Je sais de par son homologuateur que "Sally" a passé l'UTAC avec 2 lignes de Ford Fiesta adaptées....et encore ça n'est pas passé du premier coup, du coup un cale sous l'acélérateur, moins de montée en régime, moins de bruit et elle est passée!!

Pas facile d'atteindre 74db !

Sinon si tu as l'occasion de venir en région parisienne il y a PartPlus à Cormeilles-en-Parisis qui "loue" leurs silencieux spécialement préparé pour passer l'utac , j'avais fait comme ça , tu lâches un petit billet mais au moins t'es sur que ça passe

coucou tous le monde.
dites moi, les connaisseurs. D'après l UTAC je dois  effectuer les testes avec des jantes de la taile d'origine, c'est à dire du 17 pouces.
Alors ma question, es ce que je peux monter des jantes de 17 qui sont instalé actuellement sur une audi a3 de 1998 ou celles d'un CRZ honda pour passer le teste.Es ce que ca monte sur ma mumu sans l'abimer?
Car pour le moment c'est du 20pouces
merci merci

les jantes ne sont pas forcement compatibles:nombres de trous pour écrous,ecartement...

Le plus simple est d'en emprunter à qq du fofo qui en a plein son garage... sinon il me semble que l'entraxe est du 114 et l'offset du 30. Sous toutes réserves car c'est de tête et en congés, je suis un peu en mode cervolant !

J'ai pas eu le temps Maxou, y'en a en effet plein de membres qui doivent avoir mis de côté leurs jantes d'origine, lance un sujet.

moi j'ai les miennes mais il n'y a plus de pneu dessus et j'habite pas tout près...

Oui pour faire avancer un peu le chmilblick, je confirme c'est bien un jeux de roues montées en 17" pour passer l'UTAC avec succès, pour preuve ma GT/CS montée avec des 18" de série, n'aurais pas pu passer, malgré que c'est les roues d'origine, mon importateur a été obligé de monter dessus un train de roues qui ont spécialement pour passer tous leurs véhicules qui doivent passer à l'UTAC.

Si tu ne trouves personne, tu peux toujours voir combien te demanderais un garagiste spécialisé américaines pour une location de ces jantes...

bonjour et bienvenue tu peux regarder la
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/rti-notice-descriptive-ford-mustang-gt-2005-2006/

https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Allemagne

merci pour vos réponse   
ça me rassure.Car j'avoue, ca fait près de deux heures que je navigue sur le fofo et tous le monde semble dire que l'homologuation semble etre une longue route et cahotique 
mais ces deux heures de recherche ont étés fructueuses pour ma future homol, graçe à un grand nombres de passionne qui roulent sur c forum
grand merci à vous tous
je vais me rendre à la dreal demain avec ma mumu  pour qu'il me fasse un topo sur les modifs que je dois apporter avant l'UTAC

Citation de: mustang70 le 23 Juillet 2012 à 20:51:21
Oui pour faire avancer un peu le chmilblick, je confirme c'est bien un jeux de roues montées en 17" pour passer l'UTAC avec succès, pour preuve ma GT/CS montée avec des 18" de série, n'aurais pas pu passer, malgré que c'est les roues d'origine, mon importateur a été obligé de monter dessus un train de roues qui ont spécialement pour passer tous leurs véhicules qui doivent passer à l'UTAC.

Je te confirme que l'utac passe très bien avec les 18" pour les CS car c'est en effet de série

Ça doit d'ailleurs être inscrit en 18 sur le stocker dans la portière...

bienvenue sur le forum, ça fait toujours plaisir de savoir qu'une nana a sa propre mustang. 

Pour l'homologation il te faudra passer 3 étapes : l'utac (cout d'environ 1500€ si fait à Monthléry sinon 1700 en province), le controle technique (dans n'importe quel centre), la dreal (cout 87 € si mes souvenirs sont bons).
Pour les roues, il faut que tu regardes en ouvrant la portière coté conducteur, la monte d'origine qu'avait ta mustang en sortie d'usine est indiquée, et c'est ce qu'il faut mettre pour l'utac. Pour les échappements c'est comme indiqué par les copains, il faut des silencieux préparés pour descendre sous les 75 décibels. Attention aussi au kit d'admission direct, à l'utac il me semble que ça ne passe pas, il faut une boite à air d'origine. L'utac c'est normalement le plus dur à passer, ils scrutent l'auto pendant près de 2 h, font des tests de freinage sur circuit, faire le controle technique en 1er n'est pas forcément une mauvaise idée car ça permettra de vérifier que l'auto freine bien notamment. Attention aussi aux vitres surteintées, sur les vitres avant c'est éliminatoire, mais autorisé sur les autres vitres (custodes arrières et parebrise arrière). Les feux doivent aussi être modifiés, notamment à l'arrière (clignotants oranges, ajout de feu antibrouillard arrière, feux de recul pas obligatoires), il faudra aussi masquer les catadioptres latérales arrières (moi je les ai peintes avec la peinture noire à l'eau de mes gamins). Voilà pourquoi l'homologation est fastidieuse, pour l'utac si tu es recalée, normalement je crois que c'est 200€ la blague pour repasser le test (mais apparemment ils sont sympas et parfois ils ne font pas repayer). Dans ton cas, le mieux est de louer les échappements modifiés et les roues (dommage certains se font des chaises de bar avec des jantes en alu forgées...). Certaines dreal (ou drire) exigent un rappel de clignotants à l'avant, il faudra soit ajouté un cligno sur les ailes avant, soit acheter des rétros qui intègrent cette fonction.
Bon couage pour la suite, tu verras on est presque content de payer les 1500€ de carte grise quand on est arrivé au bout de ce périple.

75 dB ! Quand même ! Quand je pense que ma GT était homologuée à 95dB @ 4200 tr/min !

Citation de: sebalibalo le 25 Juillet 2012 à 23:54:43
bienvenue sur le forum, ça fait toujours plaisir de savoir qu'une nana a sa propre mustang. 

Pour l'homologation il te faudra passer 3 étapes : l'utac (cout d'environ 1500€ si fait à Monthléry sinon 1700 en province), le controle technique (dans n'importe quel centre), la dreal (cout 87 € si mes souvenirs sont bons).
Pour les roues, il faut que tu regardes en ouvrant la portière coté conducteur, la monte d'origine qu'avait ta mustang en sortie d'usine est indiquée, et c'est ce qu'il faut mettre pour l'utac. Pour les échappements c'est comme indiqué par les copains, il faut des silencieux préparés pour descendre sous les 75 décibels. Attention aussi au kit d'admission direct, à l'utac il me semble que ça ne passe pas, il faut une boite à air d'origine. L'utac c'est normalement le plus dur à passer, ils scrutent l'auto pendant près de 2 h, font des tests de freinage sur circuit, faire le controle technique en 1er n'est pas forcément une mauvaise idée car ça permettra de vérifier que l'auto freine bien notamment. Attention aussi aux vitres surteintées, sur les vitres avant c'est éliminatoire, mais autorisé sur les autres vitres (custodes arrières et parebrise arrière). Les feux doivent aussi être modifiés, notamment à l'arrière (clignotants oranges, ajout de feu antibrouillard arrière, feux de recul pas obligatoires), il faudra aussi masquer les catadioptres latérales arrières (moi je les ai peintes avec la peinture noire à l'eau de mes gamins). Voilà pourquoi l'homologation est fastidieuse, pour l'utac si tu es recalée, normalement je crois que c'est 200€ la blague pour repasser le test (mais apparemment ils sont sympas et parfois ils ne font pas repayer). Dans ton cas, le mieux est de louer les échappements modifiés et les roues (dommage certains se font des chaises de bar avec des jantes en alu forgées...). Certaines dreal (ou drire) exigent un rappel de clignotants à l'avant, il faudra soit ajouté un cligno sur les ailes avant, soit acheter des rétros qui intègrent cette fonction.
Bon couage pour la suite, tu verras on est presque content de payer les 1500€ de carte grise quand on est arrivé au bout de ce périple.

En effet quand on voit le parcours, ça fait peur, et en plus ça coûte cher, d'où l'intérêt de passer par un importateur, comme je l'ai fais, c'est eux qui se sont occupés de tout, ma voiture a été immatriculé 2 mois après la réception du véhicule, et je suis vraiment soulagé, quand je vois le parcours de certains...

alors moi j'ai plus les roues... vendue à StreetGarage à Villemandeur (dans le Loiret) et pour avoir discuté un moment à la livraison, le gars assure la prestation, d'homologation, ça vaut peut etre le coup d'aller le voir.

Sinon, je pourrai te prêter ma boite à air d'origine (si mon pb de voyant avec le CAI est réglé)   et mes silencieux d'origine (mais c'est pas sur que les silencieux soient assez silencieux )

Vincent, tes silencieux sont ceux d'origine, ils ne passent pas l'homologation, seule la V6 avec silencieux d'origine passe et encore tout juste (la mienne avait été mesurée à 73.3 decibels), il faut des silencieux modifiés (bourrés à la laine de roche il me semble), mais je ne crois pas qu'il soit bon de rouler longtemps avec ces échappements, l'auto n'appréciera certainement pas, ou alors à vitesse réduite. Y'a pas d'autre astuce à mon avis que de louer des silencieux à un garage qui fait de l'homologation.

moi je maintiens que l'achat d'une voiture dejà en France évite tout ces désagrements et l'offre est suffisante pour trouver son bonheur