de rouille peut vouloir dire trou bouché au mastic. Cette pratique ne semble pas rare sur des voitures destinées à l'export.

Je ne juge pas les photos, je t'engage à voir par toi-même. Je voulais juste rappeler quelques éléments de bon sens que l'on oublie parfois lorsque les yeux brillent devant la voiture. 

Voir sur place et se faire accompagner, c'est mieux, ne pas prendre de décisions hâtives, il faut repasser, revoir, réfléchir.
Il faut tester cette belle peinture avec un aimant recouvert d'un adhésif ou un chiffon, pour déceler d'éventuels masticages, soulever les tapis, voir sous la caisse, regarder les fumées   etc ....

Quitte à faire des kilomètres.
Facile à dire tout ça, mais il faut le faire

Malheureusement tous ces vendeurs oublient toujours de mettre des photos du dessous , alors que c'est ce qui nous intéressé le plus, c'est là qu'on voit vraiment si ça a été bien refait

Pour la fastback rouge ( 1er lien ) je vois qu'il y a des débordements de peinture , je trouve ça mal fait mais là aussi ce n'est que mon avis.

Il faudrait voir la voiture, l'essayer , faire le test des cheminées et nous faire des photos du dessous et du coffre  

On voit aussi que l'assise arrière est neuve mais pas très bien habillée

La 2è est belle aussi mais manque de photos , le coté moteur parait moins ' soigné '  , l'intérieur fait un peu ' fade ' , mais c'est pareil, faut voir sur place et la bombarder de photos

Question peintures:
Se méfier alors que le sol est sec de voir une voiture mouillée    et ne pas l'avoir séchée avant de prendre les photos destinées à la vendre plus facilement.
Se méfier encore plus si les boulons des ailes ont été peints en même temps que le véhicule (pas de démontage) et si les barres de renfort et les compas de capots ont été "repeints" sans même protéger la nouvelle peinture (même si cette dernière n'a pas coûté bien cher)  (1°lien)

Se méfier également  d'une peinture qui a été appliquée sans ouverture du capot moteur, des portes, du coffre (2°lien)

Si code A authentique et " Marti report présent" (sic) pourquoi ne pas le montrer  (1°lien)

Code J en 1967 c'est bien la seule même Marti n'est pas au courant  (2°lien)

Le "pare buffle" n'en est pas un mais est une "pelle à tarte" apparue à partir de 69 qui se marie parfaitement aves les autres options d'époque ; radiateur aluminium, couvres culbuteurs cobra, jantes 15" american racing ...

A ces prix et pour cette qualité... 

Quant au "Marti report"...
Il faut le prendre pour ce qu'il est, et seulement pour
- la configuration de la voiture à sa sortie d'usine, donc il y a une cinquantaine d'année.
- les statistiques.

Ce n'est pas un gage de qualité ou un contrôle technique valide.

Merci beaucoup à tous pour vos précieux avis. Comme quoi on a vite fait de se faire avoir quand on est encore novice, j essaye de me former petit à petit à me familiariser avec ces belles autos pour faire un choix éclairé un jour mais ça prendra du temps. De toute évidence, il ne faut pas s'emballer devant les photos. Évidemment je vais me déplacer si un des véhicules le tapait vraiment dans l'œil. Mais ces deux là manifestement sont plus tape-à-l'œil qu autre chose. Je vous tiendrai au courant avec des photos sur place la prochaine fois. Quant au prix des fastback... ça restera cher et de plus en plus j ai l impression!!! Mais elles sont tellement belles! Merci à tous et bon week-end

Citation de: Steve Mach1 le 25 Septembre 2020 à 14:47:16Quant au "Marti report"...
Il faut le prendre pour ce qu'il est, et seulement pour
- la configuration de la voiture à sa sortie d'usine,

Citation de: Juju14 le 25 Septembre 2020 à 15:01:15Quant au prix des fastback... ça restera cher et de plus en plus

D'où tout l'intérêt de savoir avec certitude  "la configuration sortie d'usine" Pour info (à qualité de restauration égale un code A "fait" 10K€ de plus qu'un code C

Bah chacun son truc, moi c'est l'électricité 

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Quand je vois ça, je mets pas 52 mille balles dans cette auto 

Quel problème as-tu vu sur la photo en matière d'électricité ? Et du coup vers qui se tourner et à qui faire confiance pour l'achat d'un tel véhicule ?

Fil électrique dénudé = risque de court circuit.
Au mieux panne
Au pire risque d'incendie
Je laisse "Texasblues" compléter qui doit s'y connaître mieux que moi.

En tout cas ça ne fait pas très "pro" de la part du vendeur.
On fait vite briller la voiture, mais...

Mais si, mais si, les gaines en plastique rouge font Pro ... du bâtiment 

Citation de: Juju14 le 25 Septembre 2020 à 18:25:32Quel problème as-tu vu sur la photo en matière d'électricité ? Et du coup vers qui se tourner et à qui faire confiance pour l'achat d'un tel véhicule ?

Le fil que j'ai entouré en rouge est épissuré, ça veut dire qu'il a été coupé, et rafistolé: travail de manouche    Si l'épissure avait été recouverte de ruban isolant, travail de manouche expérimenté 
La bonne méthode: une épissure, une bonne soudure à l'étain, un bout de gaine thermo-rétractable, et par dessus un bout de gaine qui va jusqu'à la cosse à l'extrémité du fil. Je sais, ça fait un peu puriste, mais j'aime bien le travail bien fait
Donc si un truc aussi facile à camoufler est resté en évidence, j'ose pas imaginer le reste de la voiture