oui, elle se monte sur les small block 289/302 peu importe l'année, l'avantage de cette boite "courte" c'est que tu n'as pas à recouper l'arbre de transmission.
Mais tu auras qd même des adaptation à apporter, il faudra changer la flexplate, le convertisseur, la tringlerie, le support de boite et ajouter un throttle câble.
Tu auras peut etre aussi besoin de modifier ta ligne d'échappement, mais ça, ça dépend de ce que tu as comme ligne, l'AOD étant un peu plus large que la C4.
Par chance des kits d'adaptation existent aux US en fonction de l'année de la voiture, c'est une modif très courante outre-atlantique

Le temps passe vite car ça fait déjà 1 semaine 

ça craint !!     

L'organisateur vient de m'envoyer un message et l'emplacement Mustang est COMPLET !

Il y a un 2ème parking où il y aura toutes les US et là, il reste de la place. Pas la peine de s'inscrire pour ce 2ème parking  

Bonjour!

J'ai installé cette barre (https://www.americanmuscle.com/qa1-mustang-adjustable-tubular-panhard-bar-5220.html) pour régler le soucis des roues arrières qui se décalent. Elle est censé deja etre graissée, à l'intérieur des bushings, mais sur un autre poste, j'ai cru voir passer un message disant qu'il faudrait quand même les lubrifier à l'extérieur. Et j'avoue que depuis le changement, le passage des dos d'ane est bcp plus sec/rude/lourd/rigide et ca couine un peu!

Du coup j'me demandais si le couinement venait des bushings trop sec? Et quelle graisse/lubrifiant il faudrait mettre.

Merci!

ah pr le coté visuel, c'est indéniable! Et ok pr le coté perf, merci!

Je parlais de culasses neuves

ATI c'est le top, jamais vu de modele avec masse interchangeable (et non ajustable), çà ca existe pour les volants moteurs par contre; faudrait savoir de quelle pièce on parle exactement...