Voilà, je suis inscrit.
A la recherche d'une Mustang, je suis tombé par hasard sur votre site, et, même sans y être inscrit, ai pu déjà y trouver nombre d'éléments importants qui vont m'aider lors de mes visites à des vendeurs (dossier traque de la corrosion ; dossiers pdf d'aide à l'achat ; informations sur les motorisations et peintures ; etc...). Tout ces renseignements sont très précieux pour ne pas se "faire avoir" en achetant ce qu'on appelle un "nid à problèmes".
Je vais voir une V8 coupé de 1966 ce dimanche matin. Elle est bleu métallisé et le vendeur affirme que c'est la teinte d'origine. Comment en être sûr ?
La voiture semble saine, même s'il faut se méfier des photos d'une annonce , le vendeur cite deux choses à faire : voir la jauge à essence qui ne fonctionne pas et remplacer des caoutchoucs sur les boulons de l'arbre de transmission. C'est grave et/ou coûteux à votre avis ?
Nous allons faire un essai routier, auriez-vous quelques conseils ?
Merci de votre aide précieuse.
T.M.
salut et bienvenue rck
les gériatres(spécialistes des mamies) vont passer te répondre;je pense déja qu'il faut que tu récupères le code VIN qui te donneras tous les renseignements sur l'origine de la voiture
Slt et bienvenue rnr
Bonjour et bienvenue Timoté
Je vois que tu as déja fait le tour des infos necessaires.
Pour ce qui est de cette bleue, il faut comme le dit pims, le Vin et ce qui est inscrit sur la Door Tag.
Une photo de l'auto ou lien de l'annocne et nous te diront si déja c'est une couleur d'origine ou pas.
Pour la jauge ce n'est pas bien grave et une grosse maladie de ces années.
Les caoutchoucs de boulon, c'est a dire ? Sur l'arbre de transmission il n'y a pas grand chose mais que veut il dire
- Croisillons
- Joint de sortie de boite
Pour les conseils tu as fait le tour, regarder les points de maladie, cheminée, passage d'ailes, pas de chauffe, pas de fumée ou d'odeur suspectent. Avec la liste de jls38 tu as de quoi faire
wlkm bienvenue parmi nous Thimoté rnr
Bienvenue à toi Timote rnr
Jeune mustang'euse je ne peux que te donner un conseil "pas de précipitation"
Même si c'est une voiture qui parle à notre coeur après un choix malheureux elle peut rapidement être trop bavarde avec notre porte-monnaie
Il y a peut-être quelqu'un du forum dans ton secteur qui peut t'aider dans les démarches
En tout cas, bonne recherche bien1
bien1
Bonjour Timoté, bienvenue sur le forum! rck
Bravo pour ton projet! ap:lo
Si tu vas voir une Mustang, n'hésite pas à prendre des photos et nous les montrer pour avis. Tu peux ouvrir aussi un post dans la section Recherche de Mustang.
Tu as les couleurs de carrosserie en bas de page dans les fiches techniques et quelques variantes sur le site mustangattitude.com (http://mustangattitude.com/mustang/1966/1966mustangcolors.shtml)
Les joints caoutchouc dans la transmission, je ne vois pas trop non plus, peut être aussi le joint statique du différentiel. Il y a également des joints d'étanchéité dynamique.....
L'essentiel de l'inspection doit porter sur le chassis et la carrosserie, traque la corrosion, mais elle peut être cachée (volontairement ou non) par un revêtement (blakson, tapis, mastic, peinture...) ou être présente dans les cavité et corps creux. Regarde aussi si la voiture a ses éléments de carrosserie d'origine (marqués sur la tôle), cherche les traces de chocs et réparations (fissures, soudures, bizarres , asymétriques) ce qui a pu fausser la géométrie ou fragiliser la caisse. Avec son n° VIN, tu auras une bonne part de sa constitution d'origine.
Prends du temps pour réfléchir, comparer et n'hésite pas à poser des questions.
Bonne chance.
Bonjour et bienvenue [emoji41]
Bienvenue parmi nous Timoté Maton wlkm
Bienvenue sur le forum msk
Bonjour et bienvenue sur le forum
wlkm
Bonjour et bienvenue :v:
bienvenue a toi
Bonjour et bienvenue :v:
http://ww3.autoscout24.fr/classified/325571907 (http://ww3.autoscout24.fr/classified/325571907)
Voici le lien pour l'annonce de la voiture que je vais voir dimanche matin.
Le "caoutchouc" à changer sur l'arbre de transmission s'appelle le flector d'après un agent ford à qui j'ai posé la question.
Merci pour vos analyses
Timoté.
Citation de: Timoté Maton le 25 Août 2017 à 13:18:27
Le "caoutchouc" à changer sur l'arbre de transmission s'appelle le flector
J'en ai changé un sur une Alfa (il y a bien longtemps)
Pas très compliqué mais je pense qu'un pont (voir une fosse) est obligatoire
Salut Timote et bienvenu!!!
Un Belge de plus :v: :v:
En tant que novice et récent acquéreur d'une '67, je ne peux pas faire de commentaire sur l'annonce car manque d'expérience.
Par contre je te conseille d"en voir plusieurs, de "t'entrainer" à visiter une Mustang et surtout en essayer plusieurs. C'est important pour toi d'avoir des points de comparaison.
Aussi comme dit plus haut, il ne faut pas hésiter à venir discuter et montrer des photos ici sur le forum ( section recherche - achat par exemple)
Pour la couleur d'origine, il faudrait les informations de la data plate qui se trouve sur le côté de la porte conducteur. Regarde sur Google a quoi ça ressemble avant ta visite. Aussi vérifié la présence du VIN au niveau de l'aile, après ouverture du capot..
Bonne continuation dans ton projet! !!
Bonsoir & bienvenue sur le fofo :v: :v: :v:
Bienvenue sur le fofo rnr rnr