Donc c'est des longs pas d'origine.
Et oui il faut des joints 

Commande imminente chez SP

Citation de: jimmy conway le 20 Mars 2017 à 14:19:28
Commande imminente chez SP

Commande les boulons c'est un conseil

Bof

Citation de: scal le 20 Mars 2017 à 14:14:49
Donc c'est des longs pas d'origine.
Et oui il faut des joints 

des 4 en 1, c'est vrai!  c'est moins facile de trouver leur âge! c'est plutôt leur état qui est important.  Brosse les bien à la brosse rotative avant de les repeindre.

Je vais les faire sabler.
Ce n'est que de la rouille en surface, enfin j'éspère.

Non mais qu'est -ce que c'est que ces emballages de joint de calorstat à la mord moi le noeud
Hier, en ouvrant l'emballage, j'en ai déchiré un, le blister est collé dessus!!!
Heureusement que j'en ai commandé plusieurs mais c'est n'importe quoi

Citation de: jimmy conway le 20 Mars 2017 à 15:26:50
Non mais qu'est -ce que c'est que ces emballages de joint de calorstat à la mord moi le noeud
Hier, en ouvrant l'emballage, j'en ai déchiré un, le blister est collé dessus!!!
Heureusement que j'en ai commandé plusieurs mais c'est n'importe quoi

Je te confirme que je m'étais fait la même réflexion. 

Lool Ouaip je pense que bientôt l'allumeur tombera aussi de mon coté, pour changer mon collecteur d'admission  

Tu tiens le bon bou mon Bruno !!! Bravo encore une fois

Merci
Pourquoi changer ton collecteur?

Je ne sais pas si un tuto a été fait sur le calage du PMH, j'ai cherché mais nada
Si j'ai bien compris, pour redémarrer, il faut impérativement être sur PMH.

Citation de: jimmy conway le 21 Mars 2017 à 06:48:07
Je ne sais pas si un tuto a été fait sur le calage du PMH, j'ai cherché mais nada
Si j'ai bien compris, pour redémarrer, il faut impérativement être sur PMH.

NON
il faut etre dans la position ou tu as laissé le moteur avant d enlever l allumrur.
Et l avoir remis dans la meme position (l allumeut sans avoir fait bouger le moteur )

Si tu as fais ça il va redemarrer sans souci.
Te bille pas si c est pas le cas on recalera 😉

Ce n'est pas le cas vu que j'ai fait tourner le volant moteur.

Je cherche l'ordre d'allumage pour mon 302 de 1978, ordre qui n'est apparemment pas le même suivant les années.
Mais entre l'ordre d'allumage, l'avance et le PMH, je patauge.
J'ai fait des repéres quand j'ai sorti le doigt d'allumage, mais sa position aprés remontage varie un peu, je dirai de 1 degré je pense.
D'autant plus qu'entre temps, j'ai tourné le moteur pour démonter et remonter le boulon du damper, alors le doigt le nombre de tours qu'il a fait n'est certainement pas en phase avec la position du doigt d'allumage une fois remonté.
Et l'avance dans tout ça, est-ce lié??

J'ai trouvé ça , je ne sais pas à quoi ça va me servir et si c'est valable pour mon moteur qui est un C50E-6059-A1

L'ordre d'allumage est utile pour recabler la tete d'allumeur.
Vu que tu ne l'as pas décablé c'est bon, ou as tu débranché les fils de bougie sur l'allumeur ?

Si tu as fait tourné le damper alors que l'allumeur n'était pas en place oui tu es dans les choux.

Le nombre de tour qu'il a fait on s'en fou.
L'avance est bien liée !

Il y a deux chose Bruno
La premiere c'est quand tu es sur le point mort haut du cylindre 1 (nous verrons plus tard) ton doigt d'allumeur doit
pointer vers le fil de bougie N° 1
En suite et ensuite seulement en démarrant le moteur tu pourras regler ton degré d'avance a la lampe
stroboscopique.

Et en PJ le pdf pour le PMH

Non je n'ai drébranché aucun fil de bougie.
Je ne crois pas avoir tourné le damper sans l'allumeur mais j'ai un doute.
Où se trouve le fil de bougie numéro 1?
Merci pour le fichier mais c'est hors de portée pour moi, je me vois mal tarauder un emplacement de bougie

La bougie numero 1 est la premiere a gauche devant toi
Tu suis le fil sur l'allumeur et c'est le 1 sur ton allumeur.
Si ton allumeur etait en place quand tu as tourné le moteur pas de soucis.

Il n'y a rien a tarauder, Il faut simplement démonter la bougie pour reperer le pmh
mais je t'appelerai ça ira plus vite 

Si je m'en référe au croquis que j'ai posté, à condition que cet ordre d'allumage soit bien le même que mon moteur, mon doigt d'allumage était plutôt en direction du numéro 7.

Citation de: jimmy conway le 21 Mars 2017 à 09:27:02
Si je m'en référe au croquis que j'ai posté, à condition que cet ordre d'allumage soit bien le même que mon moteur, mon doigt d'allumage était plutôt en direction du numéro 7.

Mais non !!