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Pneus pour jantes 17 ou 18'

Démarré par Boson, 12 Septembre 2009 à 18:16:18

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Boson

Salut ,

J'envisageais des jantes de 17' pour mon fastback 67 en projet mais après recherche il semble difficile de se procurer des pneus en 275 pour mettre à l'arrière, et pas si simple pour les 245 de devant.
En revanche en 18' c'est plus facile on dirait.

Quelqu'un a de l'expérience à ce sujet? Est-ce que je vois trop grand? J'aime bien les gros godillots pour les Stang restomod  :P

Thierry

Oui je crois que tu vois trop grand et avec des jantes de 18 pouces ca m'étonnerait que tu puisses y mettre ce genre de pneus non plus.

Par contre cette taille de pneus est courante sur les restomods et les dragsters et il y a des kits de toles préformées disponibles mais ca oblige a découper la tolerie derriere le passage de roue et souder la ce kit pour élargir le passage de roue.

Le magazine Carcraft a fait des essais pour savoir quelle est la taille maxi que peuvent recevoir les muscle cars les plus courants et pour la Mustang de 67 avec des jantes 17x8 avec backspacing de 4 1/2 pouces ca serait du 245 avant et arriere.
Le backspacing c'est la distance entre la face d'appuis de la jante sur le moyeu de roue et son rebord intérieur.
Sinon tu peux prendre une caisse de 69, la taille maxi des pneus arrieres serait du 275. :)
Source

Boson

Donc finalement l'idée initiale de mettre des 17' chaussées en 225 av et 245 arr avait peut-être du sens  :)
Et puis ça m'arrangerait bien parce que sinon ça finirait par coûter cher en gomme et en carburant  :o

Thierry

Oui et du 245 c'est deja pas mal en taille et je suis sur que la consommation en carburant s'en ressentira aussi. ;D

Boson

Pour info le gars avec qui je suis en contact pour monter ma future belle me conseille de chausser large avec des jantes à déport int/ext de 17'X8'. A savoir il me conseille mini 235 devant et 265 derrière, arguant que le poids de la caisse étant de 1400 kg env. associé à un 302 d'environ 325 HP risque de rendre la tenue de route aléatoire, même avec une suspension restomod.
Je reste septique quand même. Qu'en pensez vous?

Boson

lol désolé pas septique, sceptique. Comme dirais mon père, les septiques, y'a les fosses et y'a les vraies...

Ok je sors.... :P

Thierry

La Mustang d'aujourd'hui est vendue avec des pneus en 235 alors qu'elle fait 300cv et est plus lourde et avec de bonnes suspensions restomod, la tenue de route sera surement meilleure qu'une Mustang récente. C'est sur que plus c'est large, mieux c'est mais tout dépends de l'utilisation que tu en ferais. La caisse d'une ancienne n'est pas une référence niveau rigidité alors en utilisation extreme, il faudrait aussi un arceau de sécurité et des pneus lisses de drag pour que ca accroche mieux en accélération. Pour une utilisation sur route, les pneus 225-245 seront suffisants.
Les idées de ton contact sont fosses... fosses septiques. :D

Boson

Gros déterrage de topic ;)

Je suis sur le point de conclure, là, sur un malentendu...
J'ai donc besoin de vos lumières:
Est-ce que vous savez si le fait de mettre des Torque thrust II 17*7 devant et 17*8 derrière avec respectivement 225/45/R17 et 245/45/R17 pose des problemes de frottement en charge? (freins à disques avant et suspension stock avec 4 KYB)
Dans le cas ou la réponse est oui, quelle taille de pneus max passe sur des 15'?

Je vous joins une charte de tire fitment qui semble montrer que la première config passe mais avant de commander 1600 euros de jantes j'aimerais être sûr...

http://www.dodgestang.com/Tire%20Fitment%20Guide%2067-8.pdf

Thierry

Tout dépend du backspacing des jantes que tu veux mettre. D'aprés le tableau que tu as posté il te faudrait des jantes avec le backspacing ci-dessous:
17x8 Arriere - Backspacing: 5.25
17x7 Avant - Backspacing: 4.50

Pour mesurer le backspacing de ta jante actuelle c'est la distance en pouces entre le milieu de la largeur de la jante et la face d'appuis de la jante contre le tambour ou le disque.

Il y a ce calculateur qui te sera utile pour prendre les mesures pour voir ou seraient les nouvelles jantes.
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
"Inner clearance" c'est la difference de position a l'interieur de la jante
"Less" c'est en moins vers l'interieur de la voiture.
"Outer Position" c'est la difference de position a l'extérieur de la jante.
"Extend" c'est en plus vers l'extérieur de la voiture.

Si tu as du mal, tu peux me donner la valeur de backspacing de tes jantes actuelles et celle des jantes que tu veux acheter.

Boson

Ca a l'air bien compliqué  :-X
A priori mes jantes actuelles sont des styled wheel 15'.
Qu'est_ce que l'offset?

Thierry

Oui c'est compliqué et d'ailleurs je me suis mélangé les pinceaux dans ce que je t'ai dit. ???

Ce que j'ai expliqué c'est l'offset pas le backspacing. Je recommence tout.

L'offset c'est la distance entre le milieu de la largeur de la jante et la face d'appui de la jante contre le tambour ou le disque.

Le backspacing c'est la distance entre la face d'appui de la jante contre le disque ou tambour et le point le plus éloingné de l'interieur de la jante. Voila un graphique qui t'explira ca plus clairement.

boss-302

Citation de: Boson le 16 Septembre 2009 à 14:07:12
lol désolé pas septique, sceptique. Comme dirais mon père, les septiques, y'a les fosses et y'a les vraies...

Ok je sors.... :P




LOL LOL LOL LOL

Boson

Donc pour faire ce savant calcul je dois connaître les côtes de mes jantes actuelles, faut que je mesure  :-\

Thierry

Oui, il faudrait que tu sortes une jante et que tu mesures le backspacing comme il fait sur la photo.
Au moins tu saurais sur de savoir si ca passe ou pas.