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AVIS demandé * Achat Mustang 1966 *

Démarré par jey001, 02 janvier 2019 à 15:57:44

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jey001

Bonjour,

Je viens d'aller voir une Mustang de 1966 v8, mais j'ai plusieurs questions et doutes du coup, j'aimerais votre avis.
Pas d'options à part la direction assistée

1) C'est un CODE T, donc, clairement c'est une 6 cylindres en ligne dans laquelle on a installé un V8. Est-ce grave ? Est-ce que cela fait vraiment chuter sa valeur ? Est ce un critère d'achat essentiel ?
2) Elle a 4 freins à tambour et ça freine pas beaucoup... Si on écrase pas la pédale de freins, juste le fait de passer en 'D', la voiture avance.
3) La peinture est quasiment nickel (neuve d'il y a quelques années), ça c'est le point positif, elle présente bien.
4) 4 Jantes american Racing neuves elles aussi.
5) Quelques tôles ont déjà été soudées sur les planchers, quand on soulève la moquette passager, on voit clairement une tôle qui a été ressoudée au dessus de l'ancienne rouille, qui elle a été traitée.
6) Tôle fond de coffre a été changée, mais il y a un jour et voit la route, comme si il manquait un joint, d'origine ça ?
7) Vitre passager ne descend pas (descend de travers et bloque)
8) Sinon, longerons, bas de caisse, en général, c'es pas mal... Peut être un peu de rouille superficielle dans les 4 passages de roues
9) Quand on passe sur certaines bosses on entend un gros 'CLAC' venant de l'arrière, ça peut venir d'ou ??

Elle démarre bien, roule bien, le moteur tourne bien, elle bave un peu d'huile côté boite et côté pont arrière mais rien d'alarmant...
Ca clicotte un peu sur les routes en pavé quand même

Tout ça pour la somme de 16 000 quand même, vous en pensez quoi, objectivement ?

R1

6 cylindres avec un v8, le hic c'est que la france ce n'est pas les US, donc le swap moteur est interdit, tu te retrouve donc avec une mustang V8 et une carte grise indiquant un L6... ca peut poser probleme en cas de pepin.

Les tambours freinent tres bien, c'est l'endurance qui est pas terrible, mais niveau puissance de freinage tu dois facilement pouvoir bloquer les roues.

Les american racing sont les jantes alus les moins cheres sur mustang, si tu aime c'est toujours un plus, mais c'est pas le truc le plus ruineux a mettre.

Toles ressoude par dessus l'ancienne c'est pas tres serieux, en general on decoupe l'ancien pour ressouder la nouvelle. C'est pas gravissime en soit mais ca montre le niveau de restauration qu'elle a pus avoir.

Tole de fond c'est pareil, faut voir comment ca a ete fait, perso je n'ai pas de jour.

Le clac a l'arriere peut venir de pleins de truc, en premier je verifierrais le serrage des lames et amortisseurs.

Pour le prix je ne peut pas trop dire, je ne suis pas le marche francais, d'apres tes dire c'est une bonne caisse pour celui qui veut rouler, mais pas pour en faire un collector.
Pour moi le gros point noir c'est le swap moteur, problematique en france.




Ace of Hearts

Citation de: R1 le 02 janvier 2019 à 16:44:34
6 cylindres avec un v8, le hic c'est que la france ce n'est pas les US, donc le swap moteur est interdit, tu te retrouve donc avec une mustang V8 et une carte grise indiquant un L6... ca peut poser probleme en cas de pepin.

Les tambours freinent tres bien, c'est l'endurance qui est pas terrible, mais niveau puissance de freinage tu dois facilement pouvoir bloquer les roues.

Les american racing sont les jantes alus les moins cheres sur mustang, si tu aime c'est toujours un plus, mais c'est pas le truc le plus ruineux a mettre.

Toles ressoude par dessus l'ancienne c'est pas tres serieux, en general on decoupe l'ancien pour ressouder la nouvelle. C'est pas gravissime en soit mais ca montre le niveau de restauration qu'elle a pus avoir.

Tole de fond c'est pareil, faut voir comment ca a ete fait, perso je n'ai pas de jour.

Le clac a l'arriere peut venir de pleins de truc, en premier je verifierrais le serrage des lames et amortisseurs.

Pour le prix je ne peut pas trop dire, je ne suis pas le marche francais, d'apres tes dire c'est une bonne caisse pour celui qui veut rouler, mais pas pour en faire un collector.
Pour moi le gros point noir c'est le swap moteur, problematique en france.
+1 ,la passion ne doit pas te faire vendre la maison en cas de gros pépin... ;)

KICK

Salut Jey!
j'appuie un peu la réponse de R1!
1) Code T: un L6 d'origine modifié en V8, je pense que comme en France, si tu joues la transparence, les assureurs seront très réticents. Et si tu ne déclares pas ton swap (6 cylindres remplacé par un V8) tu risques en cas de pépin (grave ou non) que ton assureur se dédouane du fait que ton véhicule a subi des transformations importantes et non conformes à l'esprit d'origine (collection)
2) Elle a 4 freins à tambour et ça freine pas beaucoup... Je te dis que si (comme R1), je suis dans ce cas, et avec un moteur puissant; si tes freins sont bien entretenus (MC, cylindres de roue, garnitures, durites, état du LDF...) je t'assure que ça freine bien, en appuyant franchement (pas comme une moderne en douceur) mais ça freine franchement bien; si tu veux freiner comme une moderne avec ABS n'y pense même pas, conduis simplement avec l'esprit d'une ancienne avec ses distances de freinage.
Si on écrase pas la pédale de freins, juste le fait de passer en 'D', la voiture avance: ça c'est un réglage de boitoto que je ne connais pas.
3) La peinture est quasiment nickel (neuve d'il y a quelques années), ça c'est le point positif, elle présente bien. Peut être , mais vu le reste du tableau, il n'est pas sur que la peinture ait été bien faite: en limitant au minimum les épaisseurs de mastic quand la tôle est assez saine pour ne pas être remplacée (et non superposée), ou reformée soigneusement avant d'être aprêtée et repeinte. Plus l'épaisseur de mastic est importante, plus vite aparaîtront les fissures, à cause du différentiel de dilatation entre le mastic et la tôle. Une peinture bien faite montre souvent des vis non peintes, preuve d'un démontage préalable des pièces peintes sur la face visible et traitées intégralement en sous face, ce qui n'est malheureusement pas le cas de la majorité des mustang anciennes importées.
4) 4 Jantes american Racing neuves elles aussi. Oui, ça c'est une broutille devant tout le reste, c'est juste un visuel de vente pour les clients naïfs, dont tu n'es pas. J'ai d'ailleurs revendu mes jantes alu American Racing taille basse 17 pouces pour remettre les jantes d'origine (livrées avec)...
5) Quelques tôles ont déjà été soudées sur les planchers, quand on soulève la moquette passager, on voit clairement une tôle qui a été ressoudée au dessus de l'ancienne rouille, qui elle a été traitée. ça,  c'est nul, juste du cache misère pour vendre vite, mais dans le temps, la corrosion s'étendra à tout ce qui a été refait ou remplacé
6) Tôle fond de coffre a été changée, mais il y a un jour et voit la route, comme si il manquait un joint, d'origine ça ?  il est évident que ça n'est pas normal, travail encore une fois baclé; fuit ce vendeur!  >:(
7) Vitre passager ne descend pas (descend de travers et bloqué): donc le fonctionnement des organes indispensables est totalement négligé: Le vendeur se moque donc vraimement du client. Fuit encore plus loin!  >:(  >:(  >:( 
8) Sinon, longerons, bas de caisse, en général, c'est pas mal... Peut être un peu de rouille superficielle dans les 4 passages de roues ça je demande à voir,.. des photos.... c'est trop demander?
9) Quand on passe sur certaines bosses on entend un gros 'CLAC' venant de l'arrière, ça peut venir d'ou ?? la mécanique simple est totalement négligée: le vendeur doit savoir te dire d'ou ça vient et te proposer clairement une intervention adaptée .

Conclusion, dès le 1) : passe à la suivante , surtout que les 66 sont historiquement les plus produites, donc les plus faciles à trouver, même sur le sol français... et en meilleur état. Quelques photos nous aideront à finir (et confirmer) la critique. .

Bonne chance!  bien1
Tu ne possèdes pas ta Mustang, mais c'est elle qui te possède!

Adeleandre

Un 6 n'est pas prévu pour un 8, il me semble que niveau renforts, freins, .... Ce n'est pas prévu pour, donc sauf à ce que tout ait été modifié et j'en doute si cest 4 tambours, cela peut être très dangereux. En plus si elle est rapiécée de partout, passe ton chemin ... Si c'est vraiment le budget qui coince passe sur une Mercury Cougar, bien moins cher qu'une mustang et cest tres sympa !

Adeleandre


jey001

Hello tout le monde,

Je roule actuellement en GT de 2005, et je sais que je ne dois pas m'attendre au même confort ni a la même finition, j'ai déjà eu plusieurs anciennes, (Cox, Karmann Ghia, GTV, je sais à quoi m'attendre)

Pour le freinage, on peut difficilement faire moins bien que les freins d'origine de la GT 2005 en revanche  ;D
Mais cette 66 ne freine vraiment pas, c'est très Rock'n roll  hr0

Vous confirmez déjà ce que je pensais au fond...
Vu l'état, j'ai proposé, avant de partir tout à l'heure, 13 000 Euros. Il m'a rappelé, et a proposé 13 500 Euros, mais même à ce prix, je ne suis pas chaud,
Comme vous dites, Kick, Ace of earths et R1, Adeleandre, clairement pour moi elle ne vaut rien ou pas grand chose.

Je vais tout simplement suivre vos conseils et la zapper, je ne suis pas pressé de toutes façons ;-)

A la prochaine recherche, je demande le numéro de châssis avant de me déplacer, si c'est un Swap, je me déplace plus.

Merci pour vos conseils avisés !

jey001

Citation de: Adeleandre le 02 janvier 2019 à 19:57:04
https://www.leboncoin.fr/voitures/1522023889.htm/

Sympa aussi ! Mais je suis plutôt emballé par une Mustang, une Chevelle, une Camaro aux environs de 67 ou une Bel-air :-)


Adeleandre

Prévois entre 25 et 35 mille alors pour une mustang, peut être même 40 pour une Camaro,  en dessous ça sera des voitures avec travaux qui risquent de te coûter encore plus cher ou sinon se sera un joli pot de fleur ....

jey001

Je ne suis pas contre un peu de travaux si le prix est correct,
Mais je ne veux pas de voitures 'chipotées'
Tout vient à point à qui sait attendre :-)

Adeleandre

Il ne faut pas s'emballer !!! Conseil que je donne allègrement mais que je ne respecte jamais  LOL LOL LOL moi j'ai acheté la première que j'ai vu !!! Bon ba les cheminées sont pourries mais je l'aime ma mustang  ;D ;D ;D

R1

Citation de: KICK le 02 janvier 2019 à 19:26:59
Salut Jey!

7) Vitre passager ne descend pas (descend de travers et bloqué): donc le fonctionnement des organes indispensables est totalement négligé: Le vendeur se moque donc vraimement du client. Fuit encore plus loin!  >:(  >:(  >:( 

Bonne chance!  bien1

Je reviens juste la dessus, j'ai le cas sur la mienne pour les vitres arr, bon ce n'est pas non plus le truc redibitoire, c'est juste le clip de maintient de la vitre qui est casse (2 par vitres a l'avant), du coup elle se met en travers, ca vaut 10E et ca se change facilement.

Bref ca c'est pas bien grave.

@ Adeleandre: Pour les freins, les V8 ont egalement eu des tambours aux 4 coins, et il ne me semble pas qu'il y ai eu de renfort particulier au niveau de la caisse sur les V8.
Je suis en train de prepare la mienne pour un swap v8 et je n'ai jamais lut un quelquonque renfort de caisse (meme si je vais en mettre, tous comme les disques), a priori c'est les memes, les trains roulants sont differents par contre. (supenssions, pont (c'est du 7.25 sur L6 contre 8 pour V8), arbre et fusee de roues sont differents egalements (4 trous pour les L6, 5 pour les V8)).

La cougar est coool, marrant qu'en france elle soit moins chere qu'une 66, aux US c'est l'inverse, j'ai cherche une cougar a un moment mais elles etaient bien plus cher que les mustang, elles sont plus rares aussi.

Adeleandre

Tu as raison ce n'est pas le chassis mais le pont qui doit être remplacé pour encaisser la puissance et la suspension également pour le poids, pour les freins ok mais 4 tambours sur un v8 de 200 chevaux, même si ca sortait comme ca à l'epoque, cest léger ....

R1

Ho ca freine tres fort, ca m'a vraiment surpris perso! je m'attendais a une pedale en guimauve et honnetement ca freine tres tres bien, faut dire que la taille des tambours est assez concequente aussi.

Par contre ca chauffe, et on sent bien en ete par 40 qu'avec quelques freinages sur autoroute ca devient vite plus moumou niveau puissance.... faut voir l'utilisation au final, mais si c'est pour la ballade pepere les tambours sont suffisant.... pour la conduite un peu plus sprtive dans les cols faudra faire quelques upgrade. (et pas seulement freinage  :P)

Adeleandre

Citation de: R1 le 02 janvier 2019 à 21:38:40
Ho ca freine tres fort, ca m'a vraiment surpris perso! je m'attendais a une pedale en guimauve et honnetement ca freine tres tres bien, faut dire que la taille des tambours est assez concequente aussi.

Par contre ca chauffe, et on sent bien en ete par 40 qu'avec quelques freinages sur autoroute ca devient vite plus moumou niveau puissance.... faut voir l'utilisation au final, mais si c'est pour la ballade pepere les tambours sont suffisant.... pour la conduite un peu plus sprtive dans les cols faudra faire quelques upgrade. (et pas seulement freinage  :P)

J'ai la chance d'avoir 4 disques WILWOOD donc je ne peux pas témoigner des tambours .... Mais si le tout est en bon état il n'y a pas raison que ça fonctionne mal !! Après c'est peut être fait pour les longues lignes droites américaine et moins pour les lacets de montagne  LOL LOL

R1

C'est le cas des americaines en general! Toute la caisse est pas vraiment faite pour tourner de toute facon! LOL

Et c'est vrais, il faut bien le dire, les virages sont plutot rare...


Adeleandre


R1

Quant j'en vois un c'est l'evenement du mois! Avec ma femme on dit a chaque fois:  :o hoooooo, un rond point! :o

... inutile de dire que les ricains ne savent evidement pas les prendres.

Adeleandre

J'en ai vu un qu quebec qui permettait d'aller tout droit et les deux autres sorties débouchaient dans des champs ..... et il n'était pas récent en travaux !

machbill

Citation de: R1 le 02 janvier 2019 à 21:38:40
Ho ca freine tres fort, ca m'a vraiment surpris perso! je m'attendais a une pedale en guimauve et honnetement ca freine tres tres bien, faut dire que la taille des tambours est assez concequente aussi.

Par contre ca chauffe, et on sent bien en ete par 40 qu'avec quelques freinages sur autoroute ca devient vite plus moumou niveau puissance.... faut voir l'utilisation au final, mais si c'est pour la ballade pepere les tambours sont suffisant.... pour la conduite un peu plus sprtive dans les cols faudra faire quelques upgrade. (et pas seulement freinage  :P)

les tambours peuvent freiner forts, mais faut appuyer fort aussi,
Sur la mienne, je changerai les garnitures à l'avant pour des modèles avec coef de frottement amélioré (s'useront bien sûr plus vite).

Pour l'échauffement, oui, il faut faire attention, mais avec une boite manuelle, les descentes de col ne sont pas un problème