Bonjour à tous,
Un moment que je parcours le forum en y puisant conseils et inspiration, surtout la partie restauration. Je suis marin de profession, deux mois en mer suivi de deux mois à terre, de longues périodes d'inactivité qui m'ont donné envie de mettre un projet de restauration en marche.
Je suis bien avancé sur une fastback 1969 à faire venir des US, rouille et changement de pièces de châssis m'attendent, mais j'ai la patience et l'envie. Et surtout quitte à rapatrier une épave en container 20', on a encore de la place pour de nombreuses pièces neuves.
J'ai déjà feuilletés les bouquins de base de restauration, mais je les trouve un poil limités sur les plans de dessous de caisse (ils sont peu nombreux à montrer les strut rod braces...). Donc pour l'instant je travaille à partir de photos de la voiture pour extrapoler les pièces à commander.
L'obtention de la carte grise collection me paraissait assez claire jusqu'à ce matin, et soudain le doute... Y-a-t-il une limite de temps entre la réception de la voiture par les douanes et la demande de CG collection ? Je pense avoir besoin d'une bonne année pour la rendre présentable au CT.
D'autre part, le moteur semble avoir été changé passant d'un code F (302 2V) a un 351W... Beaucoup de risques de se faire recaler au CT ? Ou peu de chances qu'ils comprennent quelque chose au ci.
Merci si quelqu'un s'est déjà lancer dans l'importation de voiture qui ne roulait plus, je suis preneur. En fait tout conseil est toujours bon à entendre, je prends tout...
Amicalement,
Xtoff
Bienvenue à toi!
Je ne sais pas pour ce qui est de ton moteur,... Il vont certainement le remarquer mais je ne sais pas comment cela se passe en france...
Après pour ta CG je ne crois pas quil y ait un délais limite!
Mais les personnes qui s'y sont déja prété te donnerons certainement un avis plus poussé!
;) BIENVENUE Vive la Marine smk2
Bonjour et bienvenue parmis nous Xtoff. rnr rnr rnr
Pour faire une demande de carte grise de collection, il n'y a aucune durée limite pour le faire et tu peux trés bien attendre une dizaine d'années... si le systeme de cartes grises de collection existe toujours.
La seule limite que tu auras, c'est que tu ne pourras jamais la revendre tant qu'elle ne sera pas immatriculée a ton nom.
Pour le controle technique non, ils ne regardent pas si la voiture est d'origine ou non. Ils regardent les points de sécurité, pas les codes des pieces. Par contre niveau assurance en cas d'accident grave ca pourait etre un probleme si l'assureur demande une expertise. ???
Si tu as des photos de ton projet n'hésites pas a les montrer et a commencer un sujet sur ta future restauration. ;D
salut et bienvenue a toi rnr
bienvenu mousaillon ;D
bonjour et bienvenue rnr
et n'hesite pas à voté ici https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelle-est-la-plus-belle-des-mustangs/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelle-est-la-plus-belle-des-mustangs/) ap:lo ap:lo ap:lo
(http://tigresse004.t.i.pic.centerblog.net/vhuptb29.gif)
rnr rnr
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Je confirme pas de limite de temps pour la C.I mais il vaut être sûr d'avoir tout les papiers, car en cas de probleme à la fin de la restauration que devient la voiture si dans 2 ans on te dis qu'il manque un document ?
:D Un magnifique pot de fleurs LOL
salut et bienvenue parmis nous
Bienvenue à bord !
Merci pour l'accueil, désolé de ne pas être très réactif, mais je suis actuellement en mer en Afrique. Même si je suis très content d'avoir internet à bord pour garder le contact avec la famille, la connexion est fragile et souvent perturbée... Surtout par les orages pendant la saison des pluies en ce moment...
Merci pour vos réponses sur la limite de temps pour le CGC, et j'étais bien conscient qu'il n'y avait pas de possibilités de revendre avant le terme du projet. Pour ce qui est du manque éventuel de papiers je ne pense pas, j'ai déjà un scan du title, et un très bon contact avec le vendeur (qui n'est d'ailleurs pas la personne désignée par le title). Mais il annonce une bonne expérience dans l'envoi de voitures à l'étranger.
Pour ce qui est de la voiture, en fait vous l'avez déjà vue sur ce forum...
https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/mustang-fastback-1969-4995$/msg41624/#msg41624 (https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/mustang-fastback-1969-4995$/msg41624/#msg41624)
(http://img80.imageshack.us/img80/3961/barrylyons67mustangconv.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/3961/barrylyons67mustangconv.jpg)
(http://img99.imageshack.us/img99/9150/carpix3210010.jpg)
Bon au moins il y a des jantes neuves...
Je suis supposé retourner en France début Aout et j'essaierai de faire arriver le container mi mois. Je profite de mon temps en mer pour finaliser une seconde commande chez mustang unlimited, ils sont un peu moins chers que NPD.
J'ai tout d'abord commandé le sol en entier (floor pan, full) et le pare-feu (firewall).
Là je pense ajouter les deux longerons avant (shock tower & apron assembly – full), le support de radiateur, les strut rod braces, les deux torque box avant, la structure du coffre (complete trunk floor), le réservoir, les deux longerons de suspension arrière... Plus d'autres petites choses...
Idées et opinions sont les bienvenues.
Ah tiens! C'est Jerry ton vendeur? ;D
Tu lui as demandé s'il pouvait s'occuper d'expédier les pieces dans le meme container que la voiture? Ca pourrait réduire les dépenses.
Bienvenue sur le forum ;)
Oui c'est bien Jerry le vendeur. Il est vraiment très sympa, j'espère que toute la fin de la transaction se déroulera aussi bien que le début, mais il n'y a pas de raisons...
Je fais effectivement mettre les pièces dans le container pour limiter les frais, par contre avec l'euro qui est bien descendu...
Je précise pour que ce soit plus évident, sur la dernière photo, celle de l'intérieur, les deux taches vertes de part et d'autre des supports de siège, c'est de l'herbe. Ce sont des trous.
Je joins d'autres photos des dégâts.
(http://img34.imageshack.us/img34/4033/carpix3210016.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/3292/engine.jpg)
(http://img823.imageshack.us/img823/3105/engine2w.jpg)
J'attends d'autres photos du dessous de caisse, mais je ne me fais pas trop d'illusions, par contre je devrais recevoir avec la voiture les plus grosses pièces, ça fera déjà ça...
Pour le prix que tu l'as payée elle me semble pas si attaquée que ca et l'extérieur a l'air propre.
Je suis complètement d'accord avec toi Thierry, sur le rapport qualité/prix. Après il faut compter dans les 2500 euros pour la ramener en France, dans le terminal container le plus proche (Fos dans mon cas), puis la tracter jusqu'à la maison...
Je mettrai en ligne, même si il y a déjà un post, le détail des frais de transports.
L'extérieur a effectivement l'air curieusement sain, les ouvrants, sans être parfaits, ne tombent pas trop mal. La carrosserie bien qu'avec de la dentelle n'a pas l'air trop mal non plus. Le problème c'est vraiment le sol et les passages de roues arrière je pense. J'hésite à commander le longeron avant côté conducteur à 500$ ht, la question se pose...
Vous avez maintenant vu toutes les photos que j'ai de la voiture, c'est sur ça que je me base pour faire ma commande de pièces... Pas simple tout çà.
Ci-joint deux autres, les pires...
(http://img121.imageshack.us/img121/1962/carpix3210013.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/9663/carpix3210012.jpg)
Oui ca serait dommage de commander des pieces si elle ne te serviront pas. De toutes facons, tu aurais surement besoin de pieces que tu n'auras pas alors il vaut mieux attendre de pouvoir bien l'inspecter pour faire une deuxieme commande.
bienvenu et bon courage ....ben tu auras de quoi occuper tes temps libre ... rnr
Merci, pour l'accueil encore une fois rnr , et oui je pense avoir de quoi m'occuper pendant un moment, mais bricoler c'est déjà du plaisir avant même de l'avoir finie...
Néanmoins un autre détail me chagrine, voici une photo du title, et Jerry, le vendeur a vraiment l'air sérieux, mais en y regardant bien il y a 'bonded' devant title... Et à y regarder de plus près, cela signifie que le title original a été perdu, que d'éventuels propriétaires pourraient se manifester dans les trois ans. Je suis un peu perdu, si quelqu'un y connaît quelque chose ?
(http://img46.imageshack.us/img46/4540/1969fastbacktitle003.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/6843/1969fastbacktitle004.jpg)
Thierry, toi qui est du NB, la législation canadienne est-elle similaire ? Sinon ça va être la cagade... :'(
on ne vois rien sur tes tof (trop de lumiere) et d'ici a ce qu'un eventuel proprio se manifeste en europe :o
Si, je l'ai vu en haut a droite de la premiere photo.
C'est la premiere fois que j'entend parler d'un bonded title et jai fait des recherches mais ca sent pas bon. :(
Un bonded title peut etre obtenu suite a une perte du title d'origine mais ca peut etre une voiture volée ou qui appartient a une banque qui a fourni un pret et je vois rien qui dit qu'un propriétaire n'a que 3 ans pour se manifester. J'ai lu qu'un bonded title le reste a vie.
Tu n'auras aucun probleme pour voir un propriétaire se rappliquer chez toi en France pour la réclamer mais avant de quitter les USA, la douane américaine doit la garder pendant quelques jours pour voir si tout est légal pour qu'elle puisse quitter le pays et je sais pas s'ils ne vont pas la bloquer. Je sais pas non plus si pour l'immatriculer en France tu n'auras pas de probleme avec ce title.
Bref c'est la cagade comme tu dis. Tu en as parlé avec Jerry? Je doute qu'il fasse quelque chose de malhonnete alors tu peux lui demander ce qu'il en sait, il a l'habitude d'exporter des voitures.
Tu peux aussi contacter la FFVE pour en savoir plus:
http://www.ffve.org/?option=com_contact&view=contact&id=1&menu_id=58&Itemid=51 (http://www.ffve.org/?option=com_contact&view=contact&id=1&menu_id=58&Itemid=51)
Bonne chance et tiens nous au courant. ???
J'ai envoyé un mail à la FFVE pour essayer de clarifier la situation, je vous tiendrai au courant des réponses.
La seconde photo est un peu surexposé, c'est clair, mais sur la seconde en haut à gauche que le 'bonded' apparaît.
Je cite le site 'geekwise' :
« After the period specified by the local jurisdiction to challenge a bonded title has passed, it is possible to convert the provisional title into a standard car note or title. Generally, this time period is deemed sufficient for anyone with a legitimate claim to the vehicle to come forward and take legal action to establish that claim. If the claimant is successful, the bonded title usually is declared null and void and the owner recognized by the court can proceed with registering the vehicle in his or her name."
Le title original a du être égaré, et le propriétaire a alors pu se faire délivrer ce bonded title. Malheureusement, la douane US ne la laissera probablement pas sortir du territoire, et en France, il est probable que cela ne soit pas compatible avec un certificat de non-gage.
Je vais envoyer un mail à Jerry pour qu'il me donne quelques infos et surtout avant de lancer la machine d'importation...
Imaginons le pire, un proprio se manifeste aux US et saisi la justice pour récupérer son bien, et qui va se charger de payer le transport retour, c'est bibi... Ajoutons à cela le choc moral et l'estime de l'espèce américaine qui en prendrait un coup... *pouha* pas glop...
Comment veux tu qu'ils te retrouvent en France? Je doute qu'ils aient le moindre pouvoir de t'obliger a la renvoyer. ???
En tout cas je te souhaite bonne chance.
Salut à tous (de nouveau...)
Beaucoup de changement dans ma vie, je n'ai pas posté depuis un long moment.
J'ai ramené la fastback en France et ai commencé à travailler dessus. Beaucoup de travail, mais c'est vraiment très intéressant. Je travaille dans un garage, box, d'immeuble et tire une rallonge depuis chez moi pour l'électricité.
Pour ceux que ça intéresse, j'ai ramené la caisse en container 20' par All Shore Forwarders. Suite à des impératifs de délai de dernière minute, de mon côté, j'ai eut une galère pour récupérer la caisse. Pour info, le container est parti avant réception de l'argent par All shore forwarders, ceci est normal, ils gardent le connaissement, papier qui permet de récupérer et dépoter le container, tant qu'ils ne l'ont pas reçu, normal également.
Mon virement a mis 10 jours de plus que prévu pour leur arriver et le navire (de la compagnie ZIM) a eut 10 jours d'avance... J'ai donc du payer 20 jours de gardiennage que je n'avais pas prévus. 10 jours d'avance, ils ont du annuler une de leurs escales...
Sinon dépotage et récupération de la caisse sympa, gros tas de boue à l'arrivée. La boite chargée du dépotage à Port Saint Louis du Rhône est vraiment bien pour information : logiback (merci Martine).
J'avais commandé pas mal de pièces : longerons, sole... tout très bien, du moins en apparence...
Je me suis fourni principalement chez MU et j'ai commandé pas mal de pièces 'complètes', qui ne le sont pas...
Pour commencer les longerons arrières sont plus larges que ceux d'origines, pratiquement 4mm, le support des amortisseurs arrières (qui est sensé prendre appui sur les deux longerons) est 7mm trop court (pour l'appui c'est mort), et surtout cette pièces n'est pas déjà montée... Une galère à trouver la bonne position avec les variations de largeur des longerons.
Et le manuel d'atelier Ford pour les 69 avec son pseudo plan pour changer les longerons, c'est nul. Au moins le 70 est un peu mieux, ça aide.
J'ai donc pratiquement fini ma structure arrière, encore un peu de soudure à venir, mais passage de roue neufs, sole de coffre neuve, longerons neufs. Je replace mon pont pour vérifier, et là c'est le drame... Pourtant c'est le bon écart entre les trous de placement arrière 109,2cm...
Les shackles, chez vous aussi elles tentent le grand écart ?
(http://img815.imageshack.us/img815/7281/imgp5478.jpg)
Moi c'est surtout le côté gauche, j'arrive à le ramener un peu en roulant un peu la caisse. Mais je continue à me demander ce qui passe, ou pas au CT...
Je vais finir par ouvrir un fil dans la partie technique dès que je prendrai le temps. Sinon quelqu'un a t-il une 69 sur Marseille poour que je puisse vérifier quelques côtes?
Kénavo !
Je comprends pas trop quel est ton probleme, c'est le pont qui n'est pas centré?
Tu peux essayer de contacter DD, il est marseillais et possede une 69:
https://www.mustangv8.com/fr/profile/?u=1290 (https://www.mustangv8.com/fr/profile/?u=1290)
Le pont n'est effectivement pas totalement centré, rien de grave à ce niveau là. Mon problème principal, c'est l'orientation des shackles (le nom français l'échappe) vers l'extérieur :
(http://img809.imageshack.us/img809/7810/imgp5480.jpg)
Je cherche à savoir si il est normal que les shackles droite et gauche soient orientées vers l'extérieur.
Je m'attendais à trouver le shackle vertical, et en fait pas du tout...
En ayant changé les longerons, je me pose quand même pas mal de question sur la géométrie de la voiture. La plaque de support des ressorts d'amortisseurs pas assez large ne permet pas de caler l'écart des longerons pour vérification.
Merci pour le tuyau, je contacte DD dans l'instant.
Non c'est pas normal. ???
Les "Shackles" que tu as ne sont pas d'origine. Ce que tu as était a la mode dans les années 70/80 pour surelever les suspensions arrieres ou pour compenser des lames trop fatiquées mais c'est completement dépassé aujourd'hui.
Par contre comme les "shackles" d'origine sont bien plus courts, tu pourras jamais les monter et c'est peut etre tes lames de ressort qui ne sont pas droites? ???
L'idéal serait prendre des mesures pour voir si l'axe des fixations des lames a l'avant et a l'arriere sont paralleles.
Voila a quoi ressemblent ceux d'origine:
http://image.mustangmonthly.com/f/32104195/mump_1102_03_o+mustang_performance_preparation+shackles.jpg (http://image.mustangmonthly.com/f/32104195/mump_1102_03_o+mustang_performance_preparation+shackles.jpg)
punaise bon courage,t'as du taf rck
Merci, le courage j'en ai encore pas de problème.
J'espérais une autre réponse, du type 'c'est bon t'inquiète pas pour les shackles...' Mais effectivement le problème vient des longerons, le sol de mon garage n'est pas droit... Petit détail avec pas mal de conséquences. J'avais vu venir et mes pièces ne sont que pointées, pas de soucis donc, j'ai déjà commencé à tout mettre à nu.
Merci encore.
J'ai trouvé un schéma du chassis de 70, ca devrait etre pareil pour les 69. Bonne chance. rnr