Citation de: THE ZUKE le 05 Février 2014 à 19:02:13

Citation de: Maestro le 02 Février 2014 à 23:19:02
Oui sans compter environ 400$ de frais de port + 400€ de TVA.

Oui c'est assez fiable !! mais le mieux c est de la conduire pour voir si le moteur ronfle et pousse et qu il fume pas trop

Et ATTENTION surtout à la couleur de la fumée !!

Si je me souviens bien :
- fumée blanche moteur froid c'est un peu normal
- fumée blanche moteur chaud, le joint de culasse est fichu
- fumée bleue, les segments sont cuits ou le joint de culasse est fichu
- huile dans le vase d'expansion, c'est encore le joint de culasse

Il faut également regarder les bougies, si elles sont grasses (segments...), noires ou trop blanches (réglage carburateur donc pas trop grave).

Ce qui m'inquiète le plus ce sont les segments car c'est nettement le plus cher !

Pendant qu'on est sur le sujet, c'est normalement fiable comme véhicule ? Je ne parle pas de moteur usé ou autre radiateur troué, mais à part une consommation d'huile un peu élevée pour le petit carter d'huile, donc à surveiller, et éventuellement un problème structurel de refroidissement, je suppose que rien ne s'oppose à parcourir de grandes distances en Mustang

Citation de: jls38 le 05 Février 2014 à 20:27:22

Citation de: THE ZUKE le 05 Février 2014 à 18:36:43

Citation de: jls38 le 02 Février 2014 à 20:01:44

Citation de: THE ZUKE le 02 Février 2014 à 19:33:52

Citation de: jls38 le 02 Février 2014 à 19:15:32
Merci, je cherche et je cherche et je cherche...

A ce propos, je suis allé voir mon assureur et nous avons fait une simulation pour une fastback 67 code A (225 chevaux), valeur entre 26000 et 35000 euros, assurée tous risques, pas de franchise pour les bris de glaces, dépannage zéro kilomètres, etc... pour 434 euros par an. Est-ce que cela vous semble correct ?

Partant de là, une simulation sur 3000 kilomètres par an (+300 litres de carburant par rapport à mon véhicule habituel), garage (je ne vais pas la laisser dormir dehors), environ 500 euros par an pour l'entretien, assurance 434 euros, et je me retrouve aux alentours de 170 euros par mois.

Je vais en parler avec mon épouse sur une base de 200 euros par mois, et on va voir si ça passe... Croisons les doigts...

Je règle par an avec un bonus de 50 % et depuis des années, grossièrement le même montant d'assurance pour les mêmes garanties que toi.

Pour les Kms et le budget carburant, ça dépendra de l'usage que tu en feras et de ta conduite !! Pour moi en mode balade, avec un plein de 90 €, je fais environ 450 Kms. Mais dès que tu appuis sur la pédale, ça peut monter très vite (Je parle de la consommation).

Pour l'entretien, alors là tout dépendra de l'état dans lequel sera ta mamie et si tu souhaites y apporter des améliorations.

Juste pour ton info, en un peu moins de 2 ans, j'en suis à environ 6 à 7000 €. Et je n'ai pas encore touché au moteur !!!

D'origine, elle était comme ça (super propre en général et surtout sans rouille).

Ok, la consommation que tu indique est conforme à mes estimations.

Tes 6000 ou 7000 euros sont-ils passés en améliorations ou en réparations ? Parce que là tu me fais peur !

Bonsoir,

De retour de déplacement car il est bien de dépenser mais il faut aussi en rentrer un peu !!!

Les 6 à 7000 € concernent, les jantes et pneus, les amortisseurs AV + AR, la barre stab AR, le remplacement des lames AR, le réfection d'une partie de la direction, l'entretien, le remplacement des 2 silencieux, de la peinture du capot en noir mat, le remplacement de la batterie, + le remplacement de diverses autres pièces...

En général, j'ai investi de façon à avoir un véhicule qui tienne la route car à l'origine j'avais une mumu saine mais plus dans l'état d'esprit d'un bateau que d'une voiture. Elle est ma 1ère américaine mais oh la surprise lors de ma 1ère grande ballade !!! Dans les virages, en exagérant un peu je finissais sur les genoux de ma femme.

Juste pour ton info, une MACH1 69 en super état vaut environ 35 à 40 000€ !!! Je l'ai acheté à la base 25 000€ !!!

C'était donc pour mettre ta MACH 1 en accord avec les routes du coin. Ce doit être une chouette voiture qu'une MACH 1 ! Je comprends mieux maintenant car je m'étonnais de ces frais supplémentaires sur un véhicule en bon état.

Mais cela signifie que je devrais éventuellement prévoir une (re)mise à niveau de suspensions. Ta voiture avait-elle une suspension usée ? Ou bien appuie-tu beaucoup dans les virages ?

Tu as eu bien raison de t'occuper de la tenue de route, car il vaut mieux attendre l'arrêt pour aller faire des câlins à ton épouse 

Très franchement, à mon goût la voiture n'avais aucun agrément de conduite car trop bateau dans l'âme, bien que le moteur pousse correctement.

Pour répondre à ta question, dans les virages, je ne suis pas un fana du drift. Trop peur de casser RED POPETTE.

Citation de: jls38 le 05 Février 2014 à 20:32:32

Citation de: THE ZUKE le 05 Février 2014 à 18:47:47

Citation de: jls38 le 02 Février 2014 à 21:57:18
D'accord... Et je suppose qu'il en est de même si on remplace le carburateur double corps d'une code C par un quadruple corps de code A (+ 25 chevaux). En tous cas je ne lancerait pas dans ce genre de manipulation sans accord écrit de mon assurance !

D'ailleurs c'est pour moi un point de plus à vérifier à partir du numéro de série, et à vérifier avec l'assurance.

Il est impératif que ton achat soit basé sur le numéro de série du véhicule à acheter qui te donneras tous les renseignements le concernant.
Après, il existe des livres qui traitent des Mustangs avec un descriptif complet sur le déchiffrage du numéro de série.

ATTENTION !! Beaucoup de Mustangs sont modifiées et cela ne te sera pas spécialement indiqué par le vendeur, d'ou ma démarche de partir sur un véhicule le plus d'origine possible et ensuite que toi tu apportes tes propres modifs.

J'ai comme livre de chevet le bouquin de Thibault AMANT "Le guide de la Ford Mustang" qui contient entre autres la grille de décodage du numéro de série. Je comptais m'appuyer dessus pour éviter les voitures trop bidouillées (comment ? il ne fallait pas remplacer le L6 par un V8 ?).

Les instruments rajoutés, les couleurs modifiée, la finition, etc... ne sont pas trop importants, mais la motorisation et la boîte si !

Dans l'idéal j'aimerai un véhicule avec son historique complet, soyons optimistes !

Si tu ne veux pas trop de surprises, tu as tout compris..

Citation de: jls38 le 05 Février 2014 à 20:39:35

Citation de: THE ZUKE le 05 Février 2014 à 18:53:17

Citation de: jls38 le 02 Février 2014 à 22:56:40
Tu me conforte dans mon idée de boîtes manuelle. Il me revient d'ailleurs maintenant à l'esprit une certaine Ford Escort boîte automatique qui me faisait plus jouer avec le levier de commande de boîte qu'il n'est décent...

Pour les disques c'est noté, de toutes façons le plus gros de l'effort se fait sur les roues avant.

Pour le taux de compression, il existe paraît-il un appareil de mesure coûtant quelques dizaines d'euros. Est-ce que ces machins sont fiables ?

Je n'ai jamais eu de voiture avec une direction assistée alors je pense pouvoir survivre OK, le train avant doit supporter le poids du moteur, les pneus sont un peu larges... Je note que cela pourrait être utile. Mais c'est un truc de plus qui risque de tomber en panne.

Je vais aller regarder le prix des pièces, merci pour le tuyau , mais la vraie question est de savoir s'il faut souvent faire appel au fournisseur ou si c'est rare. Tout le monde semble me dire que c'est fiable, alors je vais être optimiste

Une Mustang à moteur essence, donc avec peu de frein moteur, d'ou l'interêt d'avoir un bon freinage !!

Disques à l'avant et à l'arrière, cela reste mon choix car je veux me rapprocher des performances d'une voiture actuelle au niveau du freinage.

Ma voiture est trèèèèès loin des standards actuels en termes de tenue de route et de freinage alors je me contenterai des disques à l'avant

Mais tu m'étonne en disant qu'une Mustang n'a pas beaucoup de frein moteur, n'est-ce pas dû à ta boîte automatique ancienne ? Un collègue équipé d'une boîte automatique moderne dit qu'il a du frein moteur sur sa moderne, mais quasiment pas sur son ancienne.

Moteur essence pour la Mustang pas un diésel récent. 

Nos moteurs sont pleins de couple mais peu de frein moteur.

Citation de: jls38 le 05 Février 2014 à 20:49:41

Citation de: THE ZUKE le 05 Février 2014 à 19:02:13

Citation de: Maestro le 02 Février 2014 à 23:19:02
Oui sans compter environ 400$ de frais de port + 400€ de TVA.

Oui c'est assez fiable !! mais le mieux c est de la conduire pour voir si le moteur ronfle et pousse et qu il fume pas trop

Et ATTENTION surtout à la couleur de la fumée !!

Si je me souviens bien :
- fumée blanche moteur froid c'est un peu normal
- fumée blanche moteur chaud, le joint de culasse est fichu
- fumée bleue, les segments sont cuits ou le joint de culasse est fichu
- huile dans le vase d'expansion, c'est encore le joint de culasse

Il faut également regarder les bougies, si elles sont grasses (segments...), noires ou trop blanches (réglage carburateur donc pas trop grave).

Ce qui m'inquiète le plus ce sont les segments car c'est nettement le plus cher !

Pendant qu'on est sur le sujet, c'est normalement fiable comme véhicule ? Je ne parle pas de moteur usé ou autre radiateur troué, mais à part une consommation d'huile un peu élevée pour le petit carter d'huile, donc à surveiller, et éventuellement un problème structurel de refroidissement, je suppose que rien ne s'oppose à parcourir de grandes distances en Mustang

Bien tout compris pour la fumée .

Nouvelle petite astuce : moteur chaud, tu mets ta main dérrière les sorties des 2 échappements et tu ne dois pas avoir la main grasse, sinon présence d'huile même légère.

Pour info, mon père a passé sa carrière pro chez PEUGEOT (A tous postes confondus).

Les astuces viennent de lui. Il faut rendre à César ce qui est à César.

Je connaissais le coup du papier qui devient translucide, mais je n'aurais jamais pensé que cela se verrait sur la main ! Un grand merci à ton Papa pour le truc :-)

Pour le côté bateau moi je le retrouve pas trop sur la mienne honnêtement, pourtant chez moi les routes sont sinueuses et avec beaucoups de relief ^^peut être est ce dû au gabarit de ma Mumu ^^( red titine ^^)

Citation de: Maestro le 06 Février 2014 à 23:13:55
Pour le côté bateau moi je le retrouve pas trop sur la mienne honnêtement, pourtant chez moi les routes sont sinueuses et avec beaucoups de relief ^^peut être est ce dû au gabarit de ma Mumu ^^( red titine ^^)

C'était quand elle était comme ça, donc comme dirai la pub " c'était avant".

Je suis pas fan des mustangs de 69 mais comment te dire ..... la tienne est sublime hâte de la voir au Luc 

Citation de: Maestro le 06 Février 2014 à 23:26:02
Je suis pas fan des mustangs de 69 mais comment te dire ..... la tienne est sublime hâte de la voir au Luc 

Le RDV est pris auprès d'un verre.

Avec plaisir !!!!!!!

Tiens j ai vu cette annonce boite manuelle 4 vitesse et freins à disques devant

http://www.leboncoin.fr/voitures/618760193.htm?ca=22_s

bienvenue

Citation de: pims le 08 Février 2014 à 20:49:09
bienvenue

Merci J'espère bien pouvoir un jour renseigner le champ "Mustang possédée" de mon profil

Citation de: Maestro le 08 Février 2014 à 17:40:08
Tiens j ai vu cette annonce boite manuelle 4 vitesse et freins à disques devant

http://www.leboncoin.fr/voitures/618760193.htm?ca=22_s

Elle m'avait également tapée dans l'œil. C'est plutôt à l'autre bout de la France pour moi mais elle a l'air en parfait état

Ce n'est pas une vraie GT350, peut-être même pas une vraie GT. A ce propos, y a-t-il une réelle différence de tenue de route entre une vraie GT (donc avec les suspensions raffermies) et une Mustang ordinaire ?

Et seconde question, j'ai lu que le train avant avait été refait pour les les '67, mais je n'ai pas trouvé d'informations plus précises sur le sujet. Y a-t-il une différence de tenue de route entre une vraie GT '65 ou '66 et une Mustang ordinaire '67 ?

Citation de: jls38 le 09 Février 2014 à 06:33:55

Citation de: Maestro le 08 Février 2014 à 17:40:08
Tiens j ai vu cette annonce boite manuelle 4 vitesse et freins à disques devant

http://www.leboncoin.fr/voitures/618760193.htm?ca=22_s

Elle m'avait également tapée dans l'œil. C'est plutôt à l'autre bout de la France pour moi mais elle a l'air en parfait état

Ce n'est pas une vraie GT350, peut-être même pas une vraie GT. A ce propos, y a-t-il une réelle différence de tenue de route entre une vraie GT (donc avec les suspensions raffermies) et une Mustang ordinaire ?

Et seconde question, j'ai lu que le train avant avait été refait pour les les '67, mais je n'ai pas trouvé d'informations plus précises sur le sujet. Y a-t-il une différence de tenue de route entre une vraie GT '65 ou '66 et une Mustang ordinaire '67 ?

Sur ces points bien précis, je pense que maître Thierry aura les réponses à tes questions car d'après ce que j'ai pu lire, il semble être une véritable encyclopédie.

Oui, c'est impressionnant !

 

Merci Philippe