Plaques que devrait avoir ta 66 avec l'emplacement.
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Il me manque celle que j'ai au dossier, je la publierai ce soir

Tout concorde 
6T08 A = 1966, assemblée à Metuchen NJ, Convertible Luxury bucket seats, code A V8 4bbl 
76B= Convertible luxury bucket seats
T= Candy apple red 
66= Interior Black luxury
11D = 11 avril
DSO 90= destinée à l'export 
Rear axle A = 3:1
Trans 5 = 4 Speed manual
Buck Tag: n°rotation 521+ infos de la door plate (concordantes)
RM = remote mirror
trans 4 vitesses
PIO = Performance Image Option = GT 
WL = Seat belt warning light 
TOP-S= black power convertible top
Clear = clear side glass
X = Export suspension

salut et bienvenue
donc le rouge est d'origine

Ben ca c'est extraordinaire.
Allors elle a était repeinte deux fois, car au moment de la restauration elle etait gris metal.
Mystere....

Citation de: pims le 23 Novembre 2015 à 20:09:38
salut et bienvenue
donc le rouge est d'origine

Sur la première photo de restauration de Maxou, elle est repeinte en Candy Apple Red et c'est heureux car c'est sa couleur de sortie d'usine 


Si tu as une photo de la radio pour voir si c'est une authentique 
Tu as le rally-pac avec le compte tour Ford gradué jusqu'à 60 et l'horloge à droite, sur la (petite) photo de Maxou, on ne distingue pas si le compteur est en km/h (normalement oui...) le rétro est bien un 66 
Tout semble d'origine ou restauré dans les règles de l'art 

"X = export suspension"

Je connaissais l'export brace pour les exports mais pas ces suspensions export ? Des infos dessus?

Citation de: 94 PaceCar le 23 Novembre 2015 à 23:37:11
"X = export suspension"

Je connaissais l'export brace pour les exports mais pas ces suspensions export ? Des infos dessus?

A la page 2 de ce topic: http://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=4454.15
ils se sont posé la question mais sans y répondre.

D'après Marti : X c'est bien Export Suspension (pour les 65 et 66)
En 67 ils distinguent :   X ou XO pour Export Suspension
et HX ou HXO pour Heavy Duty Export Suspension
En 68, 69 et 70: X (ou EX) signifient Export Vehicle

Apparemment ces suspensions comportaient les mêmes "export brace" en une partie et renforts d'ancrages d'amortisseurs avants que ce qu'utilisait Shelby sur ses GT350:
http://saacforum.com/index.php?topic=18563.0

Bienvenu ami toulousain si jamais tu ne le sais pas  il y a un petit resto rencontré organisé au tommys  dimanche midi tu serais le bienvenu

Bonjour
J'ai prévu de venir avec mes deux perles....
11h30 au tommy's, impatientde faire votre connaissance

J'ai confirmation du vendeur qui m'a dit que l'ancien propriétaire l'avait repeint en gris metal et lui, lui a redonné sa couleur originale a la restauration

Merci Philjo et Thierry! Intéressantes ces infos!
Beau cab' Acierfer

Voici la plaque Français qu'il faut que je refasse graver.

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Tu as bien fait d'ecrire sur le "rencard toulousain", j'ai pas vu passer ta présentation, on se verra dimanche. Il y a quelques mamies présentes, tu pourras échanger des infos, et nous autres, contempler la tienne.