Citation de: Pascal-lrq le Hier à 19:00:38

Citation de: Jeff/38 le Hier à 14:05:33C'est cette trace ?

Oui.

ET je pense qu'il y a une pression dans le convertisseur lorsque le moteur tourne (à confirmer par les spécialistes)

Pascal

Ça expliquerait bien la dernière fuite qui était vraiment importante... avec la pression et si il y a une fissure dans le centre du convertisseur.
Je suis impatient de vérifier cette théorie... ou de l'écarter vu le prix d'un convertisseur !

Salut , en plus des frais "standard" adaptation AOD , les spécif de mes Doug's tri Y Headers mentionnent qu'ils ne passent pas avec AOD ou C6 ... Donc je vais pas en plus refaire la moitié de la ligne tout inox et le X pipe en plus
Donc je lache l'affaire , pas tant le taf mais ça fait vraiment trop cher trop cher là avec les headers en plus ...

Tant pis , je vais durcir la C4 cet hiver , ça ira bien .

Bonsoir à tous merci pour l acceptation je viens d acquérir une mustangs fastback de janvier 1965 le tableau de bord à été modifié pour des cadrans rond et je suis en boîte mécanique 4 vitesse je suis remonté avec ce week-end du sud de la France vers mon domicile en Normandie
Bonne soirée à tous

Citation de: Jeff/38 le Hier à 14:05:33C'est cette trace ?

Oui.

ET je pense qu'il y a une pression dans le convertisseur lorsque le moteur tourne (à confirmer par les spécialistes)

Pascal

La moquette d'origine est noir avec les insert de caoutchouc vert foncé, cette photo date de 1984, une Mustang de 18 ans jamais restaurer



Intérieur Ivy Gold, la plage arrière arrière du hardtop est Ivy Gold

La moquette de reproduction qu'ils disent officielle est vert pâle 
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Bon au final qui va a Lurcy et quand ?

 

Citation de: Bizby le Hier à 08:30:13Hello! tite question! quel est l'interet de changer l'admission d'air si ca nécessite pas de reprog? Y a vraiment un gain/difference avec stock?
Dans ma logique, si pas de reprog, c'est que le flux d'air est sensiblement le même que stock mais j'me trompe peut etre...

Non, le calculateur d'origine est capable d'enrichir un peu si on a plus d'air, dans certaine proportion, donc il peut y avoir quand même un léger gain sans reprogrammation, mais faut pas s'attendre à des miracles, en montant un stage 1 sur la mienne, avec le 5 litres et une reprogrammation, j'ai même pas gagnée 20 cv sur 400 d'origine

Citation de: olive82 le Hier à 14:59:37Il ne peut pas y avoir une fissure au niveau de la partie qui entre dans le vilo ou au niveau des vis de fixation sur la flexplate ?

Oui, c'est une piste... Je vais regarder ça de plus près quand j'irai au garage. Je n'ai pas de photo assez précise dans mon dossier pour vérifier ça maintenant.
Le convertisseur est en pression quand on utilise la boite ?

c'est bien pour ça que trouve ça abusé la repro à 490$ 

enfin bon c'est pas le sujet, là je voulais juste alimenter mon post sur la mise à jour ^^

Merci Thierry 👍🏻