Oui elle l'est

+1  elles sont identiques aux miennes : stud standards

Salut, à mon avis soit tu prévois de faire les choses bien une fois pour toute et tu prévois de sortir le moteur et de refaire ton moteur pour être tranquille et le fiabiliser ne connaissant pas son historique mais ça prend un peu de temps et d'argent ... ou tu remonte à minima avec petit nettoyage vidange et changement des push rod tordues pour pouvoir rouler jusqu'à au prochain problème ... 
il faut organiser et planifier ta restauration 
( vendredi pas dispo  )

Ok, elle est encore garantie ?

hello, je crois que j'ai un peu le même souci...
qu'entends-tu par "trop d'avance" ?
comment le règles-tu ?
merci d'avance d'éclairer les esprits débutants comme moi 

La valise a fait sortir un problème de melange air/carburant

Oula... déjà je ne suis pas sûr de te régler correctement les culbuteurs alors déculasser je n'oserai même pas... La pipe admission je vais devoir le faire à un moment où un autre car j'ai une légère fuite à l'arrière lorsque la pression redescend. En démontant seulement l'admission on a accès au poussoirs ou pas ?

 Ah en effet si c'est une phase 1. Tu avais des codes défauts ?

Citation de: Renaud54 le 18 Mai 2024 à 13:42:38Bon j'avance un peu sur l'identification de mon montage , il semblerait que j'ai des  positive stop rocker stud sur mes culasses , goujon epaulé et ecrou non freiner ,donc reglage des basculeurs pas possible .

Sur tes photos, ce n'est pas le cas. Tu as des stud normaux... (photo du 15 mai)

Pascal