Bonjour à vous,
Sur les tractions on installe les pneus neufs à l'arrière et on met les anciens à l'avant.
Est-ce l'inverse sur les propulsions ? Soit les neufs à l'avant et les vieux à l'arrière ?
Merci de vos réponses.
Bonne journée !
Citation de: Jajas le 06 Juillet 2016 à 10:54:21
Bonjour à vous,
Sur les tractions on installe les pneus neufs à l'arrière et on met les anciens à l'avant.
Est-ce l'inverse sur les propulsions ? Soit les neufs à l'avant et les vieux à l'arrière ?
Merci de vos réponses.
Bonne journée !
fait l'essai et tu vas vite comprendre !!!!!!!!!!!!! pray2
ok, sans réponse plus précise, je t'enverrai la facture suite à mes essais :-)))
À l'arrière, c'est évident
A l'arrière aussi si tu ne veux pas qu'elle chaloupe des hanches...
il faut toujours se méfier des évidences ;-)))
L'evidence surtout c'est que les 4 pneus soient corrects. ;D
http://blogopneu.fr/montage-pneu-neuf.12.html (http://blogopneu.fr/montage-pneu-neuf.12.html)
Ce n'est pas si evident qu'il n'y parait mais traction ou propulsion c'est a l'arriere
je ne suis pas un expert mais il a toujours été d'usage de mettre les pneus neufs à l'arrière sur une traction !
ce que l'article confirme
oui, l'argumentation de l'article mérite développement mais semble juste.
Citation de: Jajas le 06 Juillet 2016 à 14:54:39
oui, l'argumentation de l'article mérite développement mais semble juste.
Vui cela confirme donc ce que tu penses bien1
merci de ce réconfort !
Citation de: Jajas le 06 Juillet 2016 à 12:21:53
ok, sans réponse plus précise, je t'enverrai la facture suite à mes essais :-)))
si tu es en état de me l'envoyer !
pray2
en tout cas tu as ta réponse :v:
Je devrais, après avoir eu confirmation, être suffisamment en état pour te les envoyer ! :-) bonne fin de journée et merci de vos retours !
J'ai pas lu l'article, mais on m'a toujours dis que les pneus neufs se mettent à l'arrière pour une seule et bonne raison:
Une voiture qui part en sucette est plus difficile à rattraper quand c'est le cul qui part que quand c'est l'avant. Bref, il vaut mieux sous-virer que sur-virer.
En ce qui me concerne personnellement je règle la question en changeant systématiquement les 4 pneus en même temps.
Fred, avec la citerne que tu ballades dans ton coffre, aucune règle ne s'applique pour la tienne lol
Citation de: Fred29 le 06 Juillet 2016 à 17:04:42
J'ai pas lu l'article, mais on m'a toujours dis que les pneus neufs se mettent à l'arrière pour une seule et bonne raison:
Une voiture qui part en sucette est plus difficile à rattraper quand c'est le cul qui part que quand c'est l'avant. Bref, il vaut mieux sous-virer que sur-virer.
non1
c'est l'inverse Fred!
A l'arrière les neuf et plus ancien devant ...... perso, sur ma Mustang, j'ai changé les 4 pneus car ils étaient trop dur, ça glissait, malgré qu'il y avait encore des jolies dessins.
Citation de: jeffdes2sevres le 06 Juillet 2016 à 19:19:34
Citation de: Fred29 le 06 Juillet 2016 à 17:04:42
J'ai pas lu l'article, mais on m'a toujours dis que les pneus neufs se mettent à l'arrière pour une seule et bonne raison:
Une voiture qui part en sucette est plus difficile à rattraper quand c'est le cul qui part que quand c'est l'avant. Bref, il vaut mieux sous-virer que sur-virer.
non1
c'est l'inverse Fred!
ah voui voui
Personnellement sur mes tractions, je mets toujours les neufs à l'avant...
Quand l'arrière glisse , je sais la rattraper.....cela m'est t'arrivè de nombreuses fois , sur neige, pluie et aussi l'été...
appelé verglas d'été.
Contre braquage et la voiture se contrôle...
Si l'avant glisse.......c'est le tout droit...aucune façon de rattraper..
Mais , il faut savoir le faire....faite des cours de conduites sur neige bien1
+1 avec Tuiky : personnellement je les mets à l'avant pour garder la direction car tu peux le plus souvent rattraper l'arrière qui dérape, tandis que l'avant qui part:-\
L'argumentaire de l'article ne repose que sur un seul sujet : le pneu qui éclate sur autoroute. Franchement, de nos jours cela n'arrive plus si souvent que ça lorsque tu fais un minimum attention à l'état et à la pression de tes pneus. Par contre une perte d'adhérence... Sondage rapide : qui a déjà eu un pneu qui éclate sur ce forum ? Alors que nous avons quasiment tous eu une perte d'adhérence à un moment ou à un autre...
Ba vous voyez, c'est justement parce que j'en sais rien que je change toujours les 4 en même temps!! ;D
C'est la meilleure sécurité que d'avoir des pneus neufs partout.
Quant au pneu qui éclate, j'ai vu ça une fois sur l'autoroute entre Las Vegas et le Grand Canyon.
J'étais en Mustang en train de doubler un gros 4x4 Chevrolet quand son pneus arrière gauche a éclaté! :o
Je vous passe les détails, mais après avoir zigzagué plusieurs fois dans toute la largeur des voies, il a fini en tonneaux sur le bas côté dans un nuage de poussière!
si on suit les préconisations du manuel avec la rotation des roues, on finit par changer les 4 en même temps. qui sera mieux pour l'équilibre de la voiture.
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
salut à tous.
pour avoir travaillé et vu une étude chez Michelin, les pneus neufs se montent toujours à l'arrière.
les raisons sont les suivantes :
1-l'éclatement du pneu se fait à 70% à l'arrière (le pneu avant ayant tendance à relever l'objet se plantant dans le pneu AR) donc il veut mieux avoir le meilleur carcasse à l'arrière, et en théorie la meilleur carcasse est sur le pneu le moins usé.
2, un pneu neuf évacue mieux l'eau et tiens mieux sous la pluie, évitant mieux les têtes à queue. alors certains vont tire que le pneu avant chasse l'eau, mais c'est faux, car en virage (lieu en général du tête à queue) les roues AR ne passent pas dans les sillons des roues avant et même pire, les roues arrière passent dans le rejet de l'eau des roues avant.
oui, mais !!!
un pneu lisse tien mieux la route qu'un pneu neuf sur le sec !!! certes, et c'est pour cela qu'en compétition on utilise des slick. mais tout les pneus tiennent sur les sec... tandis que sur pluie, les différence des tenue de route sont largement creusées.
peut importe traction ou propulsion. L'important c'est le sens de roulage
Donc ça revient à ce que je disais plus haut: Les pneus neufs à l'arrière pour éviter de faire partir le cul devant la tête.
Ben désolée de vous contredire, moi sur une traction je mets les neufs à l'avant ! Le cul suivra toujours ;)
Mais on s'en fout puisque les mumus sont des propulsions! lol
Moi c'est rotations puis les 4 en même temps, comme ça pas de soucis.
Je suis content de voir que ma question con amène un peu de discussion 😊
Je mettrai donc les neufs à l'arrière quand le temps viendra sur ma classique.
Si vous avez des sources, je suis toujours preneur.
Merci
Citation de: SwissCoco le 08 Juillet 2016 à 15:44:02
Ben désolée de vous contredire, moi sur une traction je mets les neufs à l'avant ! Le cul suivra toujours ;)
Mais on s'en fout puisque les mumus sont des propulsions! lol
T'es certaine que le cul suivra toujours?
https://www.youtube.com/watch?v=wZSrK1P4pTA (https://www.youtube.com/watch?v=wZSrK1P4pTA)
Une Punto c'est bien une traction non? ;)
Qui te dit qu'il avait des pneus neufs à l'avant ? smk :P
Rho la mauvaise foi. Et puis s'il avait eu des pneus usés à l'avant la voiture se serait déportée vers l'extérieur du rond-point. Or, nous constatons que l'avant accroche mais que le cul décroche et cherche à doubler l'avant.
Conclusion les pneus arrières usés c'est pas une bonne idée. non1
Toujours les neufs à l'arrière !
Moi je m'en fout je mets 4 neufs et en Michelin :P
Comme ça rien ne bouge ! smk
Citation de: Fred29 le 08 Juillet 2016 à 16:46:22
Rho la mauvaise foi. Et puis s'il avait eu des pneus usés à l'avant la voiture se serait déportée vers l'extérieur du rond-point. Or, nous constatons que l'avant accroche mais que le cul décroche et cherche à doubler l'avant.
Conclusion les pneus arrières usés c'est pas une bonne idée. non1
évident mon cher "Watson " ( heu pardon, mon cher "FRED29 ") ap:lo
C Q F D :v:
Citation de: jeffdes2sevres le 08 Juillet 2016 à 18:39:37
Citation de: Fred29 le 08 Juillet 2016 à 16:46:22
Rho la mauvaise foi. Et puis s'il avait eu des pneus usés à l'avant la voiture se serait déportée vers l'extérieur du rond-point. Or, nous constatons que l'avant accroche mais que le cul décroche et cherche à doubler l'avant.
Conclusion les pneus arrières usés c'est pas une bonne idée. non1
évident mon cher "Watson " ( heu pardon, mon cher "FRED29 ") ap:lo
C Q F D :v:
Faut quand même être un sacré manche pour décrocher avec une Punto ! ou être en slic sur les 4 roues :P
C est quoi des slics? [emoji15]
Ah pardon j'ai mal orthographié : "slick"
Voilà c'est mieux bien1
C est quoi des slicks? [emoji16]
Tu te fous de moi là ???
Tu suis pas la F1 ?
Ben non, ca me fait gerber de les voir tourner en rond [emoji29]
Bon ben je chercherai sur internet ...
Citation de: laslobal le 08 Juillet 2016 à 15:55:05
Moi c'est rotations puis les 4 en même temps, comme ça pas de soucis.
+1
l'usure globale sera la même
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
[/quote]
Faut quand même être un sacré manche pour décrocher avec une Punto ! ou être en slic sur les 4 roues [emoji14]
[/quote]
tapé un rail de rocade en faisant un demi tour en Punto. à plus de 160, châssis déformé et qq égratignures
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
Histoire d'alimenter le débat, un extrait du manuel Fr de la Mustang 1966 qui va faire jaser !
Si quelqu'un a une explication svp ?
Voir photo
C'est ainsi que l'on préconisait la rotation des pneus dans le temps, en incluant la roue de secours dans le cycle... Mais maintenant on conseille de ne pas changer le sens de rotation, entre autres parce que les pneus modernes sont conçus pour évacuer l'eau plus efficacement que dans les années '60. Tu obtiens le résultat inverse s'ils sont montés à l'envers:-\
c'est toujours intéressant ces vieux manuels !
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Et à l'époque, la roue de secours c'était pas une galette! sbhy
Tiens ??? , j'dois être le seul à pas m'emmer.... ???
Les pneus neufs, je les mets à la place des pneus usés, et pis c'est tout... smk msk
plus sérieusement, il y a une incidence sur la sécurité, donc attention !
Citation de: Metal Tripod le 08 Juillet 2016 à 20:07:44
Bon ben je chercherai sur internet ...
DEFINITION DU PNEU SLICK //
Le slick est un pneumatique tubeless destiné uniquement au roulage sur circuit et à la compétition, qui présente la particularité de disposer d'une bande de roulement entièrement lisse.
Non sculpté, il permet d'obtenir une plus grande surface de contact avec l'asphalte et d'ainsi améliorer considérablement l'adhérence et l'endurance sur piste sèche. Il faut toutefois souligner que son utilisation sur sol humide est fortement déconseillée.
Il existe en outre différentes qualités de gomme offrant chacune des performances spécifiques selon les conditions de pilotage, la température et l'abrasivité de l'asphalte.
De par sa forme particulière, le slick n'est pas homologué pour un usage sur route ouverte mais garantit une tenue de route et une endurance sans égales. Ses particularités techniques assurent en outre au pilote des distances de freinage plus courtes.
Citation de: Jajas le 09 Juillet 2016 à 17:58:37
plus sérieusement, il y a une incidence sur la sécurité, donc attention !
Certainement ! Mais.... Qu'est-ce qui n'a pas d'impact sur la sécurité ???
Le soleil couchant qui nous ébloui, il a un impact sur la sécurité...
Est-ce qu'il faudrait rouler en marche arrière pour éviter cet éblouissement ?
L'air pollué est nocif pour notre santé, c'est aussi de notre sécurité qu'il est question..
Est-ce qu'il faut interdire tout ce qui dégage de la fumée de combution ?
Y'en a bien sur des kilomètres à dire comme ça, mais en tout cas, moi ce que je souhaite, c'est qu'on sorte de ce mode de fonctionnement de notre société où tout est encadré, imposé, géré par des règles de plus en plus nombreuses et restrictives, qui nous empêchent de profiter d'une vraie liberté, et en même temps d'utiliser notre tête pour réfléchir à ce qu'on fait.
Notre cerveau ne sert plus qu'à nous souvenir de quelle règle on doit appliquer pour ne pas se faire sanctionner, et non pas pour réfléchir à ce qui pourrait être fait dans telle ou telle situation. Cette société devient folle... sbhy
Ou je sais, je dérive... smk... Et pour revenir à cette histoire de pneu neuf à l'avant où à l'arrière, je suis comme certainement la très grande majorité de tout le monde qui n'a constaté aucun effet tant qu'on roule normalement et avec sa tête, en lisant la route pour adapter notre conduite.
Je veux bien qu'on me dise, et me démontre par des exemples que c'est plus important de les mettre à l'avant ou à l'arrière, mais il y aura forcément des exemples inverses qui existent...
Tien par exemple... La ceinture de sécurité...
Va expliquer, à quelqu'un de gravement brulé dans un accident de voiture (c'est juste un exemple...), parçe que sa ceinture était bloquée et qu'il n'a pas pu sortir à temps, que la ceinture de sécurité c'est un organe indispensable pour la sécurité... ??? non1
Ça me semble dur à défendre....
Aller, j'ajoute mon grain de sel ;D
Je change les pneus tous en même temps. Toujours. Evidemment, la qualité de ce que j'achète dépend des moyens du moment. Mais c'est les 4 obligé. Après, pour éviter de balancer 2 pneus sur 4 qui sont encore bons, il faut faire tourner AV-AR pour répartir l'usure. Enfin, c'est du bon sens, quoi.
Reste le cas particulier de la crevaison avec 1 pneu foutu, où le reste des pneus est à mi-vie. Là, c'est chiant, car par sécurité, il faut changer au minimum 2 pneus (celui qui est mort et son vis-à-vis). C'est pour ça que j'ai un joli P-Zero 285/35/19 de Boss pas trop usé dans mon garage (d'ailleurs, si celà intéresse quelqu'un ;) ).
G
Citation de: guillaume69 le 10 Juillet 2016 à 08:52:33
[...] Après, pour éviter de balancer 2 pneus sur 4 qui sont encore bons, il faut faire tourner AV-AR pour répartir l'usure. Enfin, c'est du bon sens, quoi.
[...]
ap:lo
Le bon sens ! C'est un truc qui se perd ça !! bien1
Attends je vais voir ce que dit Google pour "le bon sens" LOL
Comment veux-tu qu'on ait encore du bon sens avec des voitures qui roulent et se parquent toutes seules evl2
Citation de: Fmaxii le 10 Juillet 2016 à 08:27:46
...
Y'en a bien sur des kilomètres à dire comme ça, mais en tout cas, moi ce que je souhaite, c'est qu'on sorte de ce mode de fonctionnement de notre société où tout est encadré, imposé, géré par des règles de plus en plus nombreuses et restrictives, qui nous empêchent de profiter d'une vraie liberté, et en même temps d'utiliser notre tête pour réfléchir à ce qu'on fait.
...
stop1 hs01 lol
Rien n'est imposé au niveau des pneus neufs. Quelqu'un demande un conseil et on lui répond, libre à chacun ensuite de suivre ces conseils, de jouer les bonnets rouges rebelles du pneu neuf ou de suivre la "norme". Profite encore de ta liberté de mettre des pneus neufs devant, ça risque de ne pas durer. lol
Quelle chance on a d'avoir encore le droit de mettre ses pneus neufs là où ça nous fait plaisir !! ;D ;D ;)
Citation de: Fmaxii le 11 Juillet 2016 à 16:19:54
Quelle chance on a d'avoir encore le droit de mettre ses pneus neufs là où ça nous fait plaisir !! ;D ;D ;)
mieux vaut des pneus neufs à l'arrière , qu' une carotte dans le c. l !!!!! LOL LOL LOL LOL
C'est du bon sens !!! LOL LOL LOL
Ma remarque avait l'air de ressembler à un ordre ou à un jugement ?
J'ai demandé des avis et des conseils et je relatait le côté sécurité qui s'en dégageait.
Heureusement que vous êtes libres d'en faire ce que vous voulez de vos pneus neufs !
Citation de: Fmaxii le 11 Juillet 2016 à 16:28:22
C'est du bon sens !!! LOL LOL LOL
le bon sens , pour les pneus ou pour la carotte ??? zwq
Citation de: jeffdes2sevres le 11 Juillet 2016 à 19:21:40
Citation de: Fmaxii le 11 Juillet 2016 à 16:28:22
C'est du bon sens !!! LOL LOL LOL
le bon sens , pour les pneus ou pour la carotte ??? zwq
Y'a pas de règle... smk
Ça tombe bien, parceque moi, les règles, j'en ai ras la crêpe ! LOL (se reporter à ça (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/votre-coup-de-coeur-du-jour-c-'est-quoi/msg857735/#msg857735) )