Citation de: jojo28500 le 15 Juillet 2023 à 22:30:44@Pascal-lrq pas besoin de cales sur un 67, c'est un excentrique pour régler le carrossage 

Autant pour moi     

Pascal

Bonjour à tous,
Je rebondis sur ton post car moi aussi j'ai des jantes Torq 15x7 pouces à l'av de ma 67. Pour info le déport que j'ai est ET -6 (difficile à lire au miroir sans démontage si c'est -5 ou -6, mais d'après les docs American Racing ce serait bien un -6) cela signifie que le pneu est poussé vers l'extérieur du passage de roue de 6mm, alors que d'après les doc jantes d'origine Mustang on avait +10 de déport, soit 10mm dans l'autre sens.

Coté pneus je suis sur du 215/60 r15 (petit diam 640mm), et j'ai bien un jeu vertical de 7cm moi aussi avec le Ressort Belltech perfo plus dur que celui d'origine.

Donc si on cracule : 6mm de déport négatif pour les jantes Torq contre 10mm de déport positif sur jante d'origine, soit 16mm de différence vers l'extérieur... , c'est pas anodin. Si à cela tu ajoutes le passage de pneu 205 d'origine à des pneus 215 maintenant, tu obtiens +10/2=5mm de déport extérieur en plus.

Au final le pneu c'est rapproché de 21mm du passage de roue coté extérieur... tu m'étonnes que ça parait limite.

Moi le weekend dernier j'ai vu mes lettres blanches de mes Vitour Galaxy devenir noires de suie coté droit, simplement parce que la voiture était chargée au niveau coffre et 4 occupants dans l'habitacle... ça a tangenté sur les dos d'âne je pense, et pourtant ma distance verticale pneu / passage de roue était de 7cm à vide!

A l'arrière ça a été pire puisque avec 3cm à vide j'ai commencé à découper le pneu (245/60 r15 sur Jante Torq 8x15 ET +1) avec la baguette du passage de roue. Sans refaire le calcul, les montages du proprio précédent de ma 67 ont l'air un peu trop ambitieux en fonctionnement... ou alors ma conduite est trop dynamique...

De mon coté je vais voir si on peut limiter le déport extérieur à l'av en inspectant les adaptateurs, sinon redescendre en pneu à 205/70 r15 pour gagner 5mm de marge (voire même passer sur des jantes Torq 6 pouces à l'av pour bien arrondir le flanc du pneu 205). A l'arrière je pense harmoniser la monte avec l'av, ce qui évitera tout risque futur, mais je devrais peut être changer les jantes 8 pouces qui ne peuvent pas descendre en dessous de 215, je me tâte.

Curieux d'avoir vos feedback sur l'utilisation des Torq + pneus 215 quand la voiture est chargée, merci d'avance.

Acapulco

Alors aujourd'hui après 6 mois d'inactivité, j'ai voulu tester la voiture et je n'ai pu faire que 3m...
Avant de voir que quand je braquais à fond pour manœuvrer, les roues touchaient l'aile
Ô rage, ô désespoir    

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Donc je vais :
1. Revendre prochainement des pneus Cooper tout neufs sur leboncoin
2. Revenir à la taille d'origine en 195/60/R15, mais pour l'instant je galère à trouver des pneus à lettrage blanc :-/

Voilà pour les nouvelles !

BFGoodrich Radial T/A à lettrage blanc sur le flanc, c'est fabriqué par Michelin.
Très répandu sur les américaines, bonne tenue de route.
C'est la première chose que j'ai placé sur ma Mustang quand je l'ai achetée et j'en suis pleinement satisfait.

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bfgoodrich/radial-t-a/195-60-r15-87s-974678

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Citation de: Mustanciraptor le 27 Janvier 2024 à 19:27:15BFGoodrich Radial T/A à lettrage blanc sur le flanc, c'est fabriqué par Michelin.
Très répandu sur les américaines, bonne tenue de route.
C'est la première chose que j'ai placé sur ma Mustang quand je l'ai achetée et j'en suis pleinement satisfait.

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bfgoodrich/radial-t-a/195-60-r15-87s-974678

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Oui merci je les ai commandés sur ce site : https://www.1001pneus.fr/bfgoodrich-radial-t-a-195-60-r15-87-s-27769412-pn

Finalement c'est la seule référence que j'ai trouvée 
En espérant que ça soit la bonne cette fois   

Je suis en 215 60 15 et suspension d origine. (J ai changé les lames arrières car affaissées)
Jante American torq.
Et aucun problème

Pfff sincèrement ils commencent à me gonfler ces pneus :p

J'ai donc reçu les BF Goodrich Radial en 195/60 R15, c'est la taille des pneus que j'avais à l'origine.
Mais le garagiste n'arrive pas à les gonfler (voir photo), ils nagent complètement dans la jante.
Il veut ajouter une chambre à air pour pouvoir les gonfler.
Vous en pensez quoi ?!

Merci =)

Citation de: cestlacata le 06 Février 2024 à 19:17:34le garagiste n'arrive pas à les gonfler

J'ai monté et vendu pendant 5 ans (de 2014 à 2019) des pneus et jantes en activité complémentaire.
Lorsque l'écart entre le talon du pneus et la jante et trop important, il faut utiliser un canon à air    (solution propre, efficace, sécurisante et rapide) ou vaporiser du dégraissant freins dans l'interstice jante/pneus et y mettre le feu, tu obtiens le même résultat qu'avec le canon à air mais solution moins propre, pas toujours efficace du premier coup et surtout plus dangereuse, d'où moins rapide.
J'ai, au début de mon activité, été très vite confronté à ce problème, j'avais donc tout de suite acheté un canon à air, le même que celui-ci:

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Mais tu ne dois pas investir toi-même pour cet outil, c'est cher, mais si ton garagiste monte régulièrement des pneus, il devrait en acheter un, il sera vite amortit (gain de temps énorme).
Une vidéo du fonctionnement du canon et tu comprendras de suite le problème que ton garagiste rencontre:



L'autre méthode au dégraissant frein:



Quand je vois ta photo, l'écart n'est pas très important, il pourrait placer une chambre à air de vélo autour de la jante juste au dessus du talon de pneu (comme un "collier" si tu préfère), la gonfler légèrement, le but étant de créer une étanchéité entre le talon du pneu et bord interne de la jante.
Une fois cela fait, il tente de gonfler le pneu en ayant au préalable retiré la soupape de la valve de gonflage afin d'avoir plus de pression qui rentre dans le pneu.

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Pour info, voilà un tableau des montages possibles jantes/pneus et tu pourras constater que ton pneu peut absolument être monté sur ta jante:

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On peut bien sûr monter un 175 sur une jante 7 pouces, mais sans canon à air c'est impossible et tu as alors un effet "flancs tendus" utilisé surtout en tuning (c'est pas top car la carcasse interne de pneu est légèrement déformée et n'est pas prévue pour rouler ainsi).

J'adore ce forum !
Un gros gros merci pour ta réponse : je pense changer de garagiste...
Je trouve ça étonnant qu'il n'ait pas connaissance de ce genre de technique :-/

La technique avec un boudin :


Bon reste plus qu'à trouver un vrai spécialiste du pneu maintenant

Citation de: cestlacata le 06 Février 2024 à 20:30:50J'adore ce forum !
Un gros gros merci pour ta réponse

L'entraide sur forum est la seule chose qui n'est pas encore taxée dans cette Europe ultra capitaliste 
Profitons-en un maximum     

Même moi qui n'est pas mecano pro j'ai utilisé une chambre a air et impeccable