Merci pour cette très belle présentation 

Par contre moi je n'ai pas réussi à faire un choix 

 Bienvenue sur le fofo ! 

 Alors ! Une mamie, ou sa fille ? 

Une mamie ou sa fille?
Ne me tente pas de répondre de travers déjà ... 


Comme dit, vraiment pour l'instant je n'en ais aucune idée. Lorsque je vois une Fastback de 68 avec un bon V8 à carbu, je fond ...
Lorsque je vois le prix sa me calme.

Je ne perds jamais d'esprit ce que c'est comme véhicule, donc la côte des anciennes me fait parfois bondir. Certains ont transformés des anciennes en objets de spéculation,qui en prive l'accès à des passionnés.

Un exemple que je suis sûr que vous ne connaissez pas, la Ford OSI.

Qu'est ce que c'est?

Personne n'en a jamais vu ou entendu parler?


C'est l'exemple parfait de ... la cousine de la Mustang!


Tout le monde connais la Ford Capri, mais personne la Ford Osi 20M TS de 1966/1967.

Assemblé chez Ghia, en Italie, ce modèle ressemble à un mélange de Ferrari et de Mustang Fastback.
Seulement 2500 exemplaires seront sortie des chaines du carrossier, car malgré sa carrosserie sublime, ce n'est ni plus, ni moins qu'une Ford Taunus.
Sous son capot, des 2.0 et 2.3 V6 Cologne plafonnant à 114ch, presque 2 fois plus chère que la Capri sortie l'année suivant, en collaboration avec Ford Angleterre et Allemagne, elle a finie au oubliette.


Pour en revenir, cette belle, mais basique auto, ne valait rien en ''épave'' il y a 5/10 ans, et 15 000€ parfaitement restaurée.
Aujourd'hui ce modèle oublié c'est fait connaitre, elle vaut plus chère qu'une Mustang de la même année, en épave pas en-dessous de 10 000€ et parfaitement restaurée on dépasse les 50 000€.


Pour finir, afin de commencer à faire mon choix, je suis entrain de fouiller sur le forum ... il y a énormément d'informations, c'est génial! 

Si je devais choisir, d'après les informations technique, je choisirais une Mustang 4.6 GT de 2005/2006 (pour avoir les rapports long, là aussi c'est assez difficile pour moi de comprendre), de couleur jaune ou bleu foncé, avec les longues portées dans la calandre!
Je ne sais pas si il y a eu des séries ''limitées'' dans ces générations, je sais qu'il y a eu les ''C.S.'' , les Shelby GT 350 et Bullit.

L'idéal serait de trouvé un livre sur la Mustang 1 et un livre sur la Mustang 5.

Histoire d'illustré la Ford Osi 20M TS:

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L'arrière typé Fastback avec la lunette inclinée, les ouies latérale, sans oublier un détail: la trappe a carburant.

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Le volant 3 branches est d'origine est rappel fortement celui d'un autre coupé, de l'autre côté de l'Atlantique...

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Bonjour et 

Merci pour la présentation de cette Belle et originale méconnue

Merci pour la bienvenue, sa fait plaisir 


Le but d'un forum c'est de pouvoir partager, donc c'est avec grand plaisir que j'ai partagé ce modèle.


Pour revenir un peu sur le sujet, quelle Mustang choisir, c'est assez compliqué.

Autant pour beaucoup de chose je sais exactement ce que je veux, autant pour ce modèle c'est compliquer.
Déjà je ne la connais pas bien.

Les anciennes avec leur différents type de V8 (289/351 etc), il faudrait déjà que j'ai la ''liste'' des moteurs, avec leurs caractéristiques, et pouvoir écouter la sonorité de chaque version.

Pour les modernes, une 2005/2009, ou une 2010/2015 ?

Déjà, il y a une taxe annuelle pour les modèles immatriculés à partir du 01/2009...
Ensuite, j'ai l'impression que la génération 2005/2009 à pas mal de soucis.

Ayant que des modèles fiables, c'est un point important pour moi. Je sais que chaque voitures à ses point faible, mais sur cette Mustang l'électronique et l'électricité, à l'air fragile et de mauvaise qualité...

Certains proprio, pour peut-être m'en dire plus?

Sinon il ne reste plus qu'à trouvé un concessionnaire, pour me faire écouter et essayer chaque versions 

Salut voisin et bienvenue ici 

Citation de: Ford Mustang V8 le 30 Avril 2020 à 21:03:30Pour les modernes, une 2005/2009, ou une 2010/2015 ?

Déjà, il y a une taxe annuelle pour les modèles immatriculés à partir du 01/2009...
Ensuite, j'ai l'impression que la génération 2005/2009 à pas mal de soucis.

Ayant que des modèles fiables, c'est un point important pour moi. Je sais que chaque voitures à ses point faible, mais sur cette Mustang l'électronique et l'électricité, à l'air fragile et de mauvaise qualité...

Certains proprio, pour peut-être m'en dire plus?

Ben oui    Celles qui ont des problèmes, ce sont celles dont la francisation a été faite n'importe comment, c'est à dire pas mal de véhicules, mais c'est assez simple d'y remédier.
J'ai la mienne depuis bientôt 6 ans, jamais eu le moindre problème, pourvu que ça dure 
Sinon, une mustang gen 5, ça fait du bruit, ça freine pas, ça décroche dans les virages mouillés, l'intérieur ressemble à celui d'une escort XR3, mais tu vas retrouver les mêmes symptômes sur une ancienne 
Faut juste adapter sa conduite 
Ceci étant dit, une fois au volant, c'est le pied 
Avis perso: après 2009, c'est plus tout à fait le même esprit, mais ça n'engage que moi.

PS: sympa ta OSI 20MTS, jamais entendu parler. Elle a le V6 de 2 litres? 

Bonjour et bienvenue.
Une mustang ça n'a jamais été conçu pour les routes européennes (du moins jusqu'à la gen 5) et forcément cela peut surprendre.
Mais cela fait aussi partie de son charme et de ce caractère tellement US. En Europe on fait de très bonnes voitures notamment les constructeur allemands. Au fil du temps plus ils y mettent des chevaux de générations en génération plus les fonctions électroniques aseptisent la chose. Je sais que ce n'est pas "politiquement" correct mais on perd beaucoup d'émotion. Une Mustang en redonne un peu....

Bonjour, chacun donne son avis par rapport à la voiture possédée ...je lis souvent que cette génération là est mieux que celle ci etc etc ...honnêtement ton choix , ton goût, ton attirance seront  l'unique moteur de ta décision ... on lit tout et son contraire . Au fond de soi, on sait très bien ce qu on veut .

En voilà des paroles bien sages...   

Citation de: Ice-cream le 01 Mai 2020 à 19:11:09En voilà des paroles bien sages...   

+1 

Bonjour et bienvenue 

Sympa la OSI, on dirait une concurrente de la Fiat Dino

Pour t'apporter un point de vue sur la génération V, comme dit par certains la fiabilité est souvent liée à la francisation, mais aussi les modifications moteur et l'utilisation.
En somme c'est la même chose pour n'importe quel véhicule.
Je me suis posé la même question que toi concernant la génération à acheter:
côté cœur, sans hésitation une 67 ou 68,
côté raison, une génération V pour sa simplicité et sont coût d'entretien (beaucoup d'assemblages modulaires, y compris au niveau des garnitures intérieur).
Un modèle plus ancien requiert une expertise plus pointue pour ne pas tomber sur un gouffre financier.
Donc un modèle « récent » et notamment cette génération V permet de retrouver les codes stylistiques qui ont fait craquer tous les amoureux de la mustang, tout en profitant d'une fiabilité qui te permet de simplement tourner la clé pour profiter de ce bruit mythique et enrouler quelques virages sans te faire peur.
En utilisation « normale », la mustang est rassurante. Même sur des routes de montagne, le pont rigide te fait virer à plat et sa propulsion te retiens dans les descentes sans avoir l'impression que l'arrière veut passer devant. Maintenant ce sentiment est tributaire de l'état de la route (un pont rigide n'aime pas les routes bosselées), mais également des conditions météo.
Voilà pour te donner envie de sauter le pas ... les modèles européens sont très bien, mais la Mustang c'est encore mieux     

Quel bonheur de vous lire! 

Déjà, je voulais répondre aux personnes qui ont les deux générations. Ils ont le beurre et l'argent du beurre. Comme j'ai beaucoup de Ford à la maison, je ne pourrais pas faire ce choix, en effet toutes mes voitures dorment à l'abri...

Au fond de moi, je sais ce que je veux, la génération V, soit en '' série limitée'' comme la Bullit et/ou la Shelby GT, seulement ils leurs manquent aux deux les longues portés, j'adore l'ajout des optiques sur la calandre, bref je ne sais pas l'expliquer! 


J'ai remarqué, sur des vidéos Youtube, que certaines Mustang ont les rapports longs et d'autres plus court (sur les versions GT et de 2005 à 2009). Perso, je préfère, surtout sur une motorisation V8 et une Mustang que sa tire long, apparemment en 2ème on pourrait accélérer jusque 120 Km/h et en 3ème 180 Km/h. C'est bête, mais c'est un détail qui à de l'importance, non pour tiré bêtement sur un rapport, mais pour faire ronronner le V8.
Pour comparaison, les nouvelles générations de Mustang et leurs rapports courts, voir mal étagé, enlève une partie du plaisir de conduite ce modèle, ce qui n'engage que mon point de vue, sachant que je n'ai jamais eu la chance d'être à bord d'une Mustang...


Concernant la fiabilité, vous me rassurez, même si ce qui me fait peur, serait que '' l'homologation'' est souvent mal réalisée par les ''pro''...


Si je me prends une Mustang, ce n'est pas pour me tapé les cols de montagne à toute vitesse, je pense que la Mustang tient très bien la route, mais il faut plus de précision sur l'accélérateur. Après, je pense qu'on oublie souvent la puissance de la bête: 305ch, ce n'est pas rien, sans oublier le couple...
Même si cette génération de Mustang présente des '' défauts'' (freinage ou tenue de route), ce que je recherche, c'est roulé différemment, et là je pense que la Mustang est unique.
Si je recherche une propulsion, efficace, j'irais du côté BMW série 3 ou Porsche 911.

Merci pour vos réponses, n'hésitez pas à m'en dire plus