Bonjour à tous,
Je suis nouvelle sur ce forum... Passionnée de Mustang et en particulier le modèle convertible 1967 (moteur V8), je recherche la pépite...
J'envisage d'aller chercher la perle rare aux USA.
Je ne vais pas tarder à poster dans d'autres rubriques pour vous demander des conseils.
Merci d'avance... ;)
Bonjour Titite et bienvenue
J'ai un cab 67 V8 et répondrai avec plaisir à tes questions.
Tu trouveras dans ce forum en effet beaucoup d'infos et de conseils - J' en ai moi même profité avant de franchir le pas et de trouver la mienne, en France.
L'offre aux USA est abondante et semble plus abordable, mais attention, on y trouve de tout, dans tous les états et il est hasardeux d'acheter sans voir. Et puis il faut intégrer tous les couts : la voiture, son voyage, les taxes (même si elles ont réduites dans le cas d'une ancienne) et les éventuelles surprises...
En tout cas, je te souhaite le même bonheur que j'ai eu de trouver la mienne. rnr
ap:lo Bravo pour le choix d'une 67 ;D
Maintenant il faut voter pour la plus belle des Mustang
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelle-est-la-plus-belle-des-mustangs/1520/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelle-est-la-plus-belle-des-mustangs/1520/)
Ca y est j'ai voté !
Et c'est bizarre, je crois que je suis dans la majorité. Elles sont vraiment trop belles...
Citation de: Bruno le 05 Juillet 2011 à 13:48:58
J'ai un cab 67 V8 et répondrai avec plaisir à tes questions.
Tu trouveras dans ce forum en effet beaucoup d'infos et de conseils - J' en ai moi même profité avant de franchir le pas et de trouver la mienne, en France.
L'offre aux USA est abondante et semble plus abordable, mais attention, on y trouve de tout, dans tous les états et il est hasardeux d'acheter sans voir. Et puis il faut intégrer tous les couts : la voiture, son voyage, les taxes (même si elles ont réduites dans le cas d'une ancienne) et les éventuelles surprises...
En tout cas, je te souhaite le même bonheur que j'ai eu de trouver la mienne. rnr
Pour l'instant je débute mes recherches, et évidemment je n'ai pas l'intention d'acheter sans voir... Je vais aux US cet été et j'ai l'intention de faire une première visite de quelques spécimens, pour me rendre compte du prix du marché. Pour le voyage et les taxes, je n'ai pas encore les coûts exacts, mais on m'a dit que c'était abordable...
Pour l'instant, je m'interesse aux modifications à apporter pour la francisation. On m'a parlé des freins, des pneus, des feux (clignotants, bouton du warning si installé...), du compteur de vitesse...
Je suis à la recherche de la liste exhaustive, et pour cela, de la fiche de réception en France s'il y en a eu une.
Quelqu'un aurait-il ce genre d'information?
Bienvenue,
a ma connaissance pas de modification sur un vehicule de collection
si ce n'est qu'un bon etat pour passer le CT
Tu veux dire carte grise de collection ?
En fait, je préfèrerai une carte grise standard... Je ne voudrais pas être limitée dans mes déplacements.
salut Titite et bienvenue rnr
la carte grise collection ne te limite plus a ton departement,rassures toi
Ah OK, je ne savais pas... Merci
Bienvenue parmis nous. rnr
En effet, depuis peu il n'y a plus de limite de circulation avec les cartes grises de collection, en contrepartie le controle technique est devenu obligatoire mais il n'est a faire que tous les 5 ans.
Donc niveau homologation, il n'y aura rien a faire excepté avoir un CT valide. ;)
En sus des précisions apportées par Thierry (parfaitement exactes comme de coutume), je complète sur la question du prix.
Tu peux trouver des Cab 67 V8 "de base" - Code C propres (pas concours - mais sains et prêts à rouler) autour de 20 000 $ (15 000 Euro), ce qui est en effet 10 000 de moins à état comparable avec l'offre Européenne. Mais, tu devras ajouter les taxes locales (variant d'un état à l'autre); les frais de convoyage à un port, les frais de transitaire, les coûts de transport et de mise à disposition au port d'arrivée, plus laTVA à 5.5% sur l'ensemble. A l'arrivée, tu rajoutes donc entre 3 et 5000 Euro selon les distances, ce qui reste attractif, mais un peu plus long et compliqué. smk
Attention aux véhicules vendus sur la cote Est, plus humide et notamment aux revendeurs de Floride, nombreux mais dont le serieux et l'état du matériel sont très variables. Une belle présentation est parfois un cache misère. Je vais souvent aux USA et j'ai vu à Fort Lauderdale par exemple, des Mustang paraissant belles mais sur lesquelles un aimant n'adhérait nuelle part... :(
Merci pour ces infos. J'avais déjà été mise en garde sur ce genre de pb, et j'ai déjà mis un aimant dans ma valise!
Si vous avez d'autres petits trucs, n'hésitez pas. Tout est bon à prendre...
:D
Pour voir les points sensibles a la corrosion sur la Mustang voila un sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/)
Merci Thierry,
Excellent sujet... Je vais m'en inspirer fortement pour définir où je dois fouiner lors de mes visites... :-*
Outre la corrosion, il y a un tas d'indices à la portée de tous.
1. Moteur à l'arrêt : couleur de l'huile à la jauge : elle doit être claire - Liquide de refroidissement : il doit être... liquide sans trace de boue ou d'impuretés - Distribution et électricité : des fils propres et nets - courroies : sans peluche - Durites : sans tarce d'usure
2. Intérieur : une voiture entretenue est propre sans sellerie déchirée ou tapis usés jusqu'à la corde - Tout doit fonctionner (ouvertures, basculement de siège, tableau de bord, lumières, klaxon etc... - La capote doit être en bon état et se manoeuvrer sans forcer ni sans bruit parasites. Regarde bien aussi l'alignement des ouvrants (pas d'écarts) et les nuances de couleur (homogène) faute de quoi, il peut y avoir eu réparations de carrosserie). Les portières doivent bien se fermer sans forcer.
3. Dessous : idealement, la voir sous un pont avec quelqu'un de compétent capable de déceler des chocs ou des réparations. Tu en profites pour bouger les roues en l'air qui ne doivent pas bouger lattéralement - les roues doivent tourner sans forcer au point mort.
4. En mouvement (tu essaies la voiture sinon passe ton chemin), elle doit rouler droit quand tu laches le volant, et freiner droit également. Les vitesses doivent passer sans accoups et tu ne dois pas entendre de bruits parasites importants (roulements excessifs, moteur qui cogne, pont qui chante... ) Sur une bonne route, les bruits de caisse ne doivent pas t'empêcher d'entendre le moteur). Regarde la fumée d'échappement en décélérant : blanche = problème de refroidissement - Bleue = problème de consommation d'huile - elle doit être brune (si elle est noire - mauvais réglage mais pas trop grave)
Cette liste n'est bien entendu pas exhaustive, les savants du forum compléteront ;)
Bonjour Titite et bienvenue.
Tu peux aussi et surtout regarder au niveau des cheminées, si elles ne sont pas en mauvais état.
Pou t'en rendre compte verse un peu d'eau par la grille d'aération située juste devant le pare-brise.
Et ensuite regardes l'état de la moquette sous le tableau de bord, si c'est mouillé mieux vaut passer ton chemin à moins qu'il n'y ai que ça à refaire.
Mais une réparation qui nécessite le savoir faire d'un carrossier car il faudra déssouder cette grille et remplacer ces cheminées.
Bonjour Titite et bienvenue sur le forum.
Bonne chance dans ta quête.
JP rnr
welcome et bonne recherche !! rnr
Bonsoir et bienvenue!!
Merci à tous pour toutes ces réponses.
Excellent forum ! Je crois que j'en ai appris plus en 1/2 journée qu'en... pas mal de temps !
Beaucoup de sujets intéressants, et beaucoup de membres très sympathiques !
J'ai hâte de vous poster des photos de mes cibles ! rnr
Citation de: Bruno le 05 Juillet 2011 à 18:23:49
Outre la corrosion, il y a un tas d'indices à la portée de tous.
1. Moteur à l'arrêt : couleur de l'huile à la jauge : elle doit être claire - Liquide de refroidissement : il doit être... liquide sans trace de boue ou d'impuretés - Distribution et électricité : des fils propres et nets - courroies : sans peluche - Durites : sans tarce d'usure
2. Intérieur : une voiture entretenue est propre sans sellerie déchirée ou tapis usés jusqu'à la corde - Tout doit fonctionner (ouvertures, basculement de siège, tableau de bord, lumières, klaxon etc... - La capote doit être en bon état et se manoeuvrer sans forcer ni sans bruit parasites. Regarde bien aussi l'alignement des ouvrants (pas d'écarts) et les nuances de couleur (homogène) faute de quoi, il peut y avoir eu réparations de carrosserie). Les portières doivent bien se fermer sans forcer.
3. Dessous : idealement, la voir sous un pont avec quelqu'un de compétent capable de déceler des chocs ou des réparations. Tu en profites pour bouger les roues en l'air qui ne doivent pas bouger lattéralement - les roues doivent tourner sans forcer au point mort.
4. En mouvement (tu essaies la voiture sinon passe ton chemin), elle doit rouler droit quand tu laches le volant, et freiner droit également. Les vitesses doivent passer sans accoups et tu ne dois pas entendre de bruits parasites importants (roulements excessifs, moteur qui cogne, pont qui chante... ) Sur une bonne route, les bruits de caisse ne doivent pas t'empêcher d'entendre le moteur). Regarde la fumée d'échappement en décélérant : blanche = problème de refroidissement - Bleue = problème de consommation d'huile - elle doit être brune (si elle est noire - mauvais réglage mais pas trop grave)
Cette liste n'est bien entendu pas exhaustive, les savants du forum compléteront ;)
Trés bon compte rendu. rnr Par contre il y a des détails qui ne concernent que les modeles soit disant en parfait état, une moquette ou des durites a changer, ca coute bien moins cher que de refaire une caisse rouillée alors si le prix n'est pas trop élevé, il faudrait pas s'arreter a ca. ;D
Tout à fait d'accord avec toi Thierry, je mentionne ces points cependant parce qu''ils donnent une indication sur le soin et l'entretien de l'auto ;).
salut
:D BIENVENUE