salut a tous !!!

nouveau sur ce forum je viens un peu par curiosité mais surtout histoire d'être un peu plus calé sur les vielles mustang
je fabrique des harley du coté de Clermont Ferrand et je viens d'échanger une de mes harley contre une mustang coupé GT de 1968 et étant néophyte dans le milieu j'espère que vous allez pouvoir me renseigner sur certains points commençant par la motorisation de mon gt .
je ne sais pas si c'est un 289 ou un 302 .. sur mon numéro de série ce serait un 289 mais j'ai un doute vu la puissance de la voiture de plus certaines pièces moteur sont du COBRA
si vous avez une idée !!! merci beaucoup pour les infos

  parmi nous ami Auvergnat. 

Petit à petit l'équipe des Auvergnats augmente, pour les beaux jours il serait sympa de se programmer une ballade en commun.

Mais avant cela, j'ai lancé l'idée de se retrouver pour un repas en commun (histoire de faire connaissance et se présenter nos mumus).

James II (de Montluçon) a proposé un resto sur Montmarault (pour que nous fassions tous une route quasi équivalente), reste plus qu'à trouver lequel.

Pour ta question sur le moteur que tu es censé avoir, s'il n'a pas été changé, avec le VIN de ta mamie tu auras l'infirmation.

Il existe un petit logiciel que Thierry se fera un plaisir de te transmettre, ainsi en rentrant ton VIN, la traduction se fera automatiquement. Désolé de ne pouvoir te donner l'info mais je suis avec l'IPad et non avec mon portable (l'info est dedans  ).

Pour ce qui est des pièces Cobra, s'agit t'il des caches culbus et du cache du filtre à air ?

  tu peut  nous mettre des photos de ta belle et des harley que tu fabrique

Et une 67/68 de plus 

Bonjour et bienvenue

Félicitation pour ta GT 68 As-tu des photos ?

Les 289 et les 302 sont quasiment identiques, la différence entre les deux venant essentiellement du vilebrequin et des bielles/pistons car le changement de cylindrée vient d'un allongement de la course des pistons. Le numéro de série et/ou la date de fabrication du bloc moteur (regarde derrière le démarreur) peuvent donner une indication, mais les moteurs de nos voitures ont souvent étés modifiés, les culasses changées, etc... et leur puissance réelle est du coup difficile à connaître sans les passer au banc Ceci pour les moteurs de base, car Ford a également fabriqué des moteurs plus puissants bien que de cylindrée identique, comme les fameux codes K qui sont des 289 de 270 chevaux SAE bruts contre 205 ou 225 pour les 289 de base. Ce moteur "K" n'était plus disponible en 68.

Comme le dit THE ZUKE, des pièces "perfo" ont pu être montées sur ta voiture, ou alors de simples cache-culbuteurs décorés d'un cobra pour faire plus joli.

Le décodeur magique pour 1968 : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Bonjour et bienvenue sur le forum 
Concernant la motorisation "sortie usine" tu as sur le VIN en quatrième position une lettre correspondant à la cylindrée.
T = 200 ci
C = 289 ci
F = 302 ci 2bbl
J = 302 ci 4 bbl
S = 390 ci
W = 427 ci
R = 428 ci
L'option GT, ne correspond pas à la puissance mais à l'option GT : feux anti brouillard sur la calandre, roues 14 pouces steel styled, bouchon essence GT , sigles GT sur les ailes avant, deux pots d'échappements, et un dessin en forme de C sur les côtés. 

Citation de: jls38 le 20 Décembre 2014 à 22:39:02
Bonjour et bienvenue

Félicitation pour ta GT 68 As-tu des photos ?

Les 289 et les 302 sont quasiment identiques, la différence entre les deux venant essentiellement du vilebrequin et des bielles/pistons car le changement de cylindrée vient d'un allongement de la course des pistons. Le numéro de série et/ou la date de fabrication du bloc moteur (regarde derrière le démarreur) peuvent donner une indication, mais les moteurs de nos voitures ont souvent étés modifiés, les culasses changées, etc... et leur puissance réelle est du coup difficile à connaître sans les passer au banc Ceci pour les moteurs de base, car Ford a également fabriqué des moteurs plus puissants bien que de cylindrée identique, comme les fameux codes K qui sont des 289 de 270 chevaux SAE bruts contre 205 ou 225 pour les 289 de base. Ce moteur "K" n'était plus disponible en 68.

Comme le dit THE ZUKE, des pièces "perfo" ont pu être montées sur ta voiture, ou alors de simples cache-culbuteurs décorés d'un cobra pour faire plus joli.

Le décodeur magique pour 1968 : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Tu auras été plus rapide que Thierry pour le décodeur ( Il dort probablement  ).

Citation de: THE ZUKE le 20 Décembre 2014 à 23:33:08

Citation de: jls38 le 20 Décembre 2014 à 22:39:02
Bonjour et bienvenue

Félicitation pour ta GT 68 As-tu des photos ?

Les 289 et les 302 sont quasiment identiques, la différence entre les deux venant essentiellement du vilebrequin et des bielles/pistons car le changement de cylindrée vient d'un allongement de la course des pistons. Le numéro de série et/ou la date de fabrication du bloc moteur (regarde derrière le démarreur) peuvent donner une indication, mais les moteurs de nos voitures ont souvent étés modifiés, les culasses changées, etc... et leur puissance réelle est du coup difficile à connaître sans les passer au banc Ceci pour les moteurs de base, car Ford a également fabriqué des moteurs plus puissants bien que de cylindrée identique, comme les fameux codes K qui sont des 289 de 270 chevaux SAE bruts contre 205 ou 225 pour les 289 de base. Ce moteur "K" n'était plus disponible en 68.

Comme le dit THE ZUKE, des pièces "perfo" ont pu être montées sur ta voiture, ou alors de simples cache-culbuteurs décorés d'un cobra pour faire plus joli.

Le décodeur magique pour 1968 : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Tu auras été plus rapide que Thierry pour le décodeur ( Il dort probablement  ).

Non, il est censé repeindre sa cuisine ce soir (pour nous) cet après-midi (pour lui).

Bonjour Hervé et bienvenue 

Super merci pour vos réponses !!!
avec plaisir pour prévoir une petite sortie je suis partant, tenez moi au courant !!
voila quelques photos de ma mustang ainsi que la brèle que j'ai échangé !!!
je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper en ce moment  mais des que je pourrais une restauration dans les règles de l'art sera prévu !!
pour ce qui est du cobra ce sont les culasses et le filtre a air... il faut que je m'y penche un peu plus !!
bonne soirée

Superbe brêle  Et la Mustang n'est pas mal du tout non plus

Les culasses... Les cache-culbuteurs ou les culasses ? J'ignorais qu'il y existait des marquages cobra sur les culasses, peux-tu poster une photo

bienvenue.

  cache culbu bien sure !!!!

Jolies photos  de deux beaux objets 

Sympa d'avoir un Auvergnat de plus car nous sommes peu nombreux dans le Forum.

Si tu es intéressé, nous sommes entrain de mettre en place un resto ( du côté de MONTMARAULT ) à plusieurs pour se rencontrer et voir nos mumus.  . Le choix de MONTMARAULT a été proposé par james II, histoire que nous fassions tous une route équivalente.

Ensuite pour les beaux jours, j'ai lancé un sujet pour référencer les Auvergnats présents dans le Forum pour essayer d'organiser une ballade en mumus et pourquoi pas avec d'autres américaines (Si jamais tu en as dans tes connaissances).

Je ne peux te mettre les 2 liens car je suis avec mon Ipad. 

PS. J'ai juste oublié de te dire que ta moto ainsi que ta mamie sont très belles. 

Citation de: hervey63 le 21 Décembre 2014 à 21:29:20
cache culbu bien sure !!!!

THE ZUKE pourra tout t'expliquer de vive voix si tu a la possibilité de le rencontrer

Le cache-culbuteurs est purement décoratif. Un filtre à air a plus d'influence sur le fonctionnement du moteur, surtout s'il est propre Il ne fait pas des miracles, mais doit simplement être en accord avec le reste du moteur.

Citation de: jls38 le 21 Décembre 2014 à 22:24:29

Citation de: hervey63 le 21 Décembre 2014 à 21:29:20
cache culbu bien sure !!!!

THE ZUKE pourra tout t'expliquer de vive voix si tu a la possibilité de le rencontrer

Le cache-culbuteurs est purement décoratif. Un filtre à air a plus d'influence sur le fonctionnement du moteur, surtout s'il est propre Il ne fait pas des miracles, mais doit simplement être en accord avec le reste du moteur.

 

Bienvenue parmi nous et félicitations pour cette superbe Mustang.

Bonjour et bienvenue Hervey Il se situe oú ton garage? Je vais à clermont aujourd'hui et je pourrais y faire un saut? 

a priori j'ai pas mal de choses a faire dessus mais dans l'ensemble elle reste en bon état .. malheureusement cette voiture n'a pas été entretenu par le dernier proprio ..c'est bien dommage !!!
jimmy je n'ai pas de garage je monte mes motos pour mon plaisir mais si tu passe dans le coin avec plaisir !!!
j'ai cru comprendre qu'un coupé GT ne cours pas les rue je me trompe ?