Je suis pas spécialiste mais je la trouve vraiment très belle.
Par contre j'ai l'impression qu'elle fume beaucoup plus à gauche qu'à droite.

Mais les spécialistes vont te répondre.

Oui j'ai remarqué qu'elle fumait plus à gauche qu'à droite aussi !

Tous les changements et traitements apportés,  notamment en carrosserie (refaire les planchers, ...) sont ils cohérents ?
Ça ne ressemble pas à du maquillage d'épaves par exemple ?
Avec tout ça, la voiture respecte t-elle toujours les règles de l'art pour rouler normalement ? Surtout que je me pose la question avec le contrôle technique collection. .. ce contrôle plus léger ne permet il pas de faire rouler des voitures ne respectant plus toutes les normes de sécurité  (de l'epoque) ?

Désolé si ça vous semble confus. J'attends vos retours avec impatience.
Merci

Généralement CMP a plutôt bonnes presses sur le forum. Il est d'ailleurs partenaire du forum et pleins de membres sont passés par lui.
Donc quelqu'un de confiance mais faut toujours vérifier au cas où. 

Le changement de cylindrée (donc de chevaux fiscaux) est-il mentionné sur la carte grise (problème d'assurance) 
Elle n'a pas d'export brace ? 
Pourquoi avoir changé le radiateur? Elle chauffait peut-être? 
Pas de fan shrout.
Volant "original" mais pas d'origine.
Sellerie de 70 et pas de 69.
La carrosserie est nue. Pas de stripes mach 1 ou d'emblème mustang.
A l'intérieur il y a la radio mais sur la carrosserie pas d'antenne 
Il faut que la fumée disparaisse une fois le moteur chaud.
Après il faut vérifier bien sûr tous les points de la check-list de Jls38

Il ne dit nulle part que c'est une Mach 1 et le moteur de base sur les Mach 1 était le 351 alors c'est obligatoirement une sportroof de base. Elle n'est pas faite pour les amateurs de boulons d'origine mais en dehors des défauts listés plus haut, je ne vois rien a redire.

Citation de: Jajas le 23 Mars 2016 à 22:31:51
Ça ne ressemble pas à du maquillage d'épaves par exemple ?
Avec tout ça, la voiture respecte t-elle toujours les règles de l'art pour rouler normalement ? Surtout que je me pose la question avec le contrôle technique collection. .. ce contrôle plus léger ne permet il pas de faire rouler des voitures ne respectant plus toutes les normes de sécurité  (de l'epoque) ?

Ça pourrait mais rien n'indique sur l'annonce que c'est épave maquillée et je doute beaucoup que Car et Mans Passion s'amuse a ça. Des Mustang de cette époque avec des planchers jamais refaits, ça ne court pas les rues et si c'est bien fait, ça ne gêne en rien son utilisation. Pour le CT CG collection ou normale c'est pareil, elle devra respecter toutes les normes de l'époque, il n'y a que la fréquence des contrôles qui change.

A priori que des très bons retours sur ce pro

Concernant la mustang c'est plutot une version "restomod" qui est donc éloignée de l'origine
(Swap moteur & trans)
Ce n'est pas un défaut en soi mais c'est toujours un tout petit plus dur à la revente
Ceci dit elle a un bon look
remarques similaires à celle des copains:
Absence de reservoir lave glace (puisque les planchers ont été changés bien vérifier que les cowl vent ont bien été réparés !)
Fumée blanche à gauche et pas à droite (demarrage à froid ?)
C'est quand même le haut de la fourchette en prix pour un coupé en France
(Ok aux US y'a des restomod plus chers mais on ne pourrait pas rouler avec en France !)

Citation de: bastille_stango le 24 Mars 2016 à 07:44:34
...
Absence de reservoir lave glace ...

Il me semble en voir certains appendices? 

Confirmation sur la video on l'entrevoit 

Citation de: PHILJO le 24 Mars 2016 à 10:16:19
Confirmation sur la video on l'entrevoit 

Effectivement 
... sur les 67 on est plus habitué à voir la poche plastique façon perfusion 

Mais ça n'empêche pas de voir si et comment les cowl vent ont été réparés : le changement des planchers n'intervient que lorsque l'eau a stagné dessus, et rarement à cause de projections d'eau par dessous en roulant (sauf sur routes salées peut être)

J'ai été un peu trop rapide en craquant sur le look.
Vos premiers retours vont m'aider à améliorer mes connaissances. Je vous en remercie.

Je suis en déplacement,  c'est compliqué pour moi d'assembler les différents posts mais je vous poserai des questions au week-end.

Je vais plutôt m'orienter vers une version plus "d'origine ". Car Et Mans Passion  est il le genre d'entreprise à fournir un service de bout en bout, depuis la recherche jusqu'à l'entretien et l'amélioration d'une voiture ?

Merci de vos retours. Elle me plaisait bien de look mais n'est peut être plus assez proche de celles d'origine.

bonjour et bienvenue 

quel que soit ton choix de modèle,
le plaisir sera derrière le volant

Je crois que @Ricopas est passé par Car et mans passion pour son super fb 68 et qu'il est ravi ...

Après il y a plein de niveaux entre l'origine "full matching" et le "restomod"
Mais une base saine pas trop modifiée c'est l'assurance de garder une cote minimale et de pouvoir la modifier/améliorer à son gout

Salut Jajas 

Comme le dit bastille_stango, je viens de récupérer ma voiture de chez Car et Mans Passion il y a quelques semaines et j'en suis effectivement ravi, ultra conforme à mes attentes

CMP72 est une Entreprise sérieuse gérée par des passionnés ( ça c'est important ) Tu lui fais un topo exact de ce que tu veux, mais aussi de ce que tu ne veux pas, histoire de gagner du temps. Vous vous mettez d'accord sur le montant de la facture et toc, c'est parti, ils s'occupent du reste jusqu'à la livraison de la voiture, pas de coup bas, pas d'ambigüité, c'est clair du debut à la fin. 
Quand le processus est lancé, rien ne t'empêche de lui communiquer des autos que tu trouves intéressantes outre atlantique (bah oui on fait tous çà, on est tellement impatients), Jean a de bonnes relations chez l'oncle Sam. 

Concernant la 69, je l'ai vu en vrai, Perso, je ne suis pas fan, si tu aimes l'authentique, passes ton chemin.
Par contre si tu aimes le style Restomooood posé par terre, vas la voir. 

Merci Rico, je vais prendre contact avec Car et mans passion...
Savoir qu'on peut avoir sa belle avec les caractéristiques désirées va me rendre impatient.

Je vous poserai des questions pour réagir à vos posts.

Bonne soirée à vous

Bonsoir,

Pourriez-vous m'éclairer et m'expliquer ce que signifient :

1/ export brace ? (un document d'exportation qui reprend les caractéristiques de la voiture au moment du changement de pays ?)

2/ qu'est ce que le fan shrout ?

3/ le CT collection n'est il pas plus "léger" que le CT traditionnel (par exemple, si le modèle d'origine n'a pas de ceintures de sécurité, rien ne sera mentionné au CT collection tandis qu'il y aurait une réserve sur un CT normal ?) ?

4/ qu'est ce qu'un swap moteur ? (un changement de moteur ?) ?

5/ pouvez-vous me repréciser les cowl vents ? (évacuation des eaux en bas du pare-brise ?) ?

6/ quel budget faut-il prévoir pour un fastback 1968-1969 en très bon état, restant fidèle à l'original malgré quelques modifications ? Quel budget pour un coupé 1965-1967 ? Quel budget pour un coupé 1968-1969 ?
j'ai vraiment du mal à me faire une idée des tarifs en voyant des annonces à tous les prix...

Merci pour vos retours.

bonne soirée à tous,

Jajas

1/ export brace ? (un document d'exportation qui reprend les caractéristiques de la voiture au moment du changement de pays ?)
Brace: barre de rigidification chassis dans compartiment moteur ; en général *2 (un droit un gauche) remplacés par une version monoblock dans les versions exportées en Europe à l epoque (export !)

2/ qu'est ce que le fan shrout ?
Fan shroud : carter plastique autour de l helice ventilo pour ameliorer le flux ( et coller l autocollant pour eviter de se faire prendre les doigts )

3/ le CT collection n'est il pas plus "léger" que le CT traditionnel (par exemple, si le modèle d'origine n'a pas de ceintures de sécurité, rien ne sera mentionné au CT collection tandis qu'il y aurait une réserve sur un CT normal ?) ?
Oui normalement (pas de passage aux rouleaux, pas de controle pollution ...)
Mais bien demander si le centre est bien formé pour

4/ qu'est ce qu'un swap moteur ? (un changement de moteur ?) ?
Yes (echange standard à l identique) attention l echange pour un block plus puissant est theoriquement non autorisé en France ...

5/ pouvez-vous me repréciser les cowl vents ? (évacuation des eaux en bas du pare-brise ?) ?
Tunnels d'aeration de l habitacle sous les grilles du capot
Tendance a la rouille due a l accumulation de trucs humides !
Generateur de bains de pieds et de trous dans planchers si mauvais etat !

6/ quel budget faut-il prévoir pour un fastback 1968-1969 en très bon état, restant fidèle à l'original malgré quelques modifications ? Quel budget pour un coupé 1965-1967 ? Quel budget pour un coupé 1968-1969 ?
j'ai vraiment du mal à me faire une idée des tarifs en voyant des annonces à tous les prix...
Bon là c'est vaste ! Cela depend beaucoup de la motorisation, de la boite, des options, du "matching number"
Tu peux avoir des estimations sur le site hagerty (in english)
Un fastback 68 V8 small block condition #2 est estimé 36K$
Mais serait plutot vers 40K€ en europe
Un beau coupé c est plutot 25K€ et un convertible entre les deux ...
Les prix du site Geevers en hollande donnent une assez bonne tendance du marché

Bonnes recherches

Pas mieux   

mais des images