Bonjour et bienvenue parmi nous.

Citation de: pims le 27 Septembre 2016 à 14:53:14
le principe d'une location pour envisager l'achat d'une voiture à 50 000,c'est limite.....
on a connu plus commercial

Oui il y a des concessions qui font essayer des voitures gratuitement mais il ne doit pas y en avoir beaucoup qui le font pour tout un week-end. En tout cas, je ne savais pas qu'il était possible d'en louer.

initialement, j'ai demandé au vendeur de la lui louer un we pour la tester plus en détail, et il m'a répondu qu'ils faisaient ça "avant", mais que maintenant ils ne faisaient plus. bon, ok.

en rentrant à la CC, il est allé voir son responsable et il est revenu pour que dire "ok, on peut vous la laisser le we prochain".

donc on verra s'ils me facturent une location où s'ils mettent toutes les chances de leur coté pour me vendre leur voiture. surtout que dans la régions, il sont à peu près 3 ou 4 CC à la vendre... la concurrence a du bon.

Il y a des chances qu'ils ne te facturent pas si tu achètes, par contre si tu ne donnes pas suite... 

Tu vas te régaler avec, le week-end prochain.
Et c'est quasi sur que tu signeras le bas de la page. 

Tu es où dans le Var

honnêtement, je ne vois pas pourquoi je ne signerai pas le bc, je suis complètement gaga de cette voiture. il faudrait vraiment que je découvre un défaut rédhibitoire ce we, mais franchement, je ne vois pas quoi.
et puis comme l'objectif et de convaincre madame (mais ça, ça devrait ce faire tranquillou), je ne vais certainement pas me faire peur, mais plutôt profiter de la belle en cruisant et en écoutant la mélodie du v8.

@chepas06: je suis à la cadière d'azur, exactement entre la mer et le circuit du castellet...
donc le programme du we sera balade dans les petites routes du var et en bord de mer, peut-être jusqu'à st trop.

Salut et bienvenue !!

j'espère te rencontrer bientôt dans une des sorties PACA une fois que tu auras signé et reçu ta belle 

bonjour nissart, et merci pour ton accueil.

moi aussi, j'ai hâte de signer et de la recevoir (mais là, je pense ça ne va pas être demain), et rencontrer d'autres passionnés de ce mythe roulant dans la région.

à bientôt pour échanger et se rencontrer et pour se présenter nos carrosses.

Salut à tous,

Petit résumé de mon essai sur un weekend avant une éventuelle signature en bas d'un bon de commande.

Après un faux-départ le weekend dernier, je fini pas prendre possession de la magnifique Fastback GT noire en BA. Quelques signature en bas des papiers de prêt, des photocopies  de permis et je troque mon Porsche Cayenne contre la belle...
Réglages du siège, rétros et de nouveau la mâchoire qui pend lamentablement devant la longueur du capot. Mais nom de D... qu'il est long, mais comment je vais bien pouvoir faire sans radar avant, j'ai pas mon permis "Porte-avions" moi ! Bah, tant pis on avisera en temps voulus.
Démarrage de la bête, portière ouverte pour bien profiter de la mélodie du V8, et déjà j'ai un sourire qui doit me faire ressembler au benêt de base fraichement sorti de l'hopital spécialisé. C'est vraiment envoutant, je n'ai pas d'autre mot.
Bon, c'est pas tout ça, on se concentre sur la conduite de ce si joi monstre. Carburant. Il me reste environ 80 km d'autonomie, pas franchement suffisant pour les 74 km qui me séparent de chez loi, surtout qu'il est 18 heures, et les embouteillages de Marseille ne sont pas réputés pour être une aimable plaisanterie.Pas de souci, j'ai une station en route, je ferais un demi plein de 30 litres, qui devrait suffire pour le weekend (oui, je sais je rêve mais je ne le sais pas encore).
Rhô là là, que c'est bon de rouler sur le ronronnement du moteur. Et le nombre de conducteurs qui dévisagent ma Fastback est simplement époustouflant. Si on recherche la discrétion il faut repasser, ou rouler en Twingo...
Ah, un motard qui remonte l'interfile, je me sers sur la coté pour le laisser passer: un geste du pied pour me remercier et un gros pouce levé pour la Mustang. Même les motard aiment cette voiture, c'est pas un signe ça ?

Je roule tranquillou, je profite de la voiture: elle est extraordinaire. Les sensations qu'elle me procure dépasses largement ce à quoi je m'attendais. Le son du moteur est suave, la direction est ultra-précise, les freins surpuissant, bien plus que mon Cayenne qui n'est pourtant pas une demi portion. Chaque micro pression sur l'accélérateur montre que la bête est prête à bondir dans la milliseconde, quel bonheur!
Tout en douceur, en respectant les limitations, de toute façon vue la circulation, c'est inutile. Sortie un peu plus musclée au péage de La Barque histoire de laisser loin de moi la meute de curieux qui me collent le train d'un peu trop près. Non vraiment, cette voiture est exceptionnelle.

Très curieusement, je suis ultra confortable. Aucune gène de conduite ne vient perturber mon bonheur. Pas de mal au dos, ni de genou qui coince en raison d'un pédalier tordu (oui, merci les 911 pour cette tare historique). Les mains tombent idéalement sur le volant et malgré la foultitude de boutons, je m'y retrouve très facilement. Le seul bémol pour le moment est la tremblotte du rétro intérieur vers 130 km/h, mais rien de vraiment gênant. L'écran GPS est assez intuitif et pourtant c'est toujours le Sync 2. Tant pis, je testerai Apple Car une autre fois. L'iPhone est branché et rangé dans l'accoudoir central mais Waze m'indique en vocal toutes les tracasseries qui se présentent devant moi.
J'ai tellement de fois lu dans les différents essais de pseudo-journalistes automobile que l'intérieur fait toujours cheap malgré un réel progrès que je suis agréablement surpris du rendu de la Fastback. Les cuirs sont souples et bien finis, le boutons "aviation" même s'ils sont en plastique ne semblent pas en toc, et seule la partie supérieure des contreportes en plastique dur m'indique que cette Mustang n'a pas l'option Premium. Alors on peut parler de la finition "premium" allemande, mais laissez moi vous dire que chez même porsche, il y a des trucs qui agacent quand on sait le prix qu'on payé les options délirantes de la marque. Juste pour info, un option sièges sports full cuir avec réglages à plus de 3000€ ne sont pas exempts de reproches (surtout à ce prix). Bref, La 'stang n'a pas à rougir, loin de là.

Bon, je me rends compte que je suis bavard, je vais faire une pause avant de vous raconter la suite. Mais bo..el ! quelle voiture enthousiasmante !!

Vite la suite . 

bienvenue 

ça fait pratiquement 4h...... ...la suite

Malgré les années, j'ai toujours autant de plaisir à lire ces premières impressions 

bon choix et bienvenue à toi 
alors, finalement tu l'as rendue 
pour ma part, j'ai préféré me reporter sur une occase (import)
moins de délai et sutout malus inférieur à 10 K€
c'est toujours ça que Ségolenne n'aura pas
a très bientôt pour la suite 

Merci à tous pour vos messages, et à la demande générale, voici la suite de mon weekend de rêve...

Sur l'autoroute en direction du pont de l'étoile, je me mets au régulateur à 120, car l'autonomie restante indique seulement 20km. Pas de quoi paniquer, mais la jauge baisse à vue d'œil. Ça me permet de vérifier le capital sympathie de la belle, en notant le nombre de pouce levé et de sourires envieux que me laissent les autres véhicules qui me doublent. Même les camionnettes que j'exècre me font des signes amicaux. Arrêt à la station service pour remettre de l'énergie dans ce V8 mélodieux. Ah que ça fait du bien de sentir l'odeur du sans plomb, après des décennies de GO. Et puis quel bonheur de ne plus avoir à éviter les flaques de mazout par terre, ou de devoir saisir le pistolet à 2 doigts ou avec des gants. Sans compter qu'il n'y a pas de file d'attente au SP, contrairement au GO, "the sherry on the cake"...
Bien sur, tout le monde regarde la voiture, puis regarde la type qui à la chance de posséder ce véhicule mythique, et échange de sourires inévitables. Si vous êtes timide, ça ne va pas le faire, alors autant profiter.
Bon c'est pas tout, on reprend le volant en démarrant sur un filet de gaz, histoire que tout le monde profite bien du son envoutant du V8. Mais sans déco...er, cette voiture fait plus tourner les têtes que n'importe quelle autre voiture plus prestigieuse.

Péage du Pont de l'Etoile, voie du Télépéage 30km/h, personne devant, la barrière s'ouvre, le pied dedans (en fait non, même pas à fond, ça pousse trop fort). Les fonctionnaires de police en faction au péage me regardent partir en écoutant la mélodie du moteur. Pas un geste d'hostilité ou de mécontentement, eux aussi regardent le mythe partir en poussant fort (très fort), puis je me recale sur 120 au régulateur. Pour le moment 12,5 litres aux 100, pas de quoi avoir les cheveux qui se dressent, je la trouve même plutôt raisonnable.

Montée de Cassis, puis descente vers La Ciotat, le paysage est totalement raccord avec la Mustang. Descendre vers la mer à son volant donne quelque chose de quasi magique. J'ai vraiment l'impression d'être un petit garçon qui rentre dans le magasin de jouet: ma joie est jubilatoire. Je prends un "pied" que je n'ai pas connu au volant de mes autres montures. que ce soit la Bmw 335d coupé ou le Porsche Cayenne, pas une fois je n'ai été aussi heureux. J'ai eu aussi le plaisir d'assayer plusieurs 911 (dont une 911 (991) Turbo S Cabrio), une Jaguar F Type, des Bmw M3, 645 Cab, pas une seule ne m'a donné autant de sensations, autant de plaisir.

Bon, j'arrive chez moi, il va être temps de recueillir les impressions de ma femme. Parce que ce weekend d'essai, en plus de me faire plaisir est quand même surtout fait pour achever de la convaincre, de la séduire.
Je me gare devant le garage tout en restant dehors. Je coupe le moteur et je reste assis à contempler l'intérieur. C'est vrai qu'elle est très bien finie, aussi bien que chez bm. Ok porsche est peut-être mieux (quoique, ça se discute), plus classe, mais à quel prix ! Ma femme m'a entendu, elle arrive, avec le sourire. Premier bon point. Je sors, on fait le tour tout en commentant la voiture, et comme moi avant à la CC, elle s'assoie à l'intérieur. Elle met le pied sur le frein, appuie sur le bouton, et elle me regarde avec le sourire: "ah oui, quand même, le bruit du moteur est génial...". Ouf! J'ai épousé la meilleure: elle aime les voitures comme moi. Je rentre la belle au garage et là, elle me montre les 2 pony qui s'éclairent sur le sol... On se marre, c'est un gadget, ça ne sert strictement à rien mais c'est sympa, c'est marrant, c'est...unique, quoi.

Bref le premier examen de passage est réussi. La Mustang est belle, agressive sans être tape-à-l'œil, racée mais pas exubérante, suffisamment rare pour que nos regards ne soient pas encore blasés. Elle a le parfum de l'Amérique, on a envie de mettre Bruce Springsteen à fond, ou de la country, on a envie de jouer le jeu, quoi. Et c'est ça qui me vient à l'esprit: enfin une voiture plaisir, une voiture pas raisonnable, juste pour être bien. Pas seulement pour rouler, se déplacer, mais pour vivre différemment, plus comme avant et pas comme les autres. Ça fait du bien de retrouver ce genre de sensation, croyez moi. Aller, on va se remettre de ses émotions avant de passer le samedi à rouler et essayer la Mustang.

A suivre...

 

La suite 

Citation de: duncan83 le 11 Octobre 2016 à 10:48:57
...
enfin une voiture plaisir, une voiture pas raisonnable, juste pour être bien. Pas seulement pour rouler, se déplacer, mais pour vivre différemment, plus comme avant et pas comme les autres.

tu as tout dit ! c'est complétement ça ! je suis à 200% d'accord

Je te souhaite de signer ce BC !
J'ai pris plaisir à lire ta découverte de la mustang ! c'est toujours tellement d'émotions qui en sort ! c'est top !

Hate d'avoir le retour du fin de week end, et le dénouement de cette histoire ! 

Bah oui on en redemande...une fois qu'on commence à lire on veut connaître la suite. 

Bonjour, et merci à tous pour vos message: ça me prouve que j'ai réussi à vous faire partager les émotions que j'ai ressenti avec cette voiture.

Bon, la suite et (malheureusement) fin de ce weekend:


Samedi matin, curieusement je suis levé tôt, allez comprendre pourquoi... Rien que de la savoir à coté, à quelques mètres dans mon garage, j'en salive d'avance. D'ailleurs en parlant de garage, elle en impose. Elle est 6 cm moins longue mais aussi large que mon Cayenne... ben dis donc, c'est pas de la demi-portion! Bon, trêve de bavardage, aujourd'hui le programme est chargé, il s'agit quand même de tester un peu ses perfs ! Pour le moment, direction la route du circuit du Castellet pour tester un peu comment elle se comporte dans les lacets. Aller hop, traversée du village du Beausset toujours sous les regards admiratifs des passants et autres automobilistes. Il faut savoir que dans ce village, les voitures d'exception sont légions. L'été on croise quotidiennement des Ferrari, des Lamborghini, des Aston-Martin sans parler des 911 qui sont presque devenus banales par ici. Des Bugatti, des Mercedes AMG et autres Bentley font également partie du paysage, mais aucune ne déclenche autant de réaction de la part des autres. Cette Mustang est rare, unique, et pourtant elle est reconnaissable entre 1000 et les gens donnent l'impression d'être heureux de la reconnaitre et de pouvoir dire "tient, j'ai vu une Mustang aujourd'hui". Je dois être parano, mais c'est vraiment l'impression que ça donne.

Bon, la montée du Castelet est devant moi. N'étant pas pilote (et n'étant pas non plus journaliste essayeur qui se prétend l'être -pilote-) je ne m'attarderai pas sur les "informations remontées par la direction", les "reprises d'appuis en virage" et autres dixièmes de secondes en plus ou en moins par rapport à tel ou tel modèle ou encore les « passages de vitesses en 5/10ième de secondes » (franchement, c'est d'un ridicule). Non ce qui m'intéresse c'est de voir si la voiture répond à toutes mes sollicitations. La boite auto n'est pas du tout le gros truc mou et sans saveur que tel journaliste en mal de reconnaissance a écrit. Les suspensions de la voiture procurent à la fois le confort qu'on attend d'une voiture au quotidien et la stabilité ainsi que le grip dans un virage appuyé. La voiture est comme scotchée au sol, elle vire parfaitement sans mouvements de caisse (comme ceux de mon Cayenne par ex.) et toujours on a la sensation qu'on la maitrise en toutes circonstances. Et le freinage est bluffant tant dans sa précision que dans sa puissance. Pas une fois je n'ai eu de sentiment d'insécurité ou de peur. Cette auto est irréprochable (de mon point de vue) en comportement routier, pépère ou plus appuyé. D'ailleurs le mode sport+ est cool. On sent bien la boite travailler comme il le faut, en passant les rapports supérieurs au bon moment, et en rétrogradant en donnant le petit coup de gaz comme sur nombre de ses concurrentes-deux-fois-plus-chères. Pratiquement tous les essais que j'ai lu m'ont vendu la boite comme étant digne d'une moissonneuse batteuse, j'en fini par me demander s'ils ont réellement essayé la voiture. Passons.
La montée du Castellet avalée en un clin d'œil, direction les petites routes de l'arrière-pays varois totalement vide de circulation pour poursuivre la découverte du mode sport. Pour le moment je me lâche car l'essai que je ferais ensuite avec ma femme ne sera fait pour ça, mais plutôt pour cruiser tranquille avec elle le long de la côte pour aller déjeuner à Hyères ou Saint-Tropez, ou passer un weekend en Italie. Parce que si une 911 4s ou une Jaguar F Type ont un tempérament plus sportif, le coté confort est nettement plus spartiate (on n'a plus 20 ans ma brave Lucette), et coté valise dans le coffre, même un weekend est trop long.
Bon, direction l'autoroute pour titiller la vmax (ou presque). Si la Mustang est super saine en accélération (sortie de péage par ex.), comment se comporte-t-elle à haute vitesse ? Bon je sais déjà, les rétros ne sont pas fixés proprement. Soit c'est un défaut de jeunesse, soit c'est uniquement lié à mon modèle, de toute façon je m'en moque. Alors hop, autoroute A57 entre Toulon et le Luc, quasiment déserte en permanence même en plein été.

Mode sport+, boite sur sport et on envoi. Le moteur monte génialement dans les tours, le nez de la Mustang se lève dans le ciel et on sent que le train arrière envoi toute la cavalerie en restant collé à la route. Pas de louvoiement parasite, la belle reste en ligne quoi qu'il arrive. Le son du moteur vers 6000 tours est magique. On en prend plein les oreilles, c'est beau, on dirait du Mozart... Bon je lève le pied, et doucement la Mustang reprend son apparence plus sage et renvoi le doux glouglou du V8. Mais que cette voiture est magique. Bon ben jusque-là, le deuxième examen de passage  est réussi, au-delà même de mes espérances.

Je rentre à la maison pour prendre Madame et direction La Ciotat pour cruiser gentiment. Au programme, La Ciotat, Saint Cyr s/mer, Bandol, Sanary. Je conduis la 'stang pour montrer un peu comment elle se comporte puis je passe le volant à ma femme. Je lui communique les précautions d'usage à savoir je lui rappelle les 421 cv survitaminés qui piaffent sur l'essieu arrière et le freinage qui est loin, très loin de sa Golf diesel quotidienne. Une fois un temps d'adaptation lié au capot démesuré et à ce que je viens de lui rappeler, en 5 minutes elle est à l'aise, en confiance. Elle roule sagement, accélère quelques fois pour tester et me regarde avec un sourire d'une oreille à l'autre. Inutile de lui rappeler que j'ai la voiture seulement pour le weekend et que j'aimerai bien en profiter aussi, impossible de lui reprendre le volant. Comme l'objectif est quand même de la convaincre de me laisser acheter la version convertible, je n'insiste pas et la laisse se faire plaisir tout l'après-midi.
Au final, après environ 250 km de balade entre bord de mer et petites routes dans les collines ou dans la forêt, il me semble bien que la Mustang vient de réussir son troisième (et plus important) examen de passage.

Je vous ferai grâce du dimanche qui n'apporte pas grand-chose de plus à cet essai sur 2 jours. Le bilan est super positif, et cette voiture est véritablement une révélation pour moi. Avant je ne jurais que par le premium allemand, BM ou Porche, mais aujourd'hui une nouvelle voie s'est ouverte, et je compte bien en profiter. Bien sur une Mercedes GT AMG doit aussi être enthousiasmante, certainement mieux finie et peut-être plus "classe", mais je n'ai pas 140 k€ (hors options) à mettre dans une voiture. En plus, je laisse la Mustang sur le parking de la CC avec une conso moyenne de 11,8 l/100, ce qui est faible pour un V8 et un trip total d'environ 500 km sur 2 jours. Et le plaisir que j'ai pris dans cette voiture est loin, très loin de tout ce que j'ai pu ressentir dans tout ce que j'ai pu conduire jusqu'ici.
Il ne me reste plus qu'à aller signer ce satané bon de commande, en priant pour que je réussisse à éviter le malus de 10.000 euros de tatie Ségo...

Il est certain que ce forum ne regroupe que des passionnés qui par définition, n'ont pas besoin d'être convaincu par mon récit. Mais s'il y a quelqu'un d'indécis qui passe par ici, et qui doute des qualités routières et sportives de ce mythe sur roues, je ne peux que lui dire: "vas-y, vas en essayer une, et pas seulement 10 mn. ta vie pourrait en être changée..."

C'est toujours un régal de lire les 1ère impressions de conduite de quelqu'un qui découvre une mustang. 

Bon alors au final, tu l'as signé ce bout de papier ou pas

Merci pour ce compte rendu détaillé, ça me conforte dans mon choix alors que j'ai commandé sans avoir essayé la voiture et que je suis habitué, comme toi, aux allemandes...

En plus en te lisant, je revoyais dans ma tête les paysages d'une région que j'apprécie.