Qui vous a vendue la voiture ? Il n'y a pas moyen de voir avec le vendeur ?

Bonsoir
L ancien controle disait quoi?
Tu lavais vue et essayee avant de l acheter
Elle viens dun particulier ou d un pro?

Amicalement

Bon je ne vais pas jeter la pierre au vendeur il n'y est peut-être pour rien dans tous ça.
En fin pas dans tout mais bon....

Au niveau du contrôle pas de problème grave seulement quand je l'ai acheter le CT avait 5 mois, je me suis donc occuper de faire la carte grise de suite mais la préfecture à mis 1 mois pour refusé le dossier car mon chèque n'était pas du bon montant ( erreur de la mairie )
J'ai donc été obliger de le repasser et lundi je révéré le dossier avec le bon montant et le CT tout neuf d'aujourd'hui...

Ok mais le CT disais quoi?

Si tu nous donnes pas toutes les infos ca va etre dur de taider

Merci a toi
Fred

 Ok

Tiens nous au jus sur le ct
C que j peux te dire et par experience
Certains marchands de voitures on des acointances avec des Ct pas trop regardants
Je dis bien certains la majorite sont serieux
Fred

Mais le CT est bon pas de problèmes particulier de ce coté là.
Le CT à toujours été bon.
La problème actuel vient de l'échappement mais le CT n'a rien déceler d'anormal et de toute façon je n'ai pas demander mon reste....
IL y a quelque tempo déjà je me suis aperçu que mon échappement faisait un bruit de casserole et je me suis aperçu que cela venait de mon data.
Mais comme j'était préoccuper par d'autre souci ( thermostat, sonde de température, ETC ) je ne m'en suis pas occuper.
Mais la je pense que le problème c'est aggraver car je n'entend plus le bruit de casserole mais par contre la voiture a du mal a monter dent les tours...
Je dirais quelle s'étouffe donc je présume que mon problème vient de mon échappement.
Je vais donc m'employer à le démonter demain matin pour en avoir le coeur net.
Je vais d'ailleur devoir aller me coucher si je veut avoir la chance de faire ça dans la matinée...
Je vous tient au courant demain et j'espère que vous pourrez m'apporter un peu de soutient....

 

Oui bien sur pour le soutient ...
Ton proprio précédent avait la voiture depuis combien de temps ?
Avait-il déjà vu ces problèmes de thermostat et autre ?
Le pot était il sur la voiture depuis un bout de temps ? La voiture a t'elle un historique compliquée ou à ce que tu en sais , cela fait 10 ans qu'elle roule sans souci ?
Je te laisse mon portable en MP si tu veux me joindre.
Bonne nui et bon courage, 

Faudrait deja connaître les codes défauts qui s'affichent avant de s'attaquer aux choses en y allant au feeling...

Avec un catalyseur défectueux les valeurs de pollution serraient hors limites normalement.

Bonjour sportsroof,
Merci pour tes coordonnés c'est gentils je t'envois aussi les miens sur ton tel dans la mâtiné...
En ce qui concerne son historique je n'en n'ai pas, oui je sait c'est pas bien, j'ai flascher sur la bagnole, elle marchait bien quand je l'ai essayer et c'était la moins cher de France et la seule à mon budget...
Bonjour Maxou,
J'ai acheter un boitier qu'on appelle superschips en espérant gagner un peut de watt, avec celui-ci je peut apparemment lire les code défaut et le seul défaut que j'ai actuellement c'est : 1000 : Monitor checks liste not complete
Impossible de l'effacer , j'imagine que le fait que mon aiguille de température fonctionne mal doit y être pour quelque chose, d'ailler si quelqu'un à une idée de comment arranger ça, je suis preneur...
J'ai pris RDV avec un garage spécialisé ( Brunoricaine ) mais il mont donner une date pour 1 mois plus tard et le jour ou la date est enfin arriver ma voiture était immobilisé à cause de l'alternateur
Donc le feeling et vous c'est tout ce qui me reste 
Bonjour Dearborn,
Avec un catalyseur défectueux les valeurs de pollution serraient hors limites normalement.
Oui c'est ce que je me suis dit aussi mais le gars ma juste placer la sonde et il n'a pas accéléré le moteur alors que sur les autres voiture qui suivait il la fait alors pourquoi, mystère.
Es-ce parce que les autres était de diesel,  je c'est pas moi je n'ai pas demander mon reste ... Bien content que le contrôle passe...
En tout cas je me dit que si un cata est partiellement bouché, c'est pas pour autant que le test devient défectueux...

Ça fait beaucoup de points à traiter tout ça ...
Il faut que tu ouvres des nouveaux sujets dans les bonnes section STP, sinon, on va tout mélanger et arriver à rien.

Organisation, rangement, on fait propre et on y va 

Pour te rassurer, le pb de l'aiguille de température, c'est a priori pas très grave , pas cher, on a déjà des retours d'expérience sur le forum.

La suite dans de nouveaux sujets dans les bonnes sections STP. Merci

+1 pour l'aiguille.  Ne te fis pas à cette info, c'est un petit moteur du tableau de bord qui déraille.
Commence déjà à pourvoir lire les codes erreurs.  De simples boitiers ELM327 font leur boulot.
J'ai loupé un épisode sur l'alternateur.  C'est lui en rade ou ta batterie qui s'est déchargée? Dans ces voitures, un truc qui reste branché et la batterie se vide vite. Ca explique déjà tes vitres qui ne remontent pas en fermant la porte. C'est juste déprogrammé.
Désolé pour les liens manquants, je suis sur tablette,  c'est pas aisé.

Je préfère pour l'instant bloquer ce sujet, il va devenir trop rapidement inexploitable.

Aurélien , ouvre d'autres sujets dans les sections adaptées pour chaque problème stp.

Citation de: Aurélien84 le 12 Décembre 2015 à 08:19:19

Bonjour Dearborn,
Avec un catalyseur défectueux les valeurs de pollution serraient hors limites normalement.
Oui c'est ce que je me suis dit aussi mais le gars ma juste placer la sonde et il n'a pas accéléré le moteur alors que sur les autres voiture qui suivait il la fait alors pourquoi, mystère.
Es-ce parce que les autres était de diesel,  je c'est pas moi je n'ai pas demander mon reste ... Bien content que le contrôle passe...
En tout cas je me dit que si un cata est partiellement bouché, c'est pas pour autant que le test devient défectueux...

Tu as raison, la procédure pour faire la pollution avec une voiture récente en essence ce fait en deux temps. Une première mesure au ralenti accéléré, entre 2500 et 3000 tr/mn et l'autre mesure ce fait sur le retour au ralenti.