Bonjour a tous
Tout est dans le titre ... "Par ou commencer ..." Une petite presentation, la moindre des choses.
Alors voila, je m appelle Guillaume, 40 ans tout tout rond. J habite la Haute-Savoie. Une petite famille a occuper, passione de sport mais toujours dans la tete un cheval qui me trotte dans la tete. Peut etre que d avoir passer en boucle a mes 2 garcons le dessin anime "Spirit" n aide. Les parents devraient savoir de quoi je parle. L histoire d un mustang ...
Donc depuis longtemos, cette voiture m attire. Pourquoi, impossible a savoir ... Sa gueule, son esprit, son histoire. Aucune idee. Parfois les choses sont difficilement comprehensible.
Et voila que pour mes 40 ans (fin Novembre de cette annee) on me fait une sacree surprise (parmi d autres) de me faire faire une ballade en mustang.
Et la que dire ... Sur mon petit nuage, j ai pris le volant de cette voiture. Certes sous la pluie, ca c est de la conduite. Le modele precis, je n ai pas retenu. J ai quelques photos mais se devait etre un vehicule de 67 ou 68. Mais je peux me planter. Je n avais jamais entendu une voiture qui me faisait la conversation a sa sonorite. Une voiture qui rale a chacune des sollicitations. Je pensais pas connaitre ce sentiment.
Je ne connaissais pas toutes les declinaisons de ce vehicule mais j en veux une. Du reve, il faut bien passer a la realite. En parcourant le site, beaucoup on sauter le pas et je ferai tout pour le faire aussi. Quel "kiff" que d emmener ses enfants a l ecole au volant de ce vehicule.
J ai donc commence par acquerir quelques ouvrages. Beaucoup de lecture m attend pour les semaines qui viennent.
Je m oriente vers un vehicule des annees 60, coupe, V8.
Pas vraiment mecano, je regarde les vehicules en bon etat. Quitte a proceder a de la reparation mais pas de la restauration. Je cherche des contacts serieux de garage sur la france pouvant fournir une cle en main roulante.
Aussi prendre contact avec des gens du coin qui partager cette passion. Je ne sais si des rassemblements existent dans le coin. Les passiones du coin devraient pouvoir m aider.
Voila rien de bien concret dans ma presentation mais j y vais pas a pas afin de me faire mon idee.
A bientot.

Bonjour, Guillaume.

Jolie présentation et voila donc que la maladie vient de se déclarer. C'est foutu.
Il y a tres peu de garage en FR qui délivre des mamies dans des états corrects.
N'hésites pas a poster de photos des annonces qui t'interessent.

Pour ce qui est du Rhone Alpes et Savoie Hte Savoie, il y a du monde et a coté de chez toi aussi.
Les rassos ce n'est pas ce qu'il manque, bon evidemment pas en cette saison ou les poneys ne sont plus en liberté.

Un v8 ok mais coupé/cab/Fb et surtout en fonction de l'état de du budget.

En tout cas bienvenue

Merci de vos retours
Ce serait une version coupe ...
Comment procede les futurs proprietaires francais pour acquerir une mustang ? Via un importateur ? Via un garage directement us ? Il semble qu il y ait tant d arnaques sur internet ...

Merci pour cette belle présentation  Ca nous change un peu 

Le forum est une mine d'info, alors tu vas avoir de la lecteur 

bienvenu

Je vais mettre une photo du moteur de la mustang que j ai conduit. Bon ce n est pas a moi mais avec vos connaissances vous devriez m eclairer sur l installation faite.

Bonjour grg5914, bienvenue sur le forum!  Belle présentation! 
Le réservoir et les durites à droite, c'est un kit NOS qui a pour but d'augmenter la puissance du moteur. Mais ce système est interdit sur la voie publique.
Le gaz protoxyde d'azote (NO2) est injecté dans la pipe d'admission. Il a pour effet d'améliorer la combustion (grace à l'oxygène qui s'est séparé de l'azote), de refroidir les conduits d'admission, et d'augmenter la pression dans les cylindres. Un kit nos bien monté peut augmenter la puissance de 5 à 10% mais peut endommager les éléments mécaniques en contact direct avec la pression (piston, bielle, vilebrequin, culasse) s'ils ne sont pas renforcés et conçus pour ça.
Ces systèmes sont utilisés surtout sur les courses d'accélération sur piste fermée, sinon, l'utilisateur s'expose à des problèmes en cas d'expertise après sinistre...

Ok je vois plus le topo. Sacrees connaissances Kick en la matiere. Effectivement au volant, un coup d accelerateur et la voiture hurlait. L adherence sur sol mouille, je passe bien sur. Je garderai les photos exterieures pour ne pas enquiquoner son proprietaire. Ce pourquoi il voulait me la faire essayer sur route fermee sur le sec pour quelques franches accelerations.
Perso, je prefere la mustang en mode cruising. Dans son moteur version origine ...

super prez 
L essentiel est de ne pas se précipiter, la recherche faisant partie de l aventure.
Pour un coupé l offre est assez grande en France pour ne pas risquer d acheter une merguez d'importation !
Bonne chasse

Si je suis bien les choses, il vaut mieux opter sur une occas deja restauree et presente en France ?

Il n'y a pas de règle en la matière.... Des bouses existent aussi en France, et importation ne veut pas dire daube à chaque fois. Il y a heureusement des gens encore honnêtes dans ce milieu même si la prudence doit rester de rigueur.
Sur des anciennes je ferais confiance à Socal Franchies (des jeunes passionnés Français installés à LA)
https://www.facebook.com/groups/164323207640624/?ref=bookmarks
Pour des modernes, ***** (Montréal) sans hésiter.

Bonjour et bienvenue 

Welcome !! 

ça monte un compresseur sur une ancienne ? 

bienvenue parmi nous 

Bienvenue, t'es foutu...Tu as choppé le virus, c'est sans espoir de rémission !
Il faut parfois s'investir en pure perte pour faire un achat serein ( genre faire 1000Km en 1 w/e avec la remorque pour rien !)
Le mieux est l'achat avec un "pro", un membre du forum qui vient avec toi et qui aura l'oeil

Après soit tu passes par un pro basé en France (C&M's, grange aux V8) qui peuvent t'importer ta voiture ( donc le droit français qui s'applique en cas de besoin) soit tu passes par un exportateur ( qui t'envoie ta voiture depuis les US/Canada) avec le droit US/Canadien qui s'applique (et un recours proche du 0 absolu en cas de litige...)

Après il faut définir le modèle de Mustang (64-66/67-68/69/70 et +), son type ( Coupé/Fastback/Cabriolet) , son état général, ton budget, tes capacités mécaniques en cas de besoin...
Car il ne faut pas se leurrer, même si les Mustang sont fiables, cela reste un véhicule de 50 ans...

Merci a tous en tout cas de vos messages de bienvenue ...
Toujours est il que l aspect exterieur de la mustang ne prete pas a ce genre de decouverte sous le capot. Bon c est vrai que le moteur hurle et qu en roulant avec un bon coup d accelerateur, burnout assure. Autant dire que passer inapercu est impossible.

Bonjour et bienvenue
Bonnes recherches

Les lectures devraient arriver prochainement a la maison. Je m en delecte d avance de m en mettre pleins les yeux.
De toute facon je me doute bien qu il faudra mettre les mains dedans tot ou tard. J apprendrai bien sur en y allant pas a pas. Avec l electronique en moins, je devrais m epargner qqs soucis. Merci Mr Audi de truffer les voitures d electronique. Petit clin d oeil a mes peripeties des dernieres annees.
Apres il est vrai que je n ai pas encore l oeil dans le jugement de l etat d un vehicule. Je pense bien trouver sur le forum toute l aide necessaire.
Je vais me faire l idee precise de ce que je recherche. Le budget s adaptera. Je pars plutot dans l idee d un coupe. Il y a des "millesimes" a eviter ?

C'est surtout affaire de goût et un peu de budget
64 1/2 l'originale avec le charme des petits "défauts" du début (mais collector du coup)
65-66 la classique
67-68 la "classe" (mais je ne suis pas objectif !)  certains la disent plus "bourgeoise" ; plus d'éléments de sécurité en tout cas (double système de frein, colonne rétractable, meilleure rigidité, plus de rembourage ...)
69-71 look plus "sportif", plus de muscle mais avec moins de chromes,
72-73 un peu moins prisées mais meilleur pour le budget du coup
après ce sont les options qui font la différence de prix
la boite manuelle 4 vitesses est plus rare ; la boite auto C4 est super pour le cruise (et fonctionne aussi en mode "manuel") ; la boite manuelle 3 vitesses est souvent moins prisée
l'option GT (65-69) ou mach 1 (après 69) est un plus
l 'assistance au frainage ou à la direction c'est selon l'usage ...
etc ...

Citation de: bastille_stango le 20 Décembre 2017 à 17:28:53
C'est surtout affaire de goût et un peu de budget
64 1/2 l'originale avec le charme des petits "défauts" du début...

on t'écouterait écrire pendant des heures, on n'en apprend + ici en quelques lignes, qu'en lisant des dizaines d'articles mal torchés qui plus est  a vérifier