Pour ce qui est de la membrane de carbu c'est reglé,j'ai trouver ça sur B2h.
J'ai deux semaines de vacances pour bossé sur ma belle donc bon devrait y avoir du nouveau.

Je vous tien un peu au courant de mon avancement.
j'ai fini de traiter le bas de caisse et des ailes, environs deux semaines de ponçage et trois jours de traitement.
J'ai installé le pare chocs arrière qui était bien pourris mais que j'ai réussi à récuperer malgrès les 6kilos de férailles que j'ai du viré.J'ai du posé deux plaques de métal à l'interieur pour qu'il garde ça forme et garde bien sa place.

Maintenant il me reste qu'à regler le moteur,changer les amortisseurs et elle pourra passé au controle technique.

ci-joint:le resultat en image.

 

Je profite de mon passage sur le site pour donné des nouvelles.

J'ai terminé la restauration de ma partie chassis et moteur qui a donné beaucoup de fil à retordre à l'ami restaurateur (Atelier de la cigogne à Folembray) à qui j'ai confié ma mustang pendant deux mois.
Il a refait,nettoyer et regler mon carbus,changer ma pompe à eau (3 fois car la premiere de rechange était défectueuse et fuyait).Il a aussi changer mes amortiseurs,plaquettes,fait toutes les vidanges.

Resultats:elle est a eu son controle technique sans probleme samedi.
Il ne me reste plus qu'à mettre la carte grise à mon nom et refaire la peinture ainsi que deux trois bricoles.

excellent...encor des photos

   des fausses plaques suisses !   

Je me disais bien qu'elles étaient bizarres mes plaques fin bon dans moin d'un mois elle seront françaises donc

Sober=>Tiens je poste une photo du pare-choc arrière que j'ai déniché ce week-end et que je me suis enpréssé de monté.
Le résultat est bien plus propre.

J'entame les devis chez les carrossiers en vue de prévoir un budget pour ma peinture,si vous avez une bonne adresse dans mon secteur je suis preneur

ouh là,       tu vas repeindre quoi ? le pare-choc ou la caisse ?    ou les deux 

Les deux,j'ai prévut de lui redonné sa peinture d'origine à savoir bleu avec le bas de caisse noir et peut etre comme seule éxentricité deux bandes blanche centrales mais pour ça faut que je réfléchisse.

moi perso, je prefere blanche avec les bandes bleues...
l autre jour , je suivais une R21 ( ne cherchez pas une voiture de sport ni un proto...) mais une bonne vieille renault 21, tunning avec les deux meme bandes bleues que sur la mustang...me suis bien marré , mais le mec devait moins se marrer en entendant le v8 et en voyant les deux bandes bleus dans son retro...
l a meme du se sentir un peu con...

ben pourquoi, moi j'avais toujours des bandes sur mes Renault     bon... sur le côté, mais quand même 

on refait bien des twingo gordini avec les bandes

se sont un peu plantés sur ce coup là

juste que la...j etait derriere lui...au feu, et on avait exactement les meme bandes ...ca faisait un drole d effet...je ne le critique pas...juste qu a mon avis , il aurai preferé etre ailleur a ce moment la...plutot que juste devant moi

[off-topic]

Citation de: pims le 29 Novembre 2010 à 18:30:40
on refait bien des twingo gordini avec les bandes

Des bandes Gordini sur une Renault ça me choque pas (si elle est sportive ou au minimum une réplica/tribute).

C'est plus le mélange des genres qui me fait peur ! 
Genre : des "bandes Gordini" sur une Peugeot ou des "bandes types LeMans" sur une R21...  [/off-topic]

sur une renault sportive OK mais sur une twingo???

Salut les amis,


je viens donné quelques nouvelles et vous faire part de l'avancement de mon projet de resto(ça faisait longtemps).


Il y'a environs deux mois,j'ai eu une panne:l'auto se mettait à "broutté" à chaud puis elle calait et refusait de redemarrée tant que le moteur n'était redescendu un peu en température.J'ai d'abord pensé à une panne de bobine d'allumage.Aller hop, je passe commande chez Rockauto et en profite pour prendre deux disques de freins ainsi qu'un cable d'embrayage.
Une fois la commande reçus je m'empresse de remonté tout ça,tente d'aller faire un tour avec mon auto et la  après 3 kilomètres ,Boum:la panne est toujours présente.


Sur les conseils d'un ami, je prends la résistance des fils de bougie à chaud:j'obtiens 35kohm,j'inspecte donc les fils un par un et me rends compte que l'isolant de ces derniers est détérioré.Le meme jour je me rends compte que ma pompe à essence fuit.J'en profite pour commander des insignes "Mustang II" et une jupe avant.Cette fois je commande tout ça chez Part-Plus qui auront encore une fois fait preuve de proffessionalisme: certaines pièces n'étaient pas disponibles tout de suite j'ai donc attendus 1mois.Pour s'éxcusé du délais,ils m'ont fait une sympatique petite remise sur ma commande,sachant que je n'étais pas super préssé du fait que j'ai une autre auto à remonté donc j'avais de quoi m'occuper en attendant.


Une fois la commande reçue j'ai d'abord changé la pompe à essence qui m'a donné pas mal de fil à retordre car l'écrous de 13 inférieur est très difficilement accessible.Une fois démonté,j'ai nettoyé l'emplacement de la pompe.Et enfin j'ai posé la nouvelle pompe à essence,là encore avec un peu de difficulté.Mon matériel et ma position y étaient peu etre bien pour beaucoups


Après j'ai changer les fils d'allumage un par un afin de ne pas perdre l'ordre d'allumage.


Puis venus le moment du verdict,la pompe à essence étant différente de celle d'origine,j'avais peu que celle-ci n'aille pas.(voir photos)
Je mets donc un coup de contact et là...Elle s'est mise à démarrée sans aucunes difficultés et rien qu'à son son,je pouvais constaté que le moteur tournait bien mieux.Je n'avais qu'une hate: aller rouler pour en avoir le coeur net.
L'essais fut plus que satisfaisant:je n'avais plus de panne,plus de fuite et l'auto n'avait jamais aussi bien tournée.

bravo et bon courage pour la suite

En voila de bonnes nouvelles.

    Cela avance , c'est bon