Bonjour à tous.

Je viens de trouver une annonce qui pourrai m'intéresser. Le prix me parai un peu élever, d'où mon post.
En france
Mustang fastback 1965 code A boite mécanique 4 rapports
La data Plate correspond a ces caractéristiques.
La peinture et la sellerie ne sont pas d'origine et les couleurs ne correspondent pas.
La mécanique et la carrosseries sont seine et ont été revues, mais il y a du travail sur les ornements pour retrouver un aspect d'origine (Chrome, jantes...)

A combien peux t on l'estimer une telle mustang ?

Merci de vos avis même approximatif !

Tu donnes pas bcp de détails ni de photos

Si elle est saine , d'origine , avec uniquement des défauts cosmétiques et une mécanique qui tourne au pif autour de 40 000 €, si elle est vraiment bien avec options clim etc ... Ca peut aller bcp plus haut
Si la boite 4 est d'origine , c'est bien , c'était une option d'époque

La cote de base pour les US est celle de Hagerty qui est bien, c'est un peu plus cher en Europe forcement ...

https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/1965-Ford-Mustang?id=119534

https://www.classictrends.eu/fr/ford/mustang-mk1.php

https://www.lva-auto.fr/cote.php?motsCles=sportsroof&rechercheType=2

Merci 
C'est ce que je pensais !

Je ne donne pas beaucoup de détails car je n'en ai pas plus pour l'instant et que j'attends un mail avec des photos et plus d'infos. Mais elle m'intéresse vraiment, une code A avec une boite méca, mon rêve 

Voila les photos

la suite

- Configuration : Code A, Moteur 289 qui a fait l'objet d'une préparation par l'ancien propriétaire : culasses Headman, carburateur 4 corps Holley, pipe d'admission Edelbrock, distributeur Mallory, collecteur échappement,  ligne d'échappement FlowMaster en 2.5 pouces, radiateur alu. Boite 4 rapport conforme origine (vérifié par garage pro). Pont conforme origine (remonté à neuf par spécialiste et pose d'un bouchon de vidange).
- Corrosion : il y un point de corrosion perforante (1x3cm) à l'arrière du plancher arrière gauche ( à l'exterieur du véhicule, ca ne donne pas à l'intérieur de la voiture). Il y a quelques traces de corrosion superficielle sous la voiture. L'arrière des longerons arrières étaient rouillés (double tôle au niveau de la fixation arrière des lames de ressorts arrières) mais ça a été repris par un carrossier avec des pièces neuves.
- pour fiabiliser le moteur, il faudrait prévoir de passer en pompe à eau avec backing plate. C'est une modification qui a été faite par Ford après le début de la production mais celle là a encore une pompe à eau sans backing plate. Il faut compter environ 500€ de pièces fdp et taxes incluses.
- Peinture : elle date de 2012. Elle présente globalement bien mise à part quelques éclats.
- Freins à tambour à l'arrière. Freins à disques à l'avant. Pas d'assistance. Le tout en bon état.
- Pas de direction assistée, pas d'A/C.
- Chassis renforcé par des barres au niveau des longerons arrières et entre tourelles sous le capot. Barre anti roulis avant posée par mes soins.
- Le Shelby drop a été fait par l'ancien propriétaire. Il rabaisse l'avant d'environ 1 pouce et améliore le comportement routier.
- L'intérieur : la voiture est arrivée chez moi avec l'intérieur nu. C'est moi qui ai tout remonté avec beaucoup de pièces neuves (housses x4, mousses à l'avant, moquette, casquette TDB, garnitures de portes, ...)
- les cheminées sont en bon etat

Edit tu as posté entre temps

J'avoue je sais pas ... ça semble être une bonne base, la peinture pas d'origine c'est pas un drame ( ça dépend pour qui ) , par contre les jantes ... ce serait mieux cragar à mon gout ...  Du travail sur le plancher mais bon il n'apparait pas pourri

Enfin j'ai rien de rédhibitoire à te dire , tout n'est que question d'argent en fait

Attendons d'autres avis plus éclairés que le mien.

Ouaip les jantes sont moche mais bon ça se change 

Après il faut effectivement vérifier sur place ....

Mais au vu du dossier 40k me semble un prix raisonnable ?

Il y a des travaux sur la direction et une géométrie à faire.
Concernant la carrosserie il faut voir sur place, car l'addition peu vite monter.
Une code A en manuelle tu n'en trouves pas partout et tous les jours.
Bonne recherche

Il y a du travail dessus mais rien de trop grave.

Effectivement une code A en manuelle, je ne risque pas d'en voir passer une autre de sitôt !

Prévois aussi l'installation du lave glace il est inexistant (bac, pompe, etc.)

Merci du conseil !

De toute façon si je finalise l'achat, sa restauration donnera lieu à de nombreux post !!! 

Les renforts entre les longerons c'est très bien pour la tenue de route sur un circuit bien lisse.
Par contre le châssis est très rigide et une voiture qui se comporte comme un karting ça doit être horrible au niveau confort et sur une chaussée déformée, c'est bon pour que les roues n'adhèrent plus et finir dans le fossé.

Le bloc moteur semble être dans son jus mais si c'est le cas, il n'est pas d'origine. En 1965, le 289 code A devrait être peint en noir.
Le tableau de bord est celui de l'option Deluxe mais le reste de l'intérieur est celui de base.

C'est peut etre une bonne base de restauration mais s'il en demande 40 000 euros, ça me parait un peu cher non?

Merci Thierry !
De ton œil est aiguisé et tes conseils précieux...
C'est vrai qu'il y a du boulot.
Je pensais en proposer entre 35 et 40 K.
Mais il me semble qu'il y a beaucoup de travail de restauration. J'ai du mal à estimer ...

Il y a toujours beaucoup de travail , principe de base 

Que ta voiture soit bien attaquée ou qu'elle soit comme celle ci, tout démonter , ça reste tout démonter puis une chose en entrainant une autre on en prend tous pour des mois de travaux ...

Celle ci a des défaut mais rien de compliqué à changer, et ça a  l'air d'une base saine ce qui est précieux niveau temps et coût, même si tu as de ce que tu dis des bouts de plancher à changer

Les renforts perso je ne suis pas tout à fait d'accord avec Thierry  Je trouve ça pas mal ( j'en ai mis sur la mienne ) de bon amortos et de bonnes spring perches et ça "tient" quand même la route.
Les culasses, je connais pas , je ne sais pas ce qu'elles valent.
La boite est un vrai plus, les disques aussi , sinon elle n'est pas optionnée DA Clim.

Je serais le proprio ( jamais elle aurait ces jantes  ), j'aurais fait les travaux de plancher , pompe à eau , jantes conformes , peut être peinture d'origine et je l'aurais mise à 50 000 €

A toi de voir , je trouve qu'à 40 000 c'est pas une mauvaise affaire ( c'est le prix que j'ai payé la mienne ) et à 35 000 c'est une bonne affaire , mais si tu peux l'avoir à moins tant mieux 
Mais je ne suis pas le proprio

Merci de ta réponse Filou96 !

Il y a du débat et ça c'est très bien 

Merci de vos avis à tous 

Citation de: filou96 le 22 Mai 2021 à 17:48:10Les renforts perso je ne suis pas tout à fait d'accord avec Thierry  Je trouve ça pas mal ( j'en ai mis sur la mienne ) de bon amortos et de bonnes spring perches et ça "tient" quand même la route.

Tu en as mis et tu as roulé?
Un autre membre l'avait aussi fait sur sa 65 et a vite fait marche arrière.

Y a intéret , j'ai roulé .... 30 cm

Bah non elle est sur le pont 

On verra 

Qu' es ce que vous pensez du coffre ? Es ce normal qu'il soit soulevé comme ça ? Photo 2

Normal non, fréquent oui. Apres c'est peut être réglable mais le capot semble avoir une courbure différente de l'aile.