Bon avance a 14.. Ca marche bof... A 16 ca marche bof.. A 22 c est la que j'ai le ralenti max je j'ai meme 0 en tour de vis sur le ralenti.. Mais ca donne accoups. Y a un truc sur le carbu.. C est pas stable

Aller je me met a 14 comme préconisé par edelbrock. Ma mesure papier est fausse. J ai retrouvé la trace du 12 sur la poulie.

Non je deconne. Ca doit être normal. 1 tour de poulie au 1/2 tour d'allumeur

Bon ca ne resoud pas mon problème d'avance.. Qui est énorme

Aujourd'hui c'est meulage des soudures     

  

Yo me revoila.

Bon ca ne change pas grand chose.. Plus stable mais pas ouf...

Je repense a mon allumage... Je repointe mon pmh il est à 0. Je demonte la tête d'allumeur et le doigt se trouve au piston 3... Bizarre non? Comment ca peut tourner ?

Oui c'est normal le volet du haut reste complètement ouvert a chaud (starter)
le papillon des gaz et en dessous

Salut

Voilà je suis sur la Mustang depuis ce matin
J'ai réussi a sortir les vieilles bougies autolite, pris mes compressions et remis des bougies neuves et fils neufs et tête d'allumeur neuve.

Mes compressions a froid , plutôt pas mal pour un moteur qui n'a pas tourné depuis un petit moment :
1 140psi.    5 135psi
2 125psi.    6 120psi
3 125psi.    7 120psi
4 130psi.    8 125psi

J'ai brancher ma capsule comme indiqué et remis mon ressort d'accélérateur

Par contre pour le réglage du starter je suis embêter, n'ayant pas les collecteurs d'origine je n'ai pas ce système de tuyau métallique qui arrive et durite qui repars vers le starter... 😕

Comment faire ??

Le filtre a essence je crois que j'ai un modèle d'origine directement sur l'arrivée au carbu.

Je m'occupe du carbu cet après midi

Quelques news :
J'ai remplacer les câbles de bougies et bougies. Déjà les bougies sont assez blanches, mauvais réglages ? Je ferai des photos.
Démarrage et impression de mieux tourner, ralenti assez bas à mon goût du coup j'ai re-serrer la vis d'accélérateur et elle tourne déjà beaucoup mieux ! À voir du coup à chaud, bon le temps ne le permet pas trop pour le moment 
J'ai bien regarder au niveau du carbu et j'ai constaté quelque chose d'étrange, le volet rester ouvert complètement, normal ?
Quand j'accélère rien ne bouge au niveau du volet...
Quand j'ai acheter le véhicule à l'ancien proprio, il avait reçu un devis et le carbu était dans ce devis donc je me demande si il n'y aurais pas un souci...
Merci pour votre aide

Merci a tous

Ce sujet peut être clos j'ai réussi à déposer les 8 bougies avec vos conseils, dégrippant puissant plusieurs fois sur plusieurs heures et ça l'a fait. Les bougies autolite n'étaient pas de toute jeunesse.

J'ai pris mes compressions
1 140psi.    5 135psi
2 125psi.    6 120psi
3 125psi.    7 120psi
4 130psi.    8 125psi

Je trouve que c'est pas trop mauvais pour un moteur d'époque qui n'a pas tourné depuis longtemps

J'ai remonté 8 bougies neuves avec câble neufs et tête d'allumeur neuve (rupteur et condensateur était déjà neuf)

Je vais passé au carbu (dans un autre post)