Bonjour à tous depuis l'Aveyron.
Ma GT 500 de 2008 attend une météo plus clémente pour ressortir de son hibernation.

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Salut,

Région sympa,  j'ai une 2007.
Tu l'as depuis longtemps ? si tu peux en dire plus a son sujet.

 

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Vivement les beaux jours !

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Bonjour,

Merci pour ton message.

Ma Shelby est un modèle 2008 acheté neuf aux US par Internet & téléphone. Ça aide de parler anglais ...
Je connaissais le réseau Ford US pour avoir séjourné quelques années au Mexique à proximité de la frontière avec le Texas, et j'y avais déjà acheté en 2005 une Mustang GT (4,6 l) neuve.
J'avais négocié lors de l'achat un tachymètre gradué en km et non pas en miles (possible car la Shelby était aussi vendue au Canada).

J'ai fait importer en France depuis les US la Shelby en conteneur via un professionnel du transport jusqu'au Havre où elle est restée bloquée quelques semaines (grèves ...).
Je l'ai ensuite faite homologuer par un spécialiste en région parisienne qui a dû faire quelques modifications pour le passage aux mines (éclairage, clignotants, feu de brouillard AR, plaque d'identification).
Je me suis empressé par la suite de modifier les clignotants AV qui sont devenus clignotants/veilleuses et les feux AR qui intègrent les feux de brouillard (ils ne sont plus tout rouge comme l'origine, mais intègrent une partie transparente).

Modifications apportées par rapport à l'origine, essentiellement du cosmétique car je ne veux pas toucher à la partie mécanique, tout vient de Shelby Store aux US avec taxes et TVA française à l'arrivée en France :
- Jantes Shelby Alcoa en 20'
- Ligne d'échappement inox (le modèle silencieux ...)
- Levier de vitesses court (avec la boule et le cobra)
- Porte du réservoir en alu avec un beau cobra
- Bouchons de réservoir sous capot en alu
- visserie inox sous capot

La Shelby totalise aujourd'hui +/- 25.000 km (je ne m'en sert que durant les beaux jours, et je ne l'ai pas achetée pour faire des km d'autoroute !). Je fais l'entretien courant moi-même : vidanges, filtres.
J'avais ramené des consommables depuis les US mais on les trouve sans difficulté en France.
Je mets de l'huile Mobil 1 5w50 que l'on trouve en Allemagne via e-bay.
Par contre il est assez difficile de trouver le liquide refroidissement préconisé, le fameux Motorcraft Premium Gold (de couleur jaune), j'avais réussi à en trouver en GB il y a quelques années.

Jusqu'à maintenant, seulement 2 soucis :
- Les disques AV que j'ai déjà dû faire rectifier 2 fois (peut-être une conséquence des jantes 20')
- L'autoradio Shaker 500 qui vient de rendre l'âme (lecteur CD), problème a priori générique souvent évoqué dans les forums. Je programme de le remplacer par un modèle non-chinois de type Alpine, Kenwood ou Pioneer qui permettra de gagner en musicalité (moins Boum-Boum que le Shaker) et qui permettra la lecture des clés USB en FLAC qualité CD et le Carplay. Mais cela à l'air de ne pas être très simple à monter (fixation dans l'espace DIN 2, et amplis des HP AV qui ont l'air d'être alimentés en 5 V). Je vais consulter les différents messages sur ce point dans le forum.

J'oubliais, la batterie a aussi dû être remplacée.

Quelques réflexions sur mon expérience de la Shelby :
- Embrayage pas très "progressif", mais j'avais déjà cette observation pour la GT 4,6 l
- Consommation raisonnable : 10 - 12 l/100 km en respectant les limitations de vitesse
- Antipatinage quasi inutile car on patine quand même (il faut être mesuré avec la pédale de droite lorsque les pneus ne sont pas en température)
- Visibilité AR pas terrible pour les créneaux
- Antenne sur l'aile droite très moche. Démontée mais adieu la radio, c'est bête car c'est la seule chose qui me reste aujourd'hui, voir plus haut.

Au final, beaucoup de plaisir malgré les quelques points ci-dessus.
Après une vie commune de 17 ans, il est hors de question que je m'en sépare.

En espérant que ce partage d'expérience te sera utile ...

Salut,

Merci pour les informations.

En ce qui concerne le niveau du liquide de re froissement de gauche à tendance à monter rapidement, pourtant le liquide est récent.
Est ce que celui d'origine est vraiment plus performant qu'un premium d'ici ? tu as pas idée de quoi mettre sinon

En effet l'embrayage est une faiblesse, moi 32 000 kms et pour le moment il fait le job.
Oui le TRAC est pas super efficace.

J'ai de temps en temps le voyant liquide de frein bas qui s'allume et vérification du TRAC !!
je pensai que cela venait de la batterie un peu déchargée mais depuis que changé cela est revenu, peut être le capteur du niveau de liquide de frein a changer.

Superbe auto qui est vraiment simple et brut, contrairement aux modèles suivants qui sont plus efficaces mais moins brut de décoffrage.
Quoique qu'une 5.8 je me demande si pas une possibilité 

 

Salut,

Le sujet du liquide de refroidissement a déjà été traité par ailleurs dans ce forum.
Je m'en tiens aux recommandations du manuel "officiel" Ford Mustang Shelby GT 500 : "liquide de refroidissement Motorcraft
Premium Gold de couleur jaune, conforme à la norme Ford WSS-M97B51-A1". Et surtout pas de mélange !

En cherchant sur le net, on peut trouver sur e-bay du Motorcraft Yellow concentré (à couper 50/50 avec de l'eau distillée) à 35,59 € le gallon US (3,78 l) ce qui fait +/- 7,5 l de mélange. Il en faudra 3 bidons car 20,0 l de mélange pour le circuit moteur (celui de gauche) et 3,75 l pour le refroidissement intermédiaire (celui de droite).

Avec cette cuisine, je n'ai pas ce phénomène de dilatation excessive du volume d'antigel.

Enfin pas de soucis à ce jour avec l'alarme liquide de frein.