j'ai commencé le démontage et c'est pas triste j'ai eu de très bonnes surprises

après le papier avec des codes de fabrication sous le siege, le double de la clés de contacte dans une pochette noir sous la moquette  

re

et les moins bonnes la rouille je pensais avoir acheté une voiture pas un gruyère 

Aille! C'est dommage pour la rouille mais ça n'a pas l'air trop grave. Par contre, la clé et le build sheet c'est une jolie trouvaille, surtout que le papier à l'air d'être dans un état très rare.

Citation de: Thierry le 19 Septembre 2016 à 22:46:59
Aille! C'est dommage pour la rouille mais ça n'a pas l'air trop grave. Par contre, la clé et le build sheet c'est une jolie trouvaille, surtout que le papier à l'air d'être dans un état très rare.

+1 

Vois le côté positif,
tes découvertes (Build sheet  et rouille  ) démontrent que le véhicule n'a pas été déjà restauré (souvent choucrouté    ) donc tu as un véritable "survivor" . A toi de t'en occuper dans les règles de l'Art 

Citation de: rudi4195 le 19 Septembre 2016 à 21:56:14
tjr,

petite question pour commencer quezaquo sur la photo?

merci a vous

Pour moi, c'est un ajout un peu bidouillé. Il n'y aurait pas une pompe à essence électrique qui aurait été ajoutée? Le faisceau sous le tableau de bord risque d'avoir été un peu traficoté. Mais ca se remet bien en état. 

Sinon, félicitation pour la "build sheet"!!  Presque tout est dessus. Met-là bien à l'abri dans une pochette en plastique.

Tu vas sans doute également trouver plein de tags (pont, boîte, boîtier de direction, moteur) dont les codes figurent sur la build sheet, ainsi que la "buck tag" (VIN + toutes les options) dans le compartiment moteur. Il te faut acheter ce petit bouquin pour déchiffrer tranquillement tout ça: http://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=Book-Tagbook&selecteditem=yes

Bonne exploration!!
G

Citation de: rudi4195 le 19 Septembre 2016 à 21:56:14
tjr,

petite question pour commencer quezaquo sur la photo?

merci a vous

Non présent sur les autres Mach one. (photos ci dessous pour comparaison) Peut-être témoins de warning et témoin de frein à main?   

Voici des photos du boîtier en question avec son raccordement 

Une pièce avec l'inscription Japan dessus ne peut pas être d'origine.
Non mais c'est sûr que ça ne l'est pas mais on va avoir du mal à t'en dire plus. Il n'y a pas d'autres inscriptions ou références dessus?

en faite je souhaiterais remettre ça comme a l'origine donc je me demande a quoi sert le deuxième bouton poussoir en haut a droite des feux de route et si possible une photo d'une autre pour remettre ça conformément a l'origine

merci

Pour ton faisceau électrique de tableau de bord, je peux t'indiquer un gars au US qui les restaure à la perfection pour des prix très raisonnables. Il a l'habitude de travailler avec les français puisqu'il a fait le mien, et celui de 2 ou 3 autres potes. A moins d'être très calé, c'est vraiment pas simple de faire ca soit même. Je pensais avoir fait du bon boulot (c'était vrai esthétiquement, mais il y avait des bugs électriques partout...

http://midlifeharness.com/

G

Citation de: guillaume69 le 21 Septembre 2016 à 05:09:04
Pour ton faisceau électrique de tableau de bord, je peux t'indiquer un gars au US qui les restaure à la perfection pour des prix très raisonnables. Il a l'habitude de travailler avec les français puisqu'il a fait le mien, et celui de 2 ou 3 autres potes. A moins d'être très calé, c'est vraiment pas simple de faire ca soit même. Je pensais avoir fait du bon boulot (c'était vrai esthétiquement, mais il y avait des bugs électriques partout...

http://midlifeharness.com/

G

Tt fonctionne sur ma voiture sauf le Klaxon qui marche en permanence je souhaiterais juste pour l instant remettre cette partie ( sous tableau de bord côté guaiche ) comme a l'origine pour pouvoir tester se qui ne fonctionne pas pendant une petite semaine essaie.

Bon, voici les infos que l'on m'a transmises: dans le passé, les gars qui faisaient un peu les cons sur les routes US (Road Racing, etc.), ajoutaient ce genre d'interrupteurs pour couper l'alim  de certains consommateurs électriques comme les feux stop, les feux arrière, l'alternateur, etc.
Pour quoi faire?

1/ gagner un poil de puissance (alt)
2/ larguer les flics de nuit... (Feux) 😎

Sinon, ça pouvait également servir pour l'éclairage d'un remorque ou d'une caravane. Il y a une fixation pour une boule derrière?

"Hard to tell from picture, but if those are switches. We ran a few switches back in the day when street racing, to cut out alt for hp and also rear tail/brake light to avoid getting caught"

Citation de: guillaume69 le 21 Septembre 2016 à 19:33:38
Bon, voici les infos que l'on m'a transmises: dans le passé, les gars qui faisaient un peu les cons sur les routes US (Road Racing, etc.), ajoutaient ce genre d'interrupteurs pour couper l'alim  de certains consommateurs électriques comme les feux stop, les feux arrière, l'alternateur, etc.
Pour quoi faire?

1/ gagner un poil de puissance (alt)
2/ larguer les flics de nuit... (Feux) 😎

Sinon, ça pouvait également servir pour l'éclairage d'un remorque ou d'une caravane. Il y a une fixation pour une boule derrière?

"Hard to tell from picture, but if those are switches. We ran a few switches back in the day when street racing, to cut out alt for hp and also rear tail/brake light to avoid getting caught"

merci pour l'info ,

il n'y a rien qui laisse présager qu'il y ait eu une boule d'attelage, j'ai viré le boitier du tableau de bord et la commande du plancher il y avait un file a la masse et un autre non relier dans le compartiment moteur .

je vais m'attaquer au problème suivant le klaxon qui fonctionne en permanence seriez vous ou se trouve l'a commande  et comment l'actionne ton? je souhaite regler les problèmes de ma voiture avant de m'attaquer a la carrosserie (rouille perfo).

Aie! Tu as le système de klaxon le plus compliqué à réparer sur les Mustang. Avec les volants Deluxe comme le tien, c'est en appuyant sur la bande caoutchouc qui fait le tour de l'intérieur du cercle du volant qu'on l'actionne.

Voila une vidéo ou tout est expliqué:



S'il te faut un nouvel interrupteur, en voilà un:
http://www.cjponyparts.com/rim-blow-steering-wheel-horn-switch-1969/p/HW1137/

Citation de: rudi4195 le 21 Septembre 2016 à 21:20:15je souhaite regler les problèmes de ma voiture avant de m'attaquer a la carrosserie (rouille perfo).

Tu comptes rouler avec dans cet état?  Elle est immatriculée en France? Parce que là, pour le CT, ça risque d'être compliqué... Pour info, le tuyau que l'on voit passer à travers le trou dans ton plancher, c'est la durite d'essence qui va du réservoir (sous le coffre) vers le moteur. 

Plutôt que de réparer ton Klaxon, tu ferais peut-être mieux de commencer à t'organiser pour la démonter entièrement cette voiture, car tu vas devoir remplacer les plancher, et vu l'état général, ce ne sera probablement pas la seule chose à faire. Et pour faire ça bien sans rien abîmer, vaut mieux avoir tout démonté et faire un gros sablage pour se débarrasser de la contamination de la rouille.

Elle a dû être longtemps garée sur une surface humide (herbe mouillée?) cette voiture, pour que les planchers soient dans cet état!

G

J ai commandé les planchers les panneaux de porte le tablier arrière et le coffre, les passages de roue et le reste son selon mon carrossier recuperable nous allons retirer les panneaux de porte le plancher ainsi que les ails arrière pour aerogommer la voiture et la traiter entre les plies de tôle mais le temps que les pièces arrivent je souhaite régler un maximum de problèmes. Voilà pourquoi je veux réparer ces choses la.

Merci

Ah toi aussi tu es matinal? 

Quand tu dis aéro-gommer, tu parles d'un sablage? Perso, ce que j'ai fais pour la mienne, c'est que j'ai tout démonté avant l'opération en question pour pour aller dans tous les recoins, afin de se débarrasser de la rouille qui est très contaminante. Et rien que de tout démonter puis ranger/ classer les centaines de pièces diverses dans le but de les traiter (réparation, sablage/nettoyage, apprêt, peinture), ca prend un max de temps...

Si tu lis l'anglais: http://www.mustangandfords.com/features/1604-28-classic-mustang-restoration-tips-you-have-to-see/

 Je ne suis pas vraiment matinal mais je viens d'avoir un petit garçon qui a trois semaines et qui me réveil spécialement pour que je puisse alimenter le forum 

Je ne lis pas l'anglais je ne parle pas non plus d'ailleurs mais Google traduction le fera pour moi

Oui je compte faire exactement la même chose que toi démonter le véhicule à 100 %   Je vais même aller jusqu'à démonter les ailes arrière la peau des portières et du coffre pour Aerogommé(sablages à basse pression)  et traiter toutes les surfaces accessibles pour ne plus que la rouille attaque ce véhicule.   Mets le temps que les pièces arrivent j'aimerais faire un inventaire des réparations mécaniques électriques que je devrais faire et si possible les réparer par la même temps .