Citation de: Ace of Hearts le 18 Août 2020 à 19:08:17Coucou petit cheval...merci pour la gt 350...c'est vrai qu'elle est très sympa...pour la boss ,j'étais dans le même délire perfectionniste...il fallait qu'elle soit parfaite pour être utilisée de manière sécure en gommant les problèmes connus sur les boss...c'est chose faite...
Au plaisir de se croiser de nouveau petit cheval😉👍😗
Peut être avec une autre monture exceptionnelle 🤩

Monture Exceptionnelle 

Et oui pat...toi qui en  connait un bout sur les montures exceptionnelles... tu sais que mes caisses le sont😉 Comme les tiennes 👍👍👍

Bonjour

En espérant ne pas faire de H.S avec ma question, mais j'ai lu qu'un membre est passé de la Shelby GT500 à la Boss 302 sans le regretter.
Je me suis bien renseigné sur la GT500 mk5, mais pas trop sur la Boss.
Qu'est-ce qui les différencie le plus?

Car si je devais faire la comparaison avec la 911, le mettrai la GT500 dans la catégorie 911 turbo et la Boss 302 dans la catégorie GT3.

C'est un peu ça ou je fais complètement fausse route??

Tout d'abord Bienvenue Poney sauvage ...
Ta comparaison avec les porsche m'a fait sourire tant pour moi le chassis ,le freinage, la boite sont au dessus de nos chères américaines même en bas de la gamme porsche.
Concernant les dif entre GT500 et Boss 302 gen 5 ... Ce sont des voitures en effet très différentes sur un point : l'homogénéité du véhicule... Les Shelby ont des bourrins trop puissants par rapport au chassis et aux freins d'origine (je ne parle bien sûr que de l'origine tant les modifications sur les gt 500 ou les boss peuvent rendre un comportement bien différent de la sortie de chaine de production). La puissance trop importante ne passe pas aux roues(propulsion et pont rigide ) ce qui en fait une caisse surprenante voire dangeureuse... Sur circuit ,là où on aimerait exploiter la bête, c'est très très compliqué. La boss, bien qu'imparfaite d'origine (on peut en reparler), est bien plus homogène (moins puissante avec un chassis retravaillé) et donc plus conduisible ,maniable , et sécurisante dans toutes les applications (route ou circuit).
C'est pourquoi, certains qui avaient des gt500 les ont revendues pour passer sur une boss...
PS: dès que çà tourne un peu ,les boss sont toujours devant, avec un pilote de niveau bien sûr.

Et beinh moi j'avais un Shelby GT500 

Et suis passé sur un Shelby GT350   

Moins de chevaux, pas de compresseur , mais quel pied 

Hein Steph   

Citation de: Ace of Hearts le 20 Août 2020 à 22:55:42Tout d'abord Bienvenue Poney sauvage ...
Ta comparaison avec les porsche m'a fait sourire tant pour moi le chassis ,le freinage, la boite sont au dessus de nos chères américaines même en bas de la gamme porsche.
Concernant les dif entre GT500 et Boss 302 gen 5 ... Ce sont des voitures en effet très différentes sur un point : l'homogénéité du véhicule... Les Shelby ont des bourrins trop puissants par rapport au chassis et aux freins d'origine (je ne parle bien sûr que de l'origine tant les modifications sur les gt 500 ou les boss peuvent rendre un comportement bien différent de la sortie de chaine de production). La puissance trop importante ne passe pas aux roues(propulsion et pont rigide ) ce qui en fait une caisse surprenante voire dangeureuse... Sur circuit ,là où on aimerait exploiter la bête, c'est très très compliqué. La boss, bien qu'imparfaite d'origine (on peut en reparler), est bien plus homogène (moins puissante avec un chassis retravaillé) et donc plus conduisible ,maniable , et sécurisante dans toutes les applications (route ou circuit).
C'est pourquoi, certains qui avaient des gt500 les ont revendues pour passer sur une boss...
PS: dès que çà tourne un peu ,les boss sont toujours devant, avec un pilote de niveau bien sûr.

Oui, je sais que la mustang n'est pas comparable à la 911.
Je faisais juste l'extrapolation de la différence de philosophie GT500/Boss 302 vs 911 turbo/GT3.
Donc tu confirmes ce que je pensais: GT500, gros moteur généreux mais pas en adéquation avec le châssis ; Boss 302, moteur plus sage mais meilleur châssis.

Merci pour tes explications.
La boss 302, c'est c'elle avec les 2 clés pouvant brider ou libérer la puissance du moteur, c'est bien ça??

Citation de: Pat 83 le 20 Août 2020 à 23:11:08Et beinh moi j'avais un Shelby GT500 

Et suis passé sur un Shelby GT350   

Moins de chevaux, pas de compresseur , mais quel pied 

Hein Steph   

Tu régresses, tu chutes en numéros .
Plus sérieusement, la GT350 MK6 est simplement l'une de mes autos préférées.
Bon choix

Citation de: Poney Sauvage le 21 Août 2020 à 10:21:10

Citation de: Ace of Hearts le 20 Août 2020 à 22:55:42Tout d'abord Bienvenue Poney sauvage ...
Ta comparaison avec les porsche m'a fait sourire tant pour moi le chassis ,le freinage, la boite sont au dessus de nos chères américaines même en bas de la gamme porsche.
Concernant les dif entre GT500 et Boss 302 gen 5 ... Ce sont des voitures en effet très différentes sur un point : l'homogénéité du véhicule... Les Shelby ont des bourrins trop puissants par rapport au chassis et aux freins d'origine (je ne parle bien sûr que de l'origine tant les modifications sur les gt 500 ou les boss peuvent rendre un comportement bien différent de la sortie de chaine de production). La puissance trop importante ne passe pas aux roues(propulsion et pont rigide ) ce qui en fait une caisse surprenante voire dangeureuse... Sur circuit ,là où on aimerait exploiter la bête, c'est très très compliqué. La boss, bien qu'imparfaite d'origine (on peut en reparler), est bien plus homogène (moins puissante avec un chassis retravaillé) et donc plus conduisible ,maniable , et sécurisante dans toutes les applications (route ou circuit).
C'est pourquoi, certains qui avaient des gt500 les ont revendues pour passer sur une boss...
PS: dès que çà tourne un peu ,les boss sont toujours devant, avec un pilote de niveau bien sûr.

Oui, je sais que la mustang n'est pas comparable à la 911.
Je faisais juste l'extrapolation de la différence de philosophie GT500/Boss 302 vs 911 turbo/GT3.
Donc tu confirmes ce que je pensais: GT500, gros moteur généreux mais pas en adéquation avec le châssis ; Boss 302, moteur plus sage mais meilleur châssis.

Merci pour tes explications.
La boss 302, c'est c'elle avec les 2 clés pouvant brider ou libérer la puissance du moteur, c'est bien ça??

La boss a en effet 2 clés avec des programmations différentes (clé noire ou rouge) ... Pas de différences de puissance entre les 2 clés ,simplement des paramétrages différents .

Citation de: Pat 83 le 20 Août 2020 à 23:11:08Et beinh moi j'avais un Shelby GT500 

Et suis passé sur un Shelby GT350   

Moins de chevaux, pas de compresseur , mais quel pied 

Hein Steph   

Ben oui quel pied surtout quels freins!!! et quel chassis

Citation de: Ace of Hearts le 21 Août 2020 à 18:52:14

Citation de: Pat 83 le 20 Août 2020 à 23:11:08Et beinh moi j'avais un Shelby GT500 

Et suis passé sur un Shelby GT350   

Moins de chevaux, pas de compresseur , mais quel pied 

Hein Steph   

Ben oui quel pied surtout quels freins!!! et quel chassis

Bon je rajoute un Compresseur, 200 cv de plus et la ça envoie du bois

Ce qui est bien, c'est qu'avec une Boss (même toute origine) tu peux taper des Porsche !

Mes plates excuses à val66, a l'origine de ce post 

Je pollue son post , pas bien 
Je croyais que c'etait Ace of Hearts qui en était à l'origine ..
Désolé
Je me recentre sur les Boss 302 

Pas de soucis pat ça ne me dérange pas au contraire