Bonjour,
depuis quelque jour j'ai la boite qui patine de la 2ime à la 3ieme sbhy, la vidange boite à été faite et le filtre aussi
j'ai vu que beaucoup patinait de la 1ere à la 2ieme (ce n'est pas mon cas ) et les bandes de serrages ne sont pas prévu il me semble pour la deuxieme à la troisieme
si quelqu'un peut me conseiller il sera le bienvenue
bien cordialement
Citation de: harley06 le 19 Septembre 2013 à 16:29:21
Bonjour,
depuis quelque jour j'ai la boite qui patine de la 2ime à la 3ieme sbhy, la vidange boite à été faite et le filtre aussi
bonjour ,idem pour moi en accélérant tranquillement uniquement ça patine 2 a 3 em vitesses
si je met le pied dedans le passage se fait bien !
quelqu'un a des info du problème
la bande la plus prés du moteur est pour la 2 et l'autre pour arrière et 1
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-mustang/)
Bonjour JLS,
merci pour le suivi, je sais que les bandes de serrages sont pour la 1 a la 2 ieme et la marche arrière, le problème cet qu elle patine de la 2 à la 3
par contre personne ne connait la réponse..........................
bien cordialement
Frédéric
Citation de: harley06 le 23 Septembre 2013 à 15:16:07
par contre personne ne connait la réponse..........................
bien cordialement
Frédéric
Si mais personne veut te la dire ............... ;)
si tout est ok autour ,dépression étanche ,vacuum modulator en état ,etc ....tu n'as plus qu'à la refaire
Essai de régler ton vacuum juste pour voir ,tu as une vis (tète fendu ) tu enlève le petit tuyau de dépression et tu va la voir ,dans ton cas essai en desserrant un demi-tour .....;
Pense à remettre le tuyau et va faire un essai
http://farm4.static.flickr.com/3260/3326648148_efa04b63b2.jpg (http://farm4.static.flickr.com/3260/3326648148_efa04b63b2.jpg)
http://image.mustangandfords.com/f/9289816+w750+st0/mufp_0605_29_z+small_block_ford_transmission_performance+vacuum_moulator.jpg (http://image.mustangandfords.com/f/9289816+w750+st0/mufp_0605_29_z+small_block_ford_transmission_performance+vacuum_moulator.jpg)
Au pire si rien de ce que JLS dit ne résoud ton problème, fait la vidange de ta boite, voit la couleur de l'huile, ce qu'il y a comme éventuel dépot au fond du carter et du filtre...
Citation de: JLS le 23 Septembre 2013 à 19:10:29
Essai de régler ton vacuum juste pour voir ,tu as une vis (tète fendu ) tu enlève le petit tuyau de dépression et tu va la voir ,dans ton cas essai en desserrant un demi-tour .....;
Pense à remettre le tuyau et va faire un essai
salut , perso pour moi ça n'a rien changé
Oui ca marche pas à chaque coup .....mais ca a marché sur passage 2 ,3 ;) ;D
bonjour,
j'ai fais la vidange de la boite et la 2 a la 3 patine toujours
j'ai pas changé l'huile du convertisseur mais mon mecanicien ma dit que l'huile etait bien
bien cordialement
Et régler les bandes n'a rien changé?
je touche pas les bandes car elle n'a aucun probleme avec la marche arriere et de la premiere à la deuxieme, la premiere au ralenti avance toute seul, donc...... cela n'a rien a voir,
peut etre le convertisseur fatigué ??
Possible...
Le meilleure moyen de le savoir c'est de tomber la boite et même si c'est le convertisseur, en profiter pour la reconditionner avec un kit performance.
La marche arriere a sa propre bande alors ca peut tres bien etre le probleme. De toutes facons, la vérification du serrage des bandes fait partie de l'entretien normal alors ca ne fera pas de mal si tu commences par ca.
bien1 +10
bonjour Sayrus
aurais tu le lien pour un kit performance ?,
Merci
Voilà: http://www.cjponyparts.com/performance-automatic-c4-rebuild-kit/p/ATRK1/ (http://www.cjponyparts.com/performance-automatic-c4-rebuild-kit/p/ATRK1/)
4x plus cher qu'un kit normal mais ca en vaut la peine tant en durabilité qu'en performances.
Pas mal mais il manque quelques pièces ;)
http://www.broaderperformance.com/ford-c4/28-c4-500-horsepower-rebuild-kit.html (http://www.broaderperformance.com/ford-c4/28-c4-500-horsepower-rebuild-kit.html)
Ha oui il a l'air encore plus complet ;)
Qu'est-ce qu'il y a en plus dans ton kit?
je pense que le kit le plus complet et le moins chère est le suivant
http://www.ebay.com/itm/Ford-C4-C-4-Deluxe-Overhaul-Rebuild-Kit-1965-69-/370569020151?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1967%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item5647a282f7&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ford-C4-C-4-Deluxe-Overhaul-Rebuild-Kit-1965-69-/370569020151?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1967%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item5647a282f7&vxp=mtr)
le kit fait 160 dollars livré en France donc 123 € on est loin des 315 dollars
C'est sur il est beaucoup moins cher ;D
Je voulez juste vous faire voir un kit "complet" pour le prix c'est autre chose,faut faire attention au rapport /qualité /prix
Si c'est le prix chez Rockauto tu as des kits de 19 à 60 €
je te conseil d'ouvrir ta boite avant de commander.
> inspecter toute les pièces .
> commander le kit réfection ,s'assuré que le kit valve body est inclus
> commander le Kit washer http://www.ebay.fr/itm/1964-69-C4-Complete-Thrust-Washer-Kit-w-Selectives-FORWARD-DRUM-WASHER-/310611266345?_trksid=p3984.m1423.l2649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/1964-69-C4-Complete-Thrust-Washer-Kit-w-Selectives-FORWARD-DRUM-WASHER-/310611266345?_trksid=p3984.m1423.l2649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
revue technique du types
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWplbJeA4OZcZbuYWPvX03h17LzARfPMeOKp0yX4pQNWLU6-g8mA)
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQzBy6p-FHPKnKk9J1CtXs3dZ8uNHOaAaM94D2_sD4f2qLXNphWrA)les 2 c'est bien aussi :v:
ensuite > y a plus qu'a ;D
bonsoir
merci pour les éléments, sinon on peut acheter un convertisseur neuf chez unlimitedmustang ??
car chez mon garagiste je sais pas si il peut garder la voiture le temps des travaux
Pour ta boite, si tu es un peu débrouillard, organisé et méticuleux, tu pourras la refaire toi même! Achète le premier livre jaune qu'on t'a donné plus haut, je l'ai aussi c'est super bien fait et facile à suivre. Faut juste travailler dans un environnement propre et sans poussière.
Un spécialiste demandera 1200-1500€ pour la refaire tant dis que si tu le fais toi même ca ne te coûtera que les pièces. Et c'est histoire que de quelques jours en faisant ça à ton aise...
bonjour Sayrus,
merci pour tes précieuses informations, cet vrai que +1000 euros, j'ai plus le budget..... enfant, femme, traite...
je vais voir pour trouver le livre
par contre comme j'ai un copain au state si je prends le convertisseur complet (200-300 dollars) ca peut le faire aussi ?
salut harley06
tu n'a jamais parle que tu avais regle la bande avant cote conducteur
fait le moi ca a marche pour 3 ans , (aprés il y a eu un autre probléme du a une mauvaise surveillance de ma part)
j'ai oublie ,la bande avant est pour 2a3
bonjour Marcel43
d'après tout ce que j'ai lu la bande avant cet pour la 1 a 2 mais pas 2 a 3
et la bande arriere pour arriere
cet vrai que cela ne me coute rien de faire les bandes, on ne sait jamais
une fois j'ai voulu monte un trotoir et la boite patinait, enfin j'arrivais pas à monter, cet peut etre en plus le convertisseur qui est fatigué ?
Possible...
Fais toujours les bandes et dis nous. Si c'est pas ça, alors commande le kit nécessaire, le livre et c'est parti ;)
Heureusement c'est l'hiver qui commence, tu auras tout le temps de faire ça à ton aise! (Mais bon, le temps passe vite aussi donc biens s'organiser ;)
je viens de commander les deux livres dans un premier temps et je vais faire les bandes
cet vrai qu'avec une notice et du temps... faut juste que je voie comment démonter la boite dans le garage.. peut etre la mettre sur des aglots..d'abord je vais lire les livres qui m'indiquent le passage pour les vis
Il faut un établi très propre et une bar pour stocker horizontalement dans l'ordre chaque pièce. Faire des photos de chaque étape du démontage et surtout suivre les instructions... Tu verras le livre est super! ;)
merci Sayrus
;)
je viens de commander les deux livres dans un premier temps et je vais faire les bandes
cet vrai qu'avec une notice et du temps... faut juste que je voie comment démonter la boite dans le garage.. peut etre la mettre sur des aglots..d'abord je vais lire les livres qui m'indiquent le passage pour les vis
Le cout des aglos est trés bien car il faut que la "boite" sorte par en dessous ;)
Pour ma part j'avais mis un aglos et une chandelle dessus nickel
verticale appuis sur l'établi avec une bride de fixation , et le cric rouleur dessous bien placer sur une cale de bois ;)
plus facile pour le remontage .
les aglots cet pour mettre la voiture plus haut car j'ai pas de fosse..
perso j'ai surélever la voiture avec les roues poser sur des bastaind ou madier pour plus stabilité et aucun risque.
bande arriere , premiere et marche arriere
bande avant ,2em et 3em
merci beaucoup Marcel
je vais enfin y arrivé
je vous tiens au courant car je suis en vacances à partir de jeudi pour un mois.... enfin.. pas eu 1 jours de repos par semaine depuis le 1 juin...
Bon courage rnr