Citation de: Fmaxii le 05 Septembre 2015 à 10:50:29
A savoir aussi: une mustang qui vient du canada aura les feux de jours qui s'allument tout le temps, dès qu'on desserre le frein à main je crois.

Forte probabilité qu'elle ai des baguettes sur les portières. Courant au canada, très peu aux US. Le look est différent du coup...

Je confirme pour les feux, c'est allumé en permanence.

Citation de: Poulino le 05 Septembre 2015 à 11:02:19

Citation de: Fmaxii le 05 Septembre 2015 à 10:50:29
A savoir aussi: une mustang qui vient du canada aura les feux de jours qui s'allument tout le temps, dès qu'on desserre le frein à main je crois.

Forte probabilité qu'elle ai des baguettes sur les portières. Courant au canada, très peu aux US. Le look est différent du coup...

Je confirme pour les feux, c'est allumé en permanence

oui exact les feux sont bien allumé , Mais je vois pas l'interet ?  et non elle a pas les baguettes juste une sorte d'aération  sur les cotés   ailles   probablement aérations

Je suppose que c'est elle ?

Pour les feux allumés en permanence, suivant les pays c'est obligatoire. Chez nous maintenant les véhicules neuf doivent avoir les feux de jours en général des feux LED pour le coté esthétique et la "signature lumineuse" de la marque. Sinon par soucis d'économie comme VW sur les modèles d'entrée de gamme ne mettent pas de Feux spécifique LED mais allume les phares en permanence.

Sinon les prises d'air sur le coté sont purement esthétique.

J'ai les 2 : une 911 Carrera de 2001 et une Mustang V6 de 2010.

[attach=1]

Les deux sont très différentes côté esthétique et architecture, moteur sac à dos vs moteur avant et propulsion.

Concernant les versions "usine" non améliorées : la 911 est beaucoup plus homogène et équilibrée sans défaut notable, la Mustang a des défauts prononcés : un freinage très très moyen, des suspensions bof bof + essieu arrière rigide, la Mustang glisse beaucoup de l'arrière (attention sous la pluie) c'est un peu une moto à 4 roues. L'efficacité de la Mustang pour passer sa puissance au sol est très très moyenne : propulsion avec le poids du moteur à l'avant : tu "burn" au départ, glisse dans les virages, .... Mais justement c'est ce qui est rigolo, vivant, attachant, jouissif, ....

Au niveau sonore les envolés lyrique et le feulement du Flat rivalise avec le ronron du V8 ou même du V6 : égalité. Nous sommes en présence de deux monuments sonores de la production automobile (si ta 997 est d'origine côté échappement c'est un des Flat les moins sonore jamais produit par Porsche à cause des normes (libéré il est top of course), ils ont rectifié le tir avec les 991, dans ce cas et en comparaison une Mustang V8 libérée par des mufflers aftermarket paraîtra dantesque).

Il y a une Mustang qui n'a pas ces défauts et qui elle est très homogène : c'est la Boss 302 2012/2013 et encore plus en version Laguna Seca, là on est dans ce cas au niveau d'une GT3. Seule restriction c'est, comme la GT3, une 2 places, la Boss 302 "normale" est une 4 places 

La finition des Mustang est largement en dessous des 911, c'est un autre monde, mais Ford améliore au fil des millésimes. Tu as les 2010+ qui sont sympas avec le Sync. Perso si je devais prendre un V8 en ce moment je mettrais celle ci dans ma liste des courses :

https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-4-6-v8-315-gt-premium/


Pour les feux diurnes des versions canadiennes il me semble me souvenir que certes les ampoules des feux de croisement s'allument, mais avec une intensité moindre que lorsque tu les mets en fonction la nuit, il y a un régulateur électronique d'intensité pour la fonction DRL.

Citation de: Poulino le 05 Septembre 2015 à 11:51:09
Je suppose que c'est elle ?

Pour les feux allumés en permanence, suivant les pays c'est obligatoire. Chez nous maintenant les véhicules neuf doivent avoir les feux de jours en général des feux LED pour le coté esthétique et la "signature lumineuse" de la marque. Sinon par soucis d'économie comme VW sur les modèles d'entrée de gamme ne mettent pas de Feux spécifique LED mais allume les phares en permanence.

Sinon les prises d'air sur le coté sont purement esthétique.

oui c'est bien cette auto   je lui ai demander des photos de soubassement ( corrosion)je fais ce que je peux pour eviter des surprises .

La corrosion en dessous, c'est courant sur nos mustang... Mais ça reste superficiel (pas perforant). Sur le pont et des bras.

Citation de: Mustang_flht le 05 Septembre 2015 à 12:02:55


J'ai les 2 : une 911 Carrera de 2001 et une Mustang V6 de 2010.

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Les deux sont très différentes côté esthétique et architecture, moteur sac à dos vs moteur avant et propulsion.

Concernant les versions "usine" non améliorées : la 911 est beaucoup plus homogène et équilibrée sans défaut notable, la Mustang a des défauts prononcés : un freinage très très moyen, des suspensions bof bof + essieu arrière rigide, la Mustang glisse beaucoup de l'arrière (attention sous la pluie) c'est un peu une moto à 4 roues. L'efficacité de la Mustang pour passer sa puissance au sol est très très moyenne : propulsion avec le poids du moteur à l'avant : tu "burn" au départ, glisse dans les virages, .... Mais justement c'est ce qui est rigolo, vivant, attachant, jouissif, ....

Au niveau sonore les envolés lyrique et le feulement du Flat rivalise avec le ronron du V8 ou même du V6 : égalité, nous sommes en présence de deux monuments sonores de la production automobile (si ta 997 est d'origine côté échappement c'est un des Flat les moins sonore jamais produit par Porsche à cause des normes (libéré il est top of course), ils ont rectifié le tir avec les 991, dans ce cas et en comparaison une Mustang V8 libérée par des mufflers aftermarket paraîtra dantesque).

Il y a une Mustang qui n'a pas ces défauts et qui elle est très homogène : c'est la Boss 302 2012/2013 et encore plus en version Laguna Seca, là on est dans ce cas au niveau d'une GT3. Seule restriction c'est, comme la GT3, une 2 places

La finition des Mustang est largement en dessous des 911, c'est un autre monde, mais Ford améliore au fil des millésimes. Tu as les 2010+ qui sont sympas avec le Sync. Perso si je devais prendre un V8 en ce moment je mettrais celle ci dans ma liste des courses :

https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-4-6-v8-315-gt-premium/


Pour les feux diurnes des versions canadiennes il me semble me souvenir que certes les ampoules des feux de croisement s'allument, mais avec une intensité moindre que lorsque tu les mets en fonction la nuit, il y a un régulateur électronique d'intensité pour la fonction DRL.

Mais les feux ne s'eteingne pas  une fois a l'arret moteur coupé ?

oui je l'ai vu elle est pareil a part les finitions et l'annee  qui justifie sa hausse de prix Mais pour ce que je vais faire   wee kend 4 000 km a l'annee  la grise me suffit ou alors garder les 2 autos   je réfléchis a ca 

Citation de: Mustang_flht le 05 Septembre 2015 à 12:02:55


J'ai les 2 : une 911 Carrera de 2001 et une Mustang V6 de 2010.

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Les deux sont très différentes côté esthétique et architecture, moteur sac à dos vs moteur avant et propulsion.

Concernant les versions "usine" non améliorées : la 911 est beaucoup plus homogène et équilibrée sans défaut notable, la Mustang a des défauts prononcés : un freinage très très moyen, des suspensions bof bof + essieu arrière rigide, la Mustang glisse beaucoup de l'arrière (attention sous la pluie) c'est un peu une moto à 4 roues. L'efficacité de la Mustang pour passer sa puissance au sol est très très moyenne : propulsion avec le poids du moteur à l'avant : tu "burn" au départ, glisse dans les virages, .... Mais justement c'est ce qui est rigolo, vivant, attachant, jouissif, ....

Au niveau sonore les envolés lyrique et le feulement du Flat rivalise avec le ronron du V8 ou même du V6 : égalité. Nous sommes en présence de deux monuments sonores de la production automobile (si ta 997 est d'origine côté échappement c'est un des Flat les moins sonore jamais produit par Porsche à cause des normes (libéré il est top of course), ils ont rectifié le tir avec les 991, dans ce cas et en comparaison une Mustang V8 libérée par des mufflers aftermarket paraîtra dantesque).

Il y a une Mustang qui n'a pas ces défauts et qui elle est très homogène : c'est la Boss 302 2012/2013 et encore plus en version Laguna Seca, là on est dans ce cas au niveau d'une GT3. Seule restriction c'est, comme la GT3, une 2 places, la Boss 302 "normale" est une 4 places 

La finition des Mustang est largement en dessous des 911, c'est un autre monde, mais Ford améliore au fil des millésimes. Tu as les 2010+ qui sont sympas avec le Sync. Perso si je devais prendre un V8 en ce moment je mettrais celle ci dans ma liste des courses :

https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-4-6-v8-315-gt-premium/


Pour les feux diurnes des versions canadiennes il me semble me souvenir que certes les ampoules des feux de croisement s'allument, mais avec une intensité moindre que lorsque tu les mets en fonction la nuit, il y a un régulateur électronique d'intensité pour la fonction DRL.

la mienne elle a un bouton déconectable d'origine  ''échappement sport ''ca s'entend sous un tunel ou a haute vitesse montè les tours et oui Bad Boy

[/quote]

Mais les feux ne s'eteingne pas  une fois a l'arret moteur coupé ?

oui je l'ai vu elle est pareil a part les finitions et l'annee  qui justifie sa hausse de prix Mais pour ce que je vais faire   wee kend 4 000 km a l'annee  la grise me suffit ou alors garder les 2 autos   je réfléchis a ca 
[/quote]

Ah bein non !! d'ailleur c'est pour ça qu'il faut un bon copain a proximité pour pousser la voiture au démarrage !!   ................ Mais nan je déconne, c'est le frein a main qui actionne ou coupe les feux. Donc a l'arretles feux sont bien éteint.

Citation de: Poulino le 05 Septembre 2015 à 12:38:56

Mais les feux ne s'eteingne pas  une fois a l'arret moteur coupé ?

oui je l'ai vu elle est pareil a part les finitions et l'annee  qui justifie sa hausse de prix Mais pour ce que je vais faire   wee kend 4 000 km a l'annee  la grise me suffit ou alors garder les 2 autos   je réfléchis a ca 
[/quote]

Ah bein non !! d'ailleur c'est pour ça qu'il faut un bon copain a proximité pour pousser la voiture au démarrage !!   ................ Mais nan je déconne, c'est le frein a main qui actionne ou coupe les feux. Donc a l'arretles feux sont bien éteint.
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je comprend toujour pas son interet  du témoignage lumineux  ou c'est moi qui parle le canadien

Depuis le 1er décembre 1989, toute voiture vendu au canada doit avoir des feux de jours.


La Loi sur la sécurité automobile du Canada et son Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles exigent que tous les nouveaux véhicules vendus (ou importés) au Canada et construits après le 1er décembre 1989 soient munis de feux de jours qui s'allument au démarrage du véhicule.

Citation de: porsche le 05 Septembre 2015 à 12:29:47

la mienne elle a un bouton déconectable d'origine  ''échappement sport ''ca s'entend sous un tunel ou a haute vitesse montè les tours et oui Bad Boy

Ah ! Le PSE c'est top ça   

http://propulsion9.com/articles/pse-porsche-sport-exhaust


la mienne est homologuée 100db d'origine sur la GC, ça ronfle bien sans être too much 

Citation de: Mustang_flht le 05 Septembre 2015 à 12:56:51

Citation de: porsche le 05 Septembre 2015 à 12:29:47

la mienne elle a un bouton déconectable d'origine  ''échappement sport ''ca s'entend sous un tunel ou a haute vitesse montè les tours et oui Bad Boy

Ah ! Le PSE c'est top ça   

http://propulsion9.com/articles/pse-porsche-sport-exhaust


la mienne est homologuée 100db d'origine sur la GC, ça ronfle bien sans être too much 

oui mais la difference avec la mustang elle chante au ralenti alors que la porsche va l'envoyer au ciel  pour l'entendre   c bien pour ca que je veux une mustang pour commencer puis mes 2  enfants commence a pousser faut bien les conforter et en dernier le coffre a bagage assez grand dequoi entrer 2 valise ses 3 raisons qui me pousse une envie grave    merci a ferdinand porsche apres 20 ans de plaisir porsche mais la nostalie reste je vais reflechir a tete reposè 

Citation de: porsche le 05 Septembre 2015 à 13:11:16

Citation de: Mustang_flht le 05 Septembre 2015 à 12:56:51

Citation de: porsche le 05 Septembre 2015 à 12:29:47

la mienne elle a un bouton déconectable d'origine  ''échappement sport ''ca s'entend sous un tunel ou a haute vitesse montè les tours et oui Bad Boy

Ah ! Le PSE c'est top ça   

http://propulsion9.com/articles/pse-porsche-sport-exhaust


la mienne est homologuée 100db d'origine sur la GC, ça ronfle bien sans être too much 

oui mais la difference avec la mustang elle chante au ralenti alors que la porsche va l'envoyer au ciel  pour l'entendre   c bien pour ca que je veux aujourd'ui  une mustang. pour commencer mes 2  enfants commence a pousser faut bien les conforter et en dernier le coffre a bagage assez grand dequoi entrer 2 valise ses 3 raisons qui me pousse une envie grave   ya de tout sport motor espace confort et famille c la grande amerique ,   merci a ferdinand porsche apres 20 ans de plaisir  Mais la nostalie reste   je vais reflechir a tete reposè  peut etre je la garde !

Je n'aime pas trop bruyant  style scart martin cargraphique etc...la 997  4S est calme au démarrage ça réveil pas mes Voisins,  Mais pour la mustàng  oui  elle chante  bien  au ralenti ça fera un bon réveil a mes voisins qui doivent aimer ca    pas pareil !

Citation de: Mustang_flht le 05 Septembre 2015 à 12:56:51

Citation de: porsche le 05 Septembre 2015 à 12:29:47

la mienne elle a un bouton déconectable d'origine  ''échappement sport ''ca s'entend sous un tunel ou a haute vitesse montè les tours et oui Bad Boy

Ah ! Le PSE c'est top ça   

http://propulsion9.com/articles/pse-porsche-sport-exhaust


la mienne est homologuée 100db d'origine sur la GC, ça ronfle bien sans être too much 

   ou tu vois les décibels sur la carte grise que je vois la mienne

bonjour et bienvenue !! 

Bonjour à tous

Je suis  à la recherche de bon vendeur professionnels avec qui on peut discuter pour un achat V8 2007 ou 2008

Apparament ***** il est ni positive ni négative je dirai neutre et dominant... pour moi à ce jour il est à éviter non pas pour son sérieux mais pour sa position ou  façon de  *Non négociable*  et oui embrayage user  et sans garantie  donc je prend aucun risque   à éviter .

merciii à vous votre aide pour ma futur Musts  bonne journée

Tu as tenté notre partenaire "Car et Mans passion" (bandeau de droite).
Ceux qui sont passés par lui semblent vraiment contents.

Citation de: porsche le 07 Septembre 2015 à 09:45:30
Bonjour à tous

Je suis  à la recherche de bon vendeur professionnels avec qui on peut discuter pour un achat V8 2007 ou 2008

Apparament ***** il est ni positive ni négative je dirai neutre et dominant... pour moi à ce jour il est à éviter non pas pour son sérieux mais pour sa position ou  façon de  *Non négociable*  et oui embrayage user  et sans garantie  donc je prend aucun risque   à éviter .

merciii à vous votre aide pour ma futur Musts  bonne journée

Je reponds à cette personne qui nous mène en bateau depuis 15 jours, nous avons répondu à toutes ses demandes, nous avons même perdu un après midi complet samedi car soi disant une amie devait se déplacer à Montréal pour voir le véhicule souhaitée, mais personne n'est jamais venu, ensuite nous avons appris que cette amie était une amie Facebook....enfin passons, donc personne n'est venue, on a jamais vu ce client simplement parlé et répondu aux innombrables questions posées,il nous a même remercié hier de la rapidité et il le dit   lui même sur ce post. Pour finir ce matin Monsieur nous propose 23000 Euros pour une GT 2007 Premium avec 42000 km, alors que depuis le début on lui dit le prix et que nous ne pouvions pas accéder déjà à sa première demande de 24000 Euros, puis il nous dit ce matin après 15 jours de dialogue que d'importer sa voiture en achetant chez nous au canada ne lui convient pas, chose qui n'a pas changé depuis le début, donc pourquoi nous contacter...

Alors oui les clients ont droit à tout  mais certains se permettent des commentaires qui ne méritent aucun respect.....en bref un client à ÉVITER... on pense qu'il fabule......et on ne manquera de lui dire de vive voix si il a le courage de nous répondre....chose que nous avons toujours fait pour lui et pas plus tard que ce matin....Enfin bon on en voit tous les jours, mais c'est le commerce......

en tant  que chercheur et acheteur  serieux d'auto   la raison pour laquelle je fais appel a  vous  Mr le  pro  serieux que je doute pas  , excuser moi 15  jours c'est rien du tout   ''en effet le bateau met du temps ''  Moi je la vois qu'en photos  c 'est dèja un faux Naif que je suis , Mais je suis exigeant si pas de garantie alors le prix se discute  ca se nègocie ou  vous etes vendeur ou vous  ne l'etes pas Moi je suis acheteur


merci de votre appel et votre offre  a  24500 que j'ai refusè , mais je ne refuse pas pour 23000 eur  je prend ma couverture au cas  ou ....   je le dis ici sur ce forum  la raison pour laquelle je me suis inscrit '' comment on dit le droit de savoir''


Maintenant si vous tenez a me la vendre 24500  dans ce cas vous me reprenez ma porsche ''les americains aime ca '' mon prix demander 46900 embrayage changer  avant mon achat 56000km avec une  pédale  souple   pour une auto ultra sportive ce qui est tout a fait normal .

et une soulte de votre part je vous laisse faire le calcul  mon auto a toutes les options affiche 84900 km carnet et facture  etc ...Voila a vous de voir   c'est vraiment dommage de perdre un premier client de la rentrée  a vous de voir !!   moi suis client je m'arrete jamais a la premiere voiture la recherche continue .  merci au revoir .