Salut les collègues !!!!

Voilà pour faire simple je suis en plaine resto de ma 69
J'ai monté des freins wilwood 6 pistons à l'avant m'étant bien renseigné pour que sa passe dans mes magnum 500 en 15"
Donc une fois monté je pose la jante et la surprise sa frotte !!!!!
Niveau diamètre sa rentre c'est sur le plat de la jante que sa touche !!
Savez vous ce que je peut mettre comme dimension de jantes en sachant que je ne souhaite pa mettre de cale j'ai vu qu il existait des magnum en 16 avec un offset négatif ?

Bon courage ;-)

Sur les modernes, il faut un offset de -42 mini, il y a de grandes chances que ce soit pareil pour toi

Merci pour l'info Shelbyjp je continu mes calculs ....

Quel diametre font les disques?

Si c'est des 13 pouces les spécialistes recommandent des jantes de 16 ou de 17 pouces:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCP13+01
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Brakes/wilwood.htm

Citation de: Thierry le 02 Décembre 2013 à 23:31:26
Quel diametre font les disques?

Si c'est des 13 pouces les spécialistes recommandent des jantes de 16 ou de 17 pouces:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCP13+01
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Brakes/wilwood.htm

Ce n'est pas un problème de diamètre mais de déport

Va sur le site " tirerack " , je pense que tu trouveras ta réponse

Merci thierry effectivement mes diques font 13" (12.19  pour être exacte) et sur le site wilwood il confirme que sa rentre dans du 15".
Et oui en diamètre elle rentre c'est au niveau du deport qu'elle frotte et j'aimerais tellement garder le look des magnums .....
Je souhaiterais trouver la solution kit a la passer en 16" mais "si possible" sans cale !!
Merci pour vos lumières ;-)

Citation de: kli78 le 03 Décembre 2013 à 09:14:37
... sur le site wilwood il confirme que sa rentre dans du 15"...

Ils disent que ca peut rentrer dans certaines jantes en 15":

CitationKit may fit some 15" wheels. Check wheel clearance diagram in kit installation instructions before purchase.

Ils ont toutes les dimensions indiquées sur ce graphique mais sans avoir de jantes Magnum 16" sous la main, je vois pas comment tu vas pouvoir vérifier si ca va passer.


Lien

Tu as commandé directement chez Wilwood?
Su le graphique ils donnent une adresse email pour avoir une assistance, tu peux peut etre essayer de te renseigner aupres d'eux.

Ils disent que ca peut rentrer dans certaines jantes en 15":

CitationKit may fit some 15" wheels. Check wheel clearance diagram in kit installation instructions before purchase.

Merci thierry bien compris mais étant donner l'endroit ou je frotte je pense plus que c'est un problème d'ET (offset) et non de diamètre car la jantes rentre mais frotte  sur le plat
Etant donner que l'offset des 16" est le même (au pire -6) 
La solution c'est les cales dans un premier temps on vera bien (wilwood on prévu le coup il font les cales et les boulons plus long...)

Connait tu la taille max de cale que l'on peut mettre sans toucher les ailes ?

Oui j'ai bien comprit que c'est l'ET qui determine si des jantes de 15 pouces passent ou pas mais sans connaitre la valeur qu'il faut, on ne saura pas si des Magnums de 16" passeront ou pas.

Pour les cales, il y en a qui sont plus sures que d'autres c'est celles qui ont leurs propres écrous de serrage et tiges filetées pour les jantes. Apres pour connaitre la taille maxi c'est pareil, ca dépend de l'ET des jantes. De ton coté tu pourras peut etre mesurer le déport qu'il te faut pour que ca ne touche plus l'etrier sans toucher les ailes.

J'ai mesuré il me faut mini 1cm j'ai vu qu'il existait des cale de 1/2" mais sans tige fileté ta l'air de dire, si j'ai bien compris qu'il y a un risque de desserage ?
:-$

Oui, il y a quelqu'un sur le forum qui a vu ce que ca donnait les cales qui ne sont que pincées:

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1911.msg96776#msg96776

Arf ...... merci pour le tuyau !!

Même sur les modernes, mêmes problèmes, j'ai du mettre pour adapter des jantes sur un coupé (pas mustang  ) j'ai mis des cales en double boulonnerie , c'est la meilleure solution pour ne rien abîmé et ne pas risquer de se retrouver sur le toit !!

Par contre, saches évidemment que le fait de mettre une cale éloigne la roue du moyeu et augmente l'effort appliqué aux roulements de roues.

Un truc dans ce genre
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TD7069+01

il me semble que hyann avait justement des doubles boulonnages non?
Je pense que mécaniquement les pincés sont plus fiable pour une taille raisonnable et en augmentant la longueur des goujons ?

Citation de: hyann le 31 Août 2010 à 15:54:56
ouep surprenant mais merde j'aimerai comprendre 
c'est des élargisseurs à double boulonnage, le goujon dépassait suffisament et les écrous étaient bien serré! et j'ai lu sur plusieurs forum que la portée n'était pas pris en compte pour les doubles boulonnages, à moins que l'élargisseur qui est en alu à pris du jeu car il s'est desseré un minimum et petit à petit à cogné et defonçé le filetage des écrous...quoi qu'il en soit je n'en metterai plus jamais de ces merdes car en plus de tout flinguer (roulement etc...) on ne peut pas voir si les écrous se desserent car c'est derrière la roue donc à moins de la mettre sur cric à chaque fois qu'on sort y'a pas moyen de voir

Non, il avait bien des spacers pincés. Avec les double boulonnage, il est impossible de perdre une roue. Si les boulons du spacer se dévissent ca va surement prendre du jeu mais la face d'appuis de la jante va les empecher de tomber alors les jantes resteront en place et vous serez avertis assez tot en conduisant si ca pend trop de jeu.

Avec les spacers pincés, l'alu se dilate suivant la temperature alors ca force sur les filetages ou ca se desserre en se retractant et si les goujons tombent, il n'y aura rien qui maintiendra la roue en place. Plus les cales sont épaisses plus il y a de risques mais je ne m'aventurerais pas a en installer meme si elles sont fines.

+1 

Merci pour vos conseils j'ai envoyé un mail chez wilwood ce soir je  vous tiendrai au courant de la suite.
Merci encore ;-)