Bonjour,
Je me réponds tout seul
- Sur le boitier Borgeson, il y a une vis avec un contre écrou. Cette vis permet de rattraper le jeu mais également de régler la souplesse de la direction.
- Ah ok. Merci.

Bienvenue, belle auto

Toutes les modifs faitent je les ai aussi donc ce ne peut etre que du bonheur.
Pour la DA pas de réglage mais les pompes saginaw debitent trop. Il existe des reducteurs de débit a visser sur la sortie
sous pression aux us .

Bonne route a son volant 

Bonjour Scal, et merci pour ta réponse.

J'ai maintenant fait quelques kilomètres depuis son arrivée, et j'ai remarqué que les roues avant frottent dans le passage d'aile lorsque je suis en appui, même à basse vitesse (exemple rond point).
L'ancien proprio a visiblement rabaissé la garde au sol, sans affermir les amortos. Au-delà de ça, je trouve qu'elle flotte un peu - je sais, c'est normal pour une américaine de cet âge
J'ai regardé, la barre de torsion avant fait 17mm de diamètre.
J'ai donc commandé un set de sway bars Hellwig en 1,125 pouces pour l'avant, et 0,75 pouces pour l'arrière. Je pense que ça devrait lui faire du bien pour le comportement routier. Surtout que chez moi on dirait que le tracé des routes a été confié à une bande de potes bourrés tellement y'a rien de droit Et c'est ça qu'est bon !

Tu as un avis sur ce genre d'amélioration ?

Quelques petites photos de ma belle pour la route