Non non elle a bien ses disques au format d origine à l avant avec assistance. C est  le caoutchouc de la pédale qui est use.

C'est bien d'avoir une assistance au freinage   Pas d'assistance sur la mienne, juste des disques, c'est l'idéal pour se muscler la jambe

Tu peux trouver des revêtements caoutchouc de rechange pour tes pédales si tu désire les remplacer.

Voici un exemple :

http://www.cjponyparts.com/brake-pedal-pad-disc-brakes-manual-transmission-1965-1973/p/HW1206/

J'ai une petite liste de bricoles de ce genre que je rajoute aux commandes "obligatoires", histoire d'économiser sur les frais de port.

   Bonjour   

Si tu n'as pas commandé le Marti, fais le :  http://www.martiauto.com/reports2.cfm

dans les options tu dois avoir Power Front Disc Brakes et la ligne au dessous : Tilt-Away Sterring Column...

Merci ! Je vais m en occuper je vous tiens au courant.

La voiture n avais pas tourné depuis 2 ans je l ai vidangée  mais il y a toujours un petit claquement sur le banc  de cyl droit c est possible qu poussoir soit grippe ?

Bonjour et bienvenue 

Bonjour et bienvenue,

Superbe voiture

Bienvenue 

Au plaisir de te voir en Rhône Alpes 

salut et bienvenue
jolie voiture

Merci !

Hello !

J'ai enfin le Marti report, il n'y a pas de Tilt Column...

L'orifice sous le contacteur d'éclairage a du être fait par la suite vraisemblablement une alarme d'ouverture de porte?
Le Marti confirme l'origine métrique du compteur et l'origine export du véhicule.
As-tu une plaque rivetée sur le VIN de l'aile gauche? Les versions export (tout au moins en 67) en avaient une et as tu profité de ta voiture ces 3 derniers mois? 

Ce qui est intéressant c'est qu'elle a été assemblée sans ceintures et elles étaient obligatoires en Europe en 1968 alors est ce que des ceintures plus "conformes" avaient été installées par Ford Europe?
Sinon j'avais lu sur le forum que les T5 allemandes avaient une colonne de direction provenant d'une Ford européenne. Peut être que celle la a eu un système qui n'existait pas sur les Ford US.
Par contre, je viens de regarder les photos a nouveau et je ne vois pas de trou près de la colonne.

L'interrupteur tu tilt away steering column est situé sous l'interrupteur de la lumière de courtoisie (pas sur la colonne elle -même.

Ah OK! Je regardais du coté de l'interrupteur de phare. 

Enfin le trou est plus bas que sur cette dernière photo alors il n'est peut être pas d'origine.

Citation de: Thierry le 24 Octobre 2014 à 01:07:54
Ce qui est intéressant c'est qu'elle a été assemblée sans ceintures et elles étaient obligatoires en Europe en 1968 alors est ce que des ceintures plus "conformes" avaient été installées par Ford Europe?
Sinon j'avais lu sur le forum que les T5 allemandes avaient une colonne de direction provenant d'une Ford européenne. Peut être que celle la a eu un système qui n'existait pas sur les Ford US.
Par contre, je viens de regarder les photos a nouveau et je ne vois pas de trou près de la colonne.

. L'installation de la ceinture de sécurité à l'avant est obligatoire depuis le 1er septembre 1967 et son port depuis le 1er juillet 1973. Ma mustang en est équipée car elle date du 02 septembre 1967

Je confirme qu il y a bien la plaque constructeur sur l ail gauche.

En revanche  concernant les ceintures il y avait des harnais quand  je les achetée.
Je crois qu'il est préférable que je garde des ceintures...

Oui je pense avoir bien fait 2000 kms cet ete, j ai bien roulé.

Mais j ai encore des choses à finaliser:
Fuite échappement en sortie de collecteur
Léger claquement. Culbuteur
Grincement de la suspension avt gauche
Commandes de chauffage à régler

J ai envie de  monter une bvm 5 tremec t5z.
Quel est votre avis la dessus ?

La Tremec T5 est une amélioration classique. Fais attention car il existe plusieurs modèles de T5 : http://www.allfordmustangs.com/Detailed/349.shtml

J'ai fait sur les 2 par contre bie prendre un rapport de pont de 3.55