parmi nous avec une jolie mamie mumu.   

Salut The Zuke, merci pour l'accueil  le compteur tourne, j'ai quelques questions en tête mais je trouve des réponses sur le forum.
Le reste viendra dans le futur topic.

Tic Tac Tic Tac, le compte à rebours se poursuit jusqu'au 29 approchant. Camion plateau réservé, Assurance ok 

Citation de: dyllan le 12 Novembre 2014 à 09:28:39
Tic Tac Tic Tac, le compte à rebours se poursuit jusqu'au 29 approchant. Camion plateau réservé, Assurance ok 

Les sous, les sous c est pret aussi 

Citation de: scal le 12 Novembre 2014 à 10:05:53

Citation de: dyllan le 12 Novembre 2014 à 09:28:39
Tic Tac Tic Tac, le compte à rebours se poursuit jusqu'au 29 approchant. Camion plateau réservé, Assurance ok 

Les sous, les sous c est pret aussi 

Ah oui les sousous !! Fichtre  mes économies de marmottes on été rassemblées et je vais sortir le chèque de banque le 27. Tout est au poil logiquement.

Et .... j'ai déjà des cabochons de clignotants tout neuf dit donc ! 

Parfait reste plus qu'a s'armer de patience, courage 

oui 

merci Pascal, j'espère que la météo sera aussi bonne

Tout est en ordre ... reste encore quelques jours de patience. Malgré tout dans l'attente, j'ai reçu des cabochons de clignotant av. (merci Pascal ) pour remplacer les actuels où la couleur est passée. Et ... un petit cadeau de ma douce  je vais pouvoir y accrocher les clés de la Stang.

  moins d une semaine c est cool, mais ca va etre les jours les plus longs.

courage 

J'ai parcouru quelques annonces ici et là et rien de bien fou ... pas mal de BA et des Stang si peu entretenues
Je me posais une question ... pourquoi sur l'ensemble de  la gamme Mustang n'a pas été posé une toute petite bouche d'aération sur le capot ? La préparation Shelby ok on en parle pas, c'est autre chose.

Mais dans le principe technique ... il n'y a aucune trompe pour conduire l'air frais lorsque l'on monte un filtre type edelbrock. Du coup, le filtre est au dessus du bloc et aspire de l'air chaud totalement cloisonné au lieu d'air frais.

Pourquoi avoir oublié cette bouche ? Du coup j'y pense à l'avenir, à voir.

Sur les derniers jours je me pose des questions 

C'est pas une écope dans le style des GT350 de 65/66 qui changera grand chose. Il y a suffisamment d'air qui entre par la calandre c'est son evacuation qui pose problème alors en rajouter une sur le capot améliorera pas grand chose a part les entrées d'eau quand il pleut.
Ce qu'il faudrait c'est une écope inversée comme sur les dernières Cobra II. L'air entre par la calandre et en ressortant par l'écope, ça permet une circulation d'air frais autour du filtre a air sans avoir les problèmes d'entrée d'eau, du moins en roulant. C'est ce qu'avait prévu de faire Carroll Shelby mais il avait peur que le look ne plaise pas.

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Ah l'écope inversée Merci Thierry d'en parler car c'est LE grand dilemme concernant le look de la mustang... avec notamment un capot d'origine très légèrement bombé vers le pare brise et ouvert à sa base pour évacuer l'air chaud. On en voit sur les supercharger des genres de "bosse" proéminente. Mais l'idée serait bien plus discrète.

Sais tu s'il existe des site aux US pour une écope inversée ou autre ... ? à tout hasard ...

J'insiste, c'est loin d'être primordial dans l'immédiat, c'est juste une idée que je lance comme ça histoire de patienter.

J'ai vu des anciennes avec une lame de caoutchouc faisant joint entre le haut du capot et le pare-brise, fermant entièrement l'ouverture du capot. Ce genre de chose serait donc contre-productive ?

Tu aurais des photos ? J'ai du mal à visualiser le montage.

Citation de: jls38 le 24 Novembre 2014 à 21:55:06
J'ai vu des anciennes avec une lame de caoutchouc faisant joint entre le haut du capot et le pare-brise, fermant entièrement l'ouverture du capot. Ce genre de chose serait donc contre-productive ?

Toutes les Mustang sont censées avoir cette lame. Elle sert a empêcher que les émanations du moteur aillent dans l'habitacle par les grilles d'aération.
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Avec un hood scoop inversé, c'est sur que ce joint ne servira plus a grand chose mais on ne peut pas avoir une voiture de course et une voiture qui sent bon en même temps.

Apres il y a le Ram Air des GT500 ou des Cobra Jet qui fonctionnent avec la dépression du moteur. Quand le moteur est en pleine accélération et qu'il a besoin d'air frais, des trappes s'ouvrent pour que l'air entre au travers de l'écope. Quand il pleut, il suffit de ne pas trop accélérer. Par contre, a part peut être un système comme les Mopar, je doute que ça puisse s'installer sur une 66.
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Il y a aussi les capots dans le style des Ford Thunderbolts de compétition:
http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-1966-Mustang-Thunderbolt-Syle-Hood-3-1-2-Bubble.html

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La premiere GT350 de compétition avait une écope inversée mais je saurais pas dire si c'est la même que les autres qui aurait été montée a l'envers.

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http://www.mustangandfords.com/car-reviews/1310-track-test-shelby-gt-350/

Sinon pour les écopes frontales l'ideal serait de faire comme avec les Shelby de compétition avec un récupérateur d'air frais:
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Intéressant, merci Thierry pour ces informations je vais creuser le sujet pour en savoir un peu plus sur les possibilités de montage d'une écope inversée sur une 66 sans pour autant modifier trop l'esthétique général.

Citation de: dyllan le 25 Novembre 2014 à 08:31:07
Intéressant, merci Thierry pour ces informations je vais creuser le sujet pour en savoir un peu plus sur les possibilités de montage d'une écope inversée sur une 66 sans pour autant modifier trop l'esthétique général.

C'est peu etre idiot ce que je vais dire mais serait il possible de faire un lien au sommet du pare feu
vers la grille devant le parebrise entre les cheminées.
Cela ne modifierai en rien l'esthetique de l'auto

Non rien d'idiot ! Au contraire mais le hic c'est que j'ai un peu de mal à visualiser sans avoir sous les yeux la voiture pour me repérer.
Je ne vois pas bien l'emplacement du pare feu ?