Bonjour,

Comme tous les amateurs d'automobiles et d'anciennes aussi, la Mustang représente un mythe incroyable. Pourtant, je n'avais envisagé d'en acheter une faute de moyens suffisants.
Je m'inscris aujourd'hui car une opportunité m'est offerte d'acquérir une convertible de 1965 et, bien que l'affaire ne soit pas encore conclue, je recherche le maximum d'information sur les Mustang de cette époque et évidemment sur celle qui se propose à moi.
Je ne l'ai vu qu'une fois et je n'ai pas tout repéré; par exemple, je n'ai pas regardé de quels freins avant elle était équipée. Le freins à disques étaient une option totalement autonome ou étaient ils associés automatique au moteur code A ?
Evidemment, dès que l'affaire sera faite, je donnerai plus d'info cette Mustang.

salut et bienvenue
les gériatres vont rapidement te donner les renseignements

 

bienvenue 

Salut à toi !!!
Il y'a plein d'infos dans le forum sur les anciennes et surtout le premier achat et les choses a vérifier.
Pour les freins a disque je crois que c'était une option pour tous les modèles, code A je sais pas.

Bonsoir & bienvenue sur le fofo 

Bonjour et bienvenue

Tu as eu le bon réflexe de venir sur ce forum gériatrique avant ton achat

Les freins à disques étaient disponibles en option sur tous les V8, mais sans assistance à l'époque.

Merci pour votre accueil

Je récupère la bête le 30... je donnerai des nouvelles

Cool

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Si c'est une Mustang de Ford France ou peut etre d'ailleurs en Europe, elles avaient des freins a disque en série mais aux US, ce n'était le cas que pour les versions avec le pack GT et en option sur les autres.

Merci Thierry, non c'est une Ford US importée en France 6 mois après achat neuve; donc, je verrai bien le 30 de quoi elle est équipée. Ce n'est pas une GT, j'ai juste repéré qu'elle avait le Rally Pac, la console et le rétro réglable de l'intérieur.
Elle est dans son jus, arrêtée dans un garage à la campagne depuis environ une dizaine d'années. La négociation pour l'achat n'est pas encore terminée, je croise les doigts...

bonjour et bienvenue !! 

Si elle a été importée en France quand elle avait 6 mois, elle doit sûrement avoir des freins avant a disques. C'était obligatoire pour tout véhicule de plus de X kilos comme la Mustang et les MINES exigeaient cette modification pour l'homologuer.

Des nouvelles fraiches :

J'ai récupéré ma Mustang 65 ce jeudi. J'avais loué un camion chez Kiloutou et je l'ai amené directement à mon garage préféré à US (95).
Ils l'ont mis sur le pont et là... catastrophe, la caisse et notamment les longerons AV et AR et les attaches arrières des barres de torsions sont détruits par la rouille.
Dans ce garage, ce sont des mécaniciens donc incompétents pour ce type des travaux; il a donc appelé un ami (spécialiste et concepteur fabricant de Off-roads) qui restaure pour lui même une 350 GT R de 65.
En final, après examen et essai de la Mustang sur qq kilomètres, on s'est mis d'accord pour entreprendre une restauration complète car cela en vaut la peine : la Mustang est donc à Marines (95) pour plusieurs mois car la restauration s'étalera autant que mes capacités de financement... !

et tu ne l'avais pas inspectée avant l'achat?

J'espère que le prix était en rapport avec l'état. 

Dommage pour la rouille

C'est la première fois que je vois ces jantes, était-ce une option d'origine ?

C'est vrai que je n'ai pas regardé suffisamment le dessous et l'envie de l'acheter m'a sans doute aveuglé.
Je l'ai eu à un prix qui me semblait très intéressant mais c'était sans compter une restauration complète : je l'ai payée moins de 10 000 euros.
Pour les roues, ce sont des enjoliveurs de Ford FALCON de l'époque, sans doute non d'origine. A propos, j'ai récupéré tous les papiers d'origine d'achat de la voiture en 1965
qui a donc un historique limpide.

Oui ce prix la est très bas pour un cabriolet. Ça va te laisser une bonne marge pour la restaurer et rentrer dans tes frais si un jour tu dois la revendre.

Ouf, en effet le prix est en conséquence. Tant mieux pour toi!
Le carrossier va y passer "quelques heures"...

Rally Pack et console centrale 

J'avais jamais vu la baguette chromée sur les flancs.