Bonjour à tous,

Je suis sur le point d'aller voir une mustang GT 351 convertible d'origine Europe (Belgique) dans le but d'en faire l'acquisition. j'ai toujours adoré ces véhicules étant passionné de voitures & motos anciennes.
je ne suis pas nouveau dans ce monde, j'ai déjà restauré de A à Z plusieurs Anglaise (land rover série I, série III, Triumph Spitfire mk1, fiat sport spider pinifarina, 900 bol d'or, Aprilia 250 RS etc.

Par contre, je n'ai jamais eu de mustang, et j'aurais quelques questions avant de me déplacer pour la voir.

c'est une convertible GT 351 moteur Windsor 4v  290 ch de 1969,  jusque là dites moi si elles ont au moins éxistées 
en suite, elle est rouge ?  est-ce un code couleur qui était origine ?

Sur quels points dois-je être très vigilant hors mis les cheminées ?

Merci par avance pour accueil,

Bien cordialement,

D'jym

Je précise qu'il y a un suivi facture depuis 12 ans.

Bonjour et bienvenue parmi nous 

Si tu pouvais nous mettre une photo et éventuellement un numéro de série ( VIN ) ça serait plus simple pour avoir tous ces renseignements

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
le N° de VIN je ne l'ai pas encore.

     sur le fofo !   

  Des spécialistes de l'ancienne vont venir te porter conseil   

Bienvenue

Bonjour      
                          Bienvenue  

Bienvenue par ici 

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

en 69 les 351 4v sont des code M
Le Candyapple Red correspond au code couleur T

Par contre le compteur arrivé à 99999 repasse à 0 donc Kilométrage : 34 488 km   
le vendeur écrit également :"14 749 exemplaires produits"  Si on ne comptabilise que les code M mécanique il y en a eu 17658 auxquels il faut rajouter 24414 boîtes auto.
Par contre en convertible il y en a eu très peu 417 méca et 751 auto

PS:
Pour la check-list c'est là :
https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-de-l'achat-d'une-ancienne/

Salut à toi et !

 

Merci pour votre accueil, je vais lire attentivement ces liens, merci PHILJO.

Je vais essayer d'obtenir le VIN, mais, sans grande expérience, il ne me semble pas que ce soit une merguez...

Concernant le kilométrage, je suis très habitué aux compteurs 5 chiffres, toutes les anglaises de cette époque sont à 5 chiffres..

Les poussoirs hydraulique viennent d'être changés, je pense plutôt à 234 000 kms     enfin sur mon RR200, ils avaient rendu l'âme à ce kilométrage là. Et puis la mécanique n'est pas un frein insurmontable tant en capacité qu'en coût de réparation.

Trouves t-on facilement des pièces du moteur 5.7 L WINDSOR ? pour la boite et le différentiel, je suppose que cela ne pose pas de problème pour trouver les pièces ?     

Bonjour et Bienvenue

Bienvenue à toi

Très jolie prétendante 
Hâte de lire la suite de votre histoire

Bienvenu à toi, la mamie a l air bien sympa...bonne continuation..

Bonjour et bienvenue.

Bonjour et bienvenue avec nous   

Bienvenue sur le forum 

   Bonjour et bienvenue

Bonjour à tous,

Voilà je suis à la veille d'aller voir cette voiture.

j'ai profité de ces quelques jours pour parcourir en long et en large cet excellent forum, ça prend du temps, n'ayant jamais eu de mustang et même si je ne suis pas un novice dans le domaine de la voiture ancienne, j'ai tout de même beaucoup à apprendre sur ces voitures.

Donc, demain c'est le grand jour "découverte" et je me suis fait mon cahier des charges d'après tous les éléments que j'ai trouvé sur le forum et bien sûr ceux que vous m'avez aimablement mis en lien (et qui sont superbement bien fait)

je pense que la visite va se présenter ainsi:  1/2 d'essai routier et 1h30 pour faire le tour complet, j'ai pu obtenir un pont ce qui rendra les points de contrôles plus facile et agréable.

je vais me mobiliser principalement sur la carrosserie, longerons, cheminée (même si celle-ci paressent peu accessibles visuellement, test avec de l'eau etc.) je suis équipé d'un appareil pro pour vérifier les épaisseurs de peintures et les points éventuellement choucroutés, bien évidement la mécanique et train roulant, les numéros de série etc. Le faisceau électrique et son fonctionnement, même si cela n'est pas un critère de rejet absolu     


En parcourant votre forum, je n'ai pas vu beaucoup de 351 GT convertible 69, je me pose essentiellement une dernière question 

C'est quoi la fourchette de prix pour ce type de véhicule ?  excellent état / état correct sans plus / état bien moyen /  la bouse ou la merguez n'étant pas dans mon objectif, l'âge étant là, je n'ai plus envie de passer 300 ou 500 h à restaurer la bête.

Merci de me faire part de vos expériences en ce qui concerne un prix suivant les critères ci-dessus, ça me donnera un aperçu de "jusqu'ou je peux aller", le budget n'étant pas serré serré, mais pas non plus sans limite, et puis je n'aime pas acheter quelques chose qui ne le vaut pas son prix !!! 

Merci par avance.