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Petite présentation de mon rêve.

Démarré par Mustang Rider, 26 Mai 2017 à 16:49:03

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Que pensez-vous de la modification de véhicules anciens ?

Sacrilège !!!
Contre !
Mouais, si c'est bien fait ...
Pourquoi pas ?
Pour a 1000% !!!!

Mustang Rider

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum.

Comme bon nombre d'entre vous, je souhaiterais en savoir un peu plus sur ce modèle mythique qu'est la FORD Mustang dans le but d'en acquérir une.

A ce jour, ce sont les modèles de premières générations (64 1\2 -- 69, si j'ai bien compris) et plus particulièrement les fastbacks ou coupés jusqu'à 68 (après c'est trop "carré" à mon goût).

Bon ben voilà j'ai fait le tour, je pense revenir  sous embêter plus tard.

A plus les Mustangeurs ...

Mustang Rider

Ben oui je traîne pas...

1ère question qui doit vous sembler bête : quelle est la différence entre les modèles de 64-65-66 et les 67-68 ?

A plus les Mustangueurs...

Chepas06

Bonjour et bienvenue sur le forum.

De 64 à 66 c'est la 1ère carrosserie après 67 et 68 c'est toujours la 1ère génération mais avec un restylage. Ca se voit surtout sur la face avant, l'arrière et le tableau de bord. Et à partir de 67 il y a aussi des options supplémentaires.

Es tu déjà fixé sur la transmission ou moteur ???
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

Mustang Rider

Merci de cette précision.
Je pense à ce jour à un moteur 289 ou 302 en boite manuelle si possible.
Peut-être d'éventuelles modifications viendront à près dans orientées "restomod", qui concerneront le châssis et le moteur.

armazeus

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Mustang Rider

Merci à tous pour votre accueil.

Je viens de penser à un truc : est-il possible de caler un COYOTE 5.0 dans une mustang 1 ?

Cette question est théorique car 435ch dans un châssis ancien... Bonjour les dégâts.

Question 2 : Que valent les fameux "cartes engines" 302ci de Ford Performance en terme de fiabilité et de consommation? L'idée parait intéressante


Je suis désolé si je mets la charrue avant les boeufs ap:lo mais c'est pour un pote, propriétaire d'un exemplaire de 66 qui connaît rien en mécanique, un peu comme moi d'ailleurs.

A plus les Mustangueurs...

softail


Tuiky

Bienvenue parmi nous Mustang Rider  wlkm

MUSTANG 56

Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!

Dearborn67

Bonsoir et bienvenue sur le forum  bien1


Pour le coyote dans l'émission "Overhauling" sur RMC ils l'ont fait. Mais c'est les USA, car ici au niveau de la réglementation ça va pas le faire
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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I listen to;  http://www.wpcv.com/

4T074


Mustang Rider

Je voudrai en savoir un peu plus sur la consommation de ces mamies : est-ce qu'un moteur qui présente beaucoup de couple à bas régime (monte pas trop dans les tours)  consommera moins qu'un plus "petit" moteur qui lui aura besoin de monter un peu plus haut pour cracher ses Nm ?

Si vous avez par hasard des valeurs de consommation à partager ...

Mon but est de créer un machine d'environ 250ch qui passent sur l'asphalte avec un châssis qui "tient la route" pour une utilisation route ( pour le circuit j'ai une BRZ modifiée).

Pour le moteur je pense à quelque chose de plus moderne pour plus de fiabilité.

jimmy conway

Un v8 de 5 litres environ , de plusieurs années , ça consomme . Si tu achètes une ancienne avec l'optique de ne pas trop consommer et surveiller ta moyenne , tu vas te pourrir la vie et tu n'en profiteras pas. La conso varie de 13 à 20 litres voir plus , tout dépend de l'envie de mettre le pied dedans , et mettre le pied dedans, c'est ça qui y est bon  fum5
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Sex, mustang and rock'n'roll

Babass

Planning 2024 Rhône Alpes ==> ICI

pims

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mézig

mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .
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Ricou


Metal Tripod

Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

94 PaceCar

Citation de: Mustang Rider le 28 Mai 2017 à 20:51:14
Je voudrai en savoir un peu plus sur la consommation de ces mamies : est-ce qu'un moteur qui présente beaucoup de couple à bas régime (monte pas trop dans les tours)  consommera moins qu'un plus "petit" moteur qui lui aura besoin de monter un peu plus haut pour cracher ses Nm ?

Si vous avez par hasard des valeurs de consommation à partager ...

Mon but est de créer un machine d'environ 250ch qui passent sur l'asphalte avec un châssis qui "tient la route" pour une utilisation route ( pour le circuit j'ai une BRZ modifiée).

Pour le moteur je pense à quelque chose de plus moderne pour plus de fiabilité.

Hello !
Bon pour ton info, en 1965 et 1966 tu peux déjà trouver des V8 en code A ==> ça veut dire qu'ils font 225hp (c'est le 289ci), et ça se rapproche fortement des 250ch que tu vises, sachant que si ton V8 est en bonne santé tu te fera bien plaisir ! Et le couple est là pas d'inquiétude !
Après tu peux toujours chercher un 302 de 68, mais si les deux modèles ont un moteur d'origine, tu ne verras pas une différence extraordinaire pour info.
Je te conseille également la boite manuelle puisque tu as l'air de vouloir t'amuser un peu, d'origine tu trouveras des Mustang en boite manuelle 3 ou 4 (la version 4 vitesses est bien réputée), ou alors des versions améliorer avec boite 5, pas d'origine mais très agréable pour avoir une 5ème plus longue sur autoroute par exemple.
Un dernier conseil qui n'engage que moi : cherche une Mustang déjà en France, avec historique en France : ça te permettra 1) de pouvoir la voir et l'essayer (super important, certains ont parfois des moteurs qui semblent flemmard, d'autres ont une vraie santé) et 2) globalement celles qui sont en France depuis longtemps sont quand même bien entretenues et avec moins de soucis que les import "toutes fraîches" des USA ;)

Pierre

JP65

bienvenue à bord!  bien1
Si tu cherche une ancienne (genre 65 - 68) avec un V8 refait à neuf, ou "crate engine", une bonne boite 5 et des trains roulants optimisés, quatre freins à disques modernes, tu devras prévoir un budget plus que conséquent...
L'idéal serait d'acheter une auto à restaurer, sans mécanique, que tu pourras ainsi refaire à ton gout, en supposant que tu puisses faire un maximum de travaux toi-même, histoire de ne pas grever le budget main d'œuvre.
Pour te donner une idée, une mustang ancienne (65 - 68) préparée pour les compétitions historiques (VHC = véhicule historique de compétition) s'échange contre la modique somme de 60 à 70 000 euros. Je parle d'une auto ayant reçu une véritable préparation, conforme à la réglementation et capable de gagner sa catégorie lors d'une course.

Pour un joli coupé entre 1965 et 1968, en configuration d'origine et en parfait état de fonctionnement et présentation, tu trouveras ton bonheur autour des 25 à 30 000 euros.
Pour un fastback ou convertible des même années, rajoute environ 10 000. Les modèles 6.4l et 7l (390 et 428) prétendent à des prix plus élevés, voir très haut pour le 428.

Si tu veux tout savoir sur les Mustang, je te conseille le bouquin "la mustang - tous les modèles depuis 1964 1/2" - écrit par le spécialiste américain Mike Mueller. Il est disponible en version française, avec une excellente traduction. Il est très bien illustré et fait le tour de quasiment toute la production Mustang. On le trouve sur les sites de vente en ligne, genre amazon.

N'hésites pas à bien te renseigner avant d'acheter, ça permet d'éviter bien des catastrophes!
Bonne traque!


🡱 🡳