Bonjour à tous,

Je m'appelle Vince alias SnowGT, j'ai 36 ans, père de deux enfants, une belle blonde comme compagne et une passion de V8 à combler. J'habite proche luxembourg et j'ai un mazot (sorte de mini chalet) à chamonix.
J'ai eu par le passé des voitures sans saveurs particulières, des voitures mazoutées à l'exception d'une avec un V6 : une 370z roadster pack bva avec un armytrix pour réveiller le V6.

J'ai actuellement un Peugeot 3008 blue hdi 180 GT eat8 et une ds3 blue hdi 120 sport chic. J'ai revendu la 370z il y a deux ans et ça me manque le coupé/cabriolet plaisir.
Je ne suis pas attiré par les allemandes horriblement chères et je ne rêve absolument pas de Porsche ou de Ferrari.
Dans les américaines, la Dodge challenger plait aux enfants, la Camaro pas plus que ça et la Mustang plait autant aux enfants qu'à madame (qui n'apprécie pas le machisme de la challenger, films, séries, c'est long à expliquer). Ses trois poney/muscle cars sont le rêve.

Je me renseigne depuis seulement deux mois sur la mustang et la génération six, phase deux, à partir de 2018. Une neuve ou une bullit d'occasion.
Je recherche une sportive avec un gros moteur fiable que je peux entretenir sans me ruiner et mis à part les japonaises et les américaines ... vous me suivez ?
Je veux deux places arrières pour emmener mes enfants en balade, je veux des gadgets, pleins d'équipements à la mode, une belle sonorité, une bonne tenue de route, un bon look et une légende.
La mustang c'est tout ça et plus.
Échappement actif avec plusieurs modes, un système audio de 1000 watts, écran tactile qui fait tout, ambiance un peu vintage, on ne se perd pas dans le catalogue d'options, une histoire à raconter.
J'ai déjà été en voir deux sans pouvoir les essayer, juste démarrer.

Je cherche des réponses à des questions auxquelles vous avez dû répondre.


Le choix de la boite ? Manuelle ou bva ?

Il faudrait que j'essaye une boite manuelle et une bva mais j'ai peur de la boite manuelle sur la mustang (peur de l'abîmer pendant l'essai, de me rater au passage ou de faire crisser involontairement les pneus à cause du couple et de l'étagement).
La boite automatique 10 rapports semble plus adaptée, mais j'ai peur qu'elle lisse trop le caractère du V8 et le commercial de chez ford m'a dit qu'on ne pouvait pas passer les vitesses au levier, seulement au volant. Parfait pour une conduite sportive, contraignant pour une conduite tranquille en famille où je préfère comme avec la 370z passer avec le levier.


Fiabilité réelle du V8 ?

Malheureusement je suis tombé sur le soucis de conception du V8 coyote avec cylindres rayés et changement de moteur suite à casse. Phénomène aléatoire mais la légende en prend un coup tout comme la fiabilité surtout quand on voit les nombreuses casses sur l'ecoboost, petit frère du V8 et ça me fait peur.


Millésime coyote V8 ?

Est ce que depuis 2020 le problème des cylindres rayés est résolu ?


Neuf maintenant ou neuf génération sept ?

Acheter une voiture neuve pour que l'année suivante elle soit remplacée, ça ne m'emballe pas. Je suis aussi un petit peu partagé sur ses lignes plus douces que la génération précédente.
Ce qui est sur, c'est qu'elle sera immatriculée au Luxembourg pour éviter malus et taxes,


Mustang Bullit 2019 ?

Elle m'attire c'est certain mais en vaut elle vraiment la peine ? Puissance majorée ? Avis par rapport à une GT en boite manuelle ?

Merci de m'avoir lu.

Au plaisir de vous lire.

 

 

Bonjour 

Bienvenue

Merci pour cette présentation. 

Bonjour et bienvenue parmi nous

On a pas l'habitude d'avoir des présentations comme la tienne, ça nous change   

Bienvenue

Bonjour,

 

Belle présentation     

Le choix va être difficile au vu de tes hésitations 

La boîte c'est une question très personnelle, perso, j'ai plus envie de me faire iech à passer les vitesses, avec une circulation de plus en plus dense partout...

Tu veux des gadgets ? Presque obligé de prendre une Gen VI... 

Fiabilité ? Je suis sûr que si tu ne fais pas le Kéké avec ta belle et que tu la respecte, aucun soucis, en plus garantie si neuve...

La puissance ? Sur un V8 5.O, qu'il y ai 10, 20, ou 30 CV en plus ou en moins, c'est de la gnognote... Histoire d'ego... 

Plus qu'à choisir, quoi... 

A+

Bonjour et bienvenue
belle présentation 

  Bonjour et Bienvenue

Bienvenue à toi

Ça sent le cerveau qui fume 

Trop de ces questions amènent une réponse personnelle, donc subjective 

Quant à la fiabilité et la puissance du moteur,  +1 avec  Carlo

Pour la suite de ton aventure, crée un sujet ici :
https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang

Bonne réflexion et à bientôt

Bienvenue sur le forum 

Objectivement la mustang n'est pas un achat raisonnable qui s'insère sans difficulté dans le paysage français un peu autophobe...

Le subjectif c'est intéressant pour comprendre l'état d'esprit de celui qui donne son avis.
Volonté de se créer une illusion de bien être alors que ça pète de partout.
Volonté de vouloir persuadé l'autre.
Volonté de bien faire en essayant d'être objectif.
Volonté de transmettre sans attendre quoique ce soit en retour.
Être aveuglé par sa passion.

Etc.

Je suis attentif à tout ça et vu que je fume effectivement du cerveau, je veux me rassurer pour me faire d'une façon ou d'une autre signer.

Hello ...quelque soit l ambiance actuelle avec les voitures soi disantes ecolos (mais seulement avec batteries au lithium, graphite et cobalt qui polluent les pays où ils sont extraits) et seulement en recharge nucléaire (polluants pour des centaines d années )..donc le v 8 fait office d enfant de chœur en comparaison !
Après les tergiversations manuel/ auto , la puissance , etc etc...franchement tu prendras ce que tu aimes quelque soit les avis de Pierre Paul Jacques...tu choisiras celle qui te fais rêver depuis que tu es gosse.
Une mustang c est du délire, c est de la bombe ...le reste je m en fiche ! 😋
Bienvenue pour ce beau projet !

Je veux une bullit, l'originelle et la nouvelle et une autre en bleu, une autre en rouge, une autre en fluo, une autre en orange, cab, coupé, bva, bvm ... sans parler du choix des cuirs et sièges recaro ou classique parce que ventilés...

Sérieusement c'est grave docteur ?

Challenger je suis moins compliqué, verte avec bandes en noir ou classique orange avec bandes en noir.
Non commercialisée officiellement et les importateurs se touchent, un truc de malade.

Bonjour et bienvenue avec nous.   

Tu te poses les mêmes questions qui me tracassaient lors de la l'achat de ma première Américaine.

A un moment donné, je pensais que j'étais trop tatillon et que je ne m'en sortirai pas.
Il faut trancher et faire des choix.
Ne pas écouter autour de soi, on peut regretter plus tard.
Il faut donc aller au feeling, suivant ses gouts, comme pour la boite ça c'est vraiment personel.
J'au eu peur de la fiabilité au long terme des palettes, au vu de leur compléxité et j'aime bien être maître du véhicule.

Je ne suis pas spécialistre, mais la question des cylindres rayés sur les dernières générations est peut être résolu, car on n'entends plus rien. C'était le cylindre N° 8 qui était mal lubrifié. Ce problème a été aléatoire.
le V8 Coyotte est sûr, mais cette GT reste une voiture balade pas une sportive, mais elle est très très très agréable à conduire. Quand on a envie de bondir elle répond présent, j'en ai grillé quelqu'unes à l'accélération.
Si tu essaie un V8, ne pas accélerer trop fort, elle part en vrille, il faut faire des tests perso et la connaitre un peu.

Les problèmes de l'écoboost ne sont pas à prendre en compte, les moteurs sont totalement différents.

La Bullit pour moi n'apporte rien de plus, avec ce vert que l'on voit depuis 1968, donc tout ça c'est très perso.

Ecoute ton porte monaie et ton coeur

La Bullit pour moi n'apporte rien de plus, avec ce vert que l'on voit depuis 1968, donc tout ça c'est très perso.

Ecoute ton porte monaie et ton coeu


Si je peux répondre à sevy ,étant donné que j ai une gt 2016 et une bullitt 2019... s il n y avait que la couleur comme différence, je ne pense pas que j aurais acheté une bullitt...la conduite est plus souple , la tenue de route supérieure à la gt de 2016...ne parlons pas de l intérieur qui n a plus rien à voir...par contre une gt de 2020 doit sûrement être très semblable pour toutes les améliorations que tu as sur une bullitt., mais comme je n en ai jamais conduit pour le moment, ce n est que supposition de ma part. ..entre les deux aucune hésitation je garde la verte ! 

Bonjour et bienvenue

Bienvenue , un projet deja bien avancé dans l'esprit !
je conseille les suspensions magnetiques pour un peu plus de confort et en meme temps plus ferme en mode track.
BVA  vs BM ?  la bva est plus rapide. apres je trouve qu'on est moins en controle du vehicule en BVA. le pommeau dans la main fait partie du plaisir. choix tres personnel.
c'est une GT formidable a la fois puissante , confortable avec toute la techno qui va bien , pour un tarif imbattable. go go go.
le pb cylindre ? ya des centaines de milliers de mustang dans le monde , et qq vehicules qui ont eu le pb c'est a dire quasi personne  en proportion. juste verifier le niveau d'huile et etre raisonnable , comme dit au dessus ce n'est pas un bolide de course qu'on peut maltraiter a tout bout de champ. l'echappement en 2018+, le rev matching sur la BVM, rien que ca c'est du pur bonheur , et les mamies qui ont le pouce levé .

pas d'hesitation ! go V8 2018+ magneride
BVM avec revmatch , aucun accoup au retrogradage et on croit qu'on est un pilote qui fait du talon pointe , mais la voiture le fait pour nous.

Bienvenu :-)

Beaucoup (trop peut-être) de questions, légitimes et anecdotiques à la fois

Je rejoins les commentaires de Carlo, Petit Cheval, ou encore Sylvie.

BVM ou BVA, je dirais que la question se posait dans les années 80 où les français considéraient la BVM comme une hérésie les privant de leur "pouvoir", alors que les ricains en faisaient leur choux blancs depuis des lustres.
Ce n'était pas un critère pour moi, ce fut une BVA et franchement c'est un pur régal, pas que pour la ville où je mets rarement les roues de la mumu, mais tout simplement partout.

Coyotte ? Oui il y a eu quelques soucis, mais c'est un modèle de fiabilité depuis 10 ans désormais. Quant aux écarts de puissance (412, 421, 44, 450), franchement à ce niveau là, on s'en fout un peu non ?

Après, quitte à choisir un modèle d'exception, je préférerai sans hésiter une Boss 302 à une Bullitt qui de mon point de vue n'amène rien (avis perso, pas taper hein!!) ou alors une GT350 / GT500.

Gen V ou Gen VI ? Comme dit Carlo, une Gen VI pour les gadgets, une Gen V pour garder le brin de sobriété qui a fait le succès de cette voiture mythique


Mais bon, tout cela est très, pour ne pas dire totalement, subjectif, on achète une Mustang pour se faire plaisir, quels que soient son type, sa couleur, sa puissance, cabrio ou coupé... l'essentiel est qu'elle nous plaise et que l'on prenne plaisir à la conduire

Citation de: gerardfma le 29 août 2020 à 19:17:27Bienvenu :-)

Beaucoup (trop peut-être) de questions, légitimes et anecdotiques à la fois

Je rejoins les commentaires de Carlo, Petit Cheval, ou encore Sylvie.

BVM ou BVA, je dirais que la question se posait dans les années 80 où les français considéraient la BVM comme une hérésie les privant de leur "pouvoir", alors que les ricains en faisaient leur choux blancs depuis des lustres.

   Je crois qu'il y a là un méli mélo > BVM = BVA !   

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